動態(tài)軸重衡與動態(tài)地磅的比較

     動態(tài)軸重衡也屬于自動衡器的范疇，是動態(tài)公路車輛自動衡器的一種。動態(tài)軸重衡通過對行駛中車輛的每個(gè)單軸（或軸組）分別稱量，并且能自動累加單軸（或軸組）的稱量結(jié)果，獲得車輛總重量和軸（或軸組）載荷的動態(tài)公路車輛自動衡器。

動態(tài)軸重衡是對汽車的局部（單軸或軸組）進(jìn)行稱量，衡器的承載器（臺面）長度較短，只能承載下汽車一個(gè)車軸或幾個(gè)車軸，對車輛的單軸或軸組的稱量，得到車輛每個(gè)單軸或軸組的重量，并通過計(jì)量軟件計(jì)算出車輛整車的總重量。動態(tài)軸重衡的稱量操作也應(yīng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，并且過載的汽車必須按照規(guī)定速度（通常應(yīng)保持勻速）的行駛。動態(tài)軸重衡的稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道，稱量區(qū)的地基水平度和引道長度等應(yīng)滿足相應(yīng)的要求。

     與動態(tài)地磅相比，動態(tài)軸重衡占地面積較小、造價(jià)適中，準(zhǔn)確度也適中，所以在高速公路對載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查使用的就是這種衡器。但是，在我國動態(tài)軸重衡的使用存在較為嚴(yán)重問題，由于我國多數(shù)高速公路在修建時(shí)事先沒有預(yù)留專門的稱量區(qū)，高速公路修成后只好在高速公路的入口和出口處的公路對載重車輛進(jìn)行稱量，這些對汽車進(jìn)行稱量的區(qū)域根本達(dá)不到對稱量區(qū)規(guī)定的要求，被稱車輛也無法保證按規(guī)定的速度行駛，導(dǎo)致了動態(tài)軸重衡的稱量結(jié)果達(dá)不到應(yīng)有的準(zhǔn)確度，稱量誤差相當(dāng)大。

動態(tài)軸重衡按照載荷承載器的不同又可分為兩類：單載荷承載器的動態(tài)軸重衡和多載荷承載器的動態(tài)軸重衡。單載荷承載器的動態(tài)軸重衡與普通衡器一樣，只有一個(gè)載荷承載器，是我國在高速公路上對載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查zui為常用的動態(tài)軸重衡；多載荷承載器的動態(tài)軸重衡是在汽車行進(jìn)方向上安裝了多個(gè)（兩個(gè)或三個(gè)）載荷承載器，這樣可以多次重復(fù)地對同一載荷（車輛的軸）進(jìn)行稱量，防止稱量數(shù)據(jù)的丟失，以便提高稱量的準(zhǔn)確度和正確率。在高速公路上對載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的動態(tài)軸重衡中，只有一少部分是這種多承載器的動態(tài)軸重衡。

     在單載荷承載器的動態(tài)軸重衡中，又按照載荷承載器形式不同進(jìn)一步細(xì)分為三種形式：單軸式動態(tài)軸重衡、軸組式動態(tài)軸重衡和固定式雙臺面動態(tài)軸重衡。

單軸式動態(tài)軸重衡，其載荷承載器具有一個(gè)完整臺面，由于載荷承載器較短只能對車輛的單軸載荷進(jìn)行稱量，不能對車輛的軸組載荷進(jìn)行稱量。這種動態(tài)軸重衡在我國高速公路上應(yīng)用，約占動態(tài)軸重衡應(yīng)用量的 90%，平時(shí)若不另加定語和說明，“動態(tài)軸重衡”就是指這種形式的動態(tài)軸重衡。

     這幾種形式動態(tài)軸重衡的檢定均適用于 JJG907-2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》計(jì) 量檢定規(guī)程 。對具有靜態(tài)稱量 模式的動態(tài)軸重衡 ，其進(jìn)行靜態(tài)稱量模式應(yīng)符合JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程的要求。

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