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T22型扭矩傳感器德國(guó)HBM操作使用
點(diǎn)擊次數(shù)：88 發(fā)布時(shí)間：2025-3-14
T22型扭矩傳感器德國(guó)HBM操作使用
T22型扭矩傳感器德國(guó)HBM基于應(yīng)變的T22扭矩傳感器采用非接觸式傳輸技術(shù)，量程從 0-0.5 Nm 最大到 0-1 kNm。結(jié)構(gòu)緊湊，適合旋轉(zhuǎn)和非旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)扭矩測(cè)量。扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對(duì)位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，高性能無(wú)線扭矩傳感器將傳感器與無(wú)線通信技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸。扭矩電信號(hào)由單片機(jī)控制的信號(hào)處理電路進(jìn)行放大、A/D轉(zhuǎn)換之后，編碼器將采集到的數(shù)字量編碼傳送給發(fā)射模塊進(jìn)行發(fā)送。
接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，解碼器將譯出的數(shù)據(jù)傳送給單片機(jī)，由LED顯示得到的扭矩?cái)?shù)據(jù)值。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由扭矩傳感器、信號(hào)處理部分、單片機(jī)和無(wú)線發(fā)射電路組成。扭矩傳感器將電阻應(yīng)變片產(chǎn)生的應(yīng)變電信號(hào)傳送到信號(hào)處理電路。信號(hào)處理部分對(duì)傳感器模擬信號(hào)提取放大，并進(jìn)行模/數(shù)轉(zhuǎn)換。微處理器負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)各部分器件的工作，并對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理。通過(guò)線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長(zhǎng)、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時(shí)、 受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，已經(jīng)廣泛用于轎車領(lǐng)域。
在非接觸式扭矩傳感器中，常用的主要有應(yīng)變式、磁電式、光纖式和光電式傳感器。應(yīng)變式非接觸傳感器利用了無(wú)線傳輸技術(shù)。隨著科技的進(jìn)步和無(wú)線傳輸技術(shù)的發(fā)展，接觸式應(yīng)變片傳感器輸出信號(hào)所用的導(dǎo)電滑環(huán)和刷臂已經(jīng)能夠用無(wú)線傳輸模塊替代，從而克服了導(dǎo)電滑環(huán)和刷臂間的磨損，提高了測(cè)量精度扭矩測(cè)量最高達(dá) 1 kNm其帶有兩個(gè)模擬輸出（電流和電壓）T22 可非常簡(jiǎn)單地連接到可編程邏輯控制器（PLC），因此非常適合用于生產(chǎn)和過(guò)程監(jiān)控
經(jīng)濟(jì)高效：
內(nèi)置電子部件，無(wú)需額外放大器
結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡(jiǎn)單，即使在密閉空間內(nèi)
免維護(hù)
高效經(jīng)濟(jì) 的解決方案，安裝成本低，集成容易
容易集成：
直接連接到帶+/- 5 V 和 10 +/- 8 mA 模擬輸出的 PLC
聯(lián)軸器直徑可單獨(dú)選擇
非摩擦配合
傳感器連接電纜有不同長(zhǎng)度（5 m，10 m）
12 針電纜插頭
波紋管聯(lián)軸器
ClipX 接口模塊