1月20日國家統(tǒng)計局對外公布，2013年我國GDP（國內生產總值）同比增長7.7%，創(chuàng)下自

1999年GDP同比增長7.6%以來14年的zui低增速。據(jù)世界銀行預測，中國經濟將在2014年繼續(xù)維

持7.7%的增速。
　　受上述經濟運行狀況和預期的影響，2013年我國能源需求仍然保持了穩(wěn)步增長。在中國“

力壓群雄”成為能源消耗總量*的國家后，如何控制能源總量需求并確保供應穩(wěn)定已經

成為主宰中國經濟發(fā)展的命脈。
　　在近日北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心舉行的“2014年度能源經濟預測與展望研究

報告發(fā)布會”上了解到，當前對我國中長期能源需求的控制已然亮起“紅燈”。

    多位專家均表示，十八屆三中全會作出了全面深化改革的重大決定，環(huán)境保護將成為節(jié)能

減碳和能源結構清潔化的重要抓手，今后我國能源需求也將呈現(xiàn)新的特征。

   北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心副教授廖華指出，中國居民交通用能仍然將持續(xù)且

快速地增長。
　　根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)測算，2013年我國人均GDP約為8400美元（按2005年購買力平價比）

，汽車保有量約為90輛/千人，而美國與日本分別為800輛/千人與600輛/千人。目前我國交通

用能占全社會用能總量約為7.5%，但大多數(shù)發(fā)達國家已達15%~30%。
　　可見，汽車保有量的增加對我國能源供應帶來巨大壓力。
　　“如果沒有重大的經濟約束手段，未來二十年內我國汽車保有量與用能將持續(xù)快速增長。

”廖華說。
　　與此同時，從我國目前基礎設施存量情況來看，工業(yè)用能還將緩慢增長一段時間，鋼鐵、

水泥等能源密集型產品產量將在2020年以前達到峰值。
　　廖華指出，與發(fā)達國家相比，我國的基礎設施建設集中在相對較短的時期內，由此帶動了

能源需求在時間尺度上的集中。

      長期以來，我國經濟發(fā)展不平衡且不協(xié)調，大拆大修大重建造成了驚人的浪費——這也

是目前我國zui大的能源與資源浪費。雖然美國是*的能源消費大國，但當下的中國與之

相比，在某些方面“有過之而無不及”。