巴氏合金推力瓦

巴氏合金推力瓦的頂視為扇形,一般在60~120mm厚的鋼質(zhì)瓦坯表面加I出縱橫鴿尾槽或方槽,然后澆鑄鎢金。 ACPM-2308-TR1用鎢金作瓦面的優(yōu)點(diǎn)是:熔點(diǎn)低、質(zhì)軟、有一定的彈性和耐磨性,既可保護(hù)鏡板又易于修刮,在運(yùn)行中可承受部分沖擊力。目前,瓦面鎢金厚度有減薄的趨勢,已由過去的10mm以上減為5mm左右。為了有利于形成啟動(dòng)油膜,瓦周邊一般修成圓角(如半徑r=5mm),進(jìn)油邊修出弧坡(如坡長L=10mm、深0.5mm),為了減少推力瓦進(jìn)出油的油流阻力,在制造時(shí)將左上角和右下角切去一小塊并修成圓弧。而為了減少運(yùn)行時(shí)推力瓦產(chǎn)生的熱變形和機(jī)械變形,對(duì)瓦面中部要進(jìn)行刮低,一般要求在軸瓦的中部約占軸瓦面積1/2的扇形面積處先刮低0.02~圖⒊4叫 普通推力瓦結(jié)構(gòu)o.03mm,然后再在1/4的扇形面積處刮低0,02~0,03mm。但薄型推力軸瓦或水冷瓦與普通瓦不同,軸瓦的散熱條件得到改善,溫度分布均勻,瓦面變形也較小,因此,除瓦面應(yīng)研刮刀花外,中間部分可稍許刮低。對(duì)裝設(shè)液壓減載裝置的推力瓦,一般來說,由于瓦面在制造廠已進(jìn)行了精加工(其不平度為0,01~0.015mm),因此,只需輕度而均勻的挑花即可,不需進(jìn)行研刮。但對(duì)于大型推力軸承的推力瓦,仍需按研刮要求進(jìn)行研刮。此外,不管是什么結(jié)構(gòu)的瓦,一般都在其中部位置開有測溫孔,以便安裝測溫裝置。

水輪機(jī)的巴氏合金推力瓦軸承，也叫推力軸承，是用于平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力的重要部件。它的作用是確定轉(zhuǎn)子的膨脹死點(diǎn)，確保動(dòng)靜件之間的軸向間隙在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。推力瓦廣泛應(yīng)用于汽輪機(jī)、水輪機(jī)、水泵等設(shè)備，以及水輪發(fā)電機(jī)鏡板的加工和舊鏡板的研磨加工。

推力瓦的材質(zhì)

推力瓦的材質(zhì)主要有兩種：鋼坯+巴氏合金（也稱為烏金）和錫青銅。巴氏合金在軸溫達(dá)到110度左右時(shí)會(huì)熔化，增加大軸的位移空間，從而保護(hù)大軸，防止因軸向位移大引起的干摩擦。錫青銅則適合溫度更高的情況，不需要對(duì)瓦進(jìn)行刮研，不會(huì)因斷油而燒瓦。此外，還有鋼坯+氟塑料的組合，這種材質(zhì)的摩擦系數(shù)小，適合溫度更高的環(huán)境。

汽輪機(jī)推力瓦的作用

汽輪機(jī)的推力瓦主要用于確定轉(zhuǎn)子在汽缸的軸向位置。在正常運(yùn)行情況下，工作瓦塊受力，保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子不會(huì)向發(fā)電機(jī)側(cè)位移。但在減負(fù)荷，尤其是甩負(fù)荷的情況下，由于慣性等原因，汽輪機(jī)有向機(jī)頭側(cè)發(fā)生位移的趨勢。這時(shí)候，受力的是推力瓦中的非工作瓦塊，從而保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子在汽缸中軸向的相對(duì)位置不發(fā)生改變。

水輪發(fā)電機(jī)推力瓦的特點(diǎn)

水輪發(fā)電機(jī)的推力瓦承受機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分的全部重量和水流的軸向力，并傳遞給荷重機(jī)架。它由推力頭、鏡板、推力瓦、軸承座、油槽及冷卻器等部件組成。推力頭和鏡板隨主軸旋轉(zhuǎn)，推力瓦做成扇形分塊式，由軸承座支撐。油槽內(nèi)盛有透平油，油既起潤滑作用，又是熱交換介質(zhì)。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，推力瓦與鏡板互相摩擦所產(chǎn)生的熱量被油吸收，再經(jīng)通以冷卻水的油冷卻器冷卻，將熱量由水帶走。