“中國企業(yè)在一些液壓件、傳動裝置、軸承上都還缺少關鍵技術，與公司有差距。”徐工機械副總裁孫建忠在談及了對外資壟斷中國工程機械中零部件的情況時如是說。各路外企在這一輪工程機械行業(yè)的大發(fā)展中不僅獲得了較高收益，而且未來也將繼續(xù)擴大在華產(chǎn)能。對此，分析人士表示擔憂。

       2009年，生產(chǎn)變速箱、液壓系統(tǒng)的博世力士樂公司其銷售額為41億歐元，而中國占10%左右。2010年其在華的銷售額同比去年，將有兩位數(shù)的增長。而作為流體控制閥的生產(chǎn)企業(yè)——派克漢尼汾大中華區(qū)總StevenOng則表示，“我們在華銷售額占收入5%左右，今年有6億美元。期待3～5年左右能增加到10億美元。”

       廈工股份總裁助理周希強指出，外資零部件企業(yè)不僅這幾年在中國賺到了錢，而且也幫助不少外資工程機械的總裝公司獲得了良好的收益。此外，由于個別外企壟斷了整個配套件市場，他們也提出了一系列的要求，如要求中方工程機械企業(yè)先付完一年的預付款、供貨周期可能要達到1年多等等，這都為外資總裝廠拿下更多中國地區(qū)*創(chuàng)造了有利環(huán)境（上海干燥箱）。

       國金證券分析師余愛斌則認為，海外零部件廠商的擴產(chǎn)與投資，對于中國整車企業(yè)既是喜訊，也存在負面影響。“擴產(chǎn)之后，國內(nèi)市場的零部件供應充足了，制造成本也隨之降低，工程機械的總體制造成本有望下降。但是，這反而會使得中資在零部件的投入上裹足不前。如果外資*聯(lián)手操縱零部件供應的話，對工程機械行業(yè)來說是一場危機。所以，中國公司仍要在零部件方面有更大的突破才行。”