ATOS液壓閥卡緊問題介紹如下：
1、ATOS液壓閥卡緊的原因：
   壓力油液流經(jīng)液壓閥圓柱形滑閥結構時，作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住，稱為“液壓卡緊”。液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生“液壓卡緊”是由于滑閥運動副幾何形狀誤差和同軸度變化使閥芯產(chǎn)生徑向不平衡力的結果。
2、ATOS液壓閥卡緊的危害：

   輕微的“液壓卡緊”使閥芯移動時摩擦阻力增加，嚴重的可導致所控制的系統(tǒng)元件動作滯后，使液壓設備發(fā)生故障。當液壓卡緊阻力大于閥芯移動力時，閥芯便會被“液壓卡死”，無法移動。如果液壓閥芯的移動是以電磁力驅(qū)動的，一旦發(fā)生閥芯被“液壓卡死”，交流電磁鐵極易損壞。“液壓卡緊”會加速滑閥的磨損，降低元件的使用壽命。
3、ATOS液壓閥卡緊的消除
  應提高液壓油的清潔度，減少顆粒性污染物進?人閥芯與閥孔配合面的幾率。要保證閥芯和閥孔的配合精度。裝配、安裝滑閥時，保證緊定扭矩，并且應均勻扭緊。保證液壓油使用中的合適溫度，以免閥芯受熱膨脹而變形。對于表面開有均壓槽的閥芯，則應注意均壓槽的暢通。

ATOS液壓閥液沖擊問題介紹如下：

1、液壓沖擊的原因
液壓系統(tǒng)，由于迅速換向或關閉油道，使系統(tǒng)內(nèi)流動的油液突然換向或停止流動，而引起壓力急劇上升，形成一個很大的壓力峰值，即為液壓沖擊。由此可見，產(chǎn)生液壓沖擊的主要原因是由于液壓元件的突然啟動或停止。

2、液壓沖擊的危害
液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生液壓沖擊時，油液的壓力峰值高，有時可達正常壓力的3~4倍。因此，系統(tǒng)中的控制閥等液壓元件、管道、計量儀表會遭受損壞，壓力繼電器、過電流繼電器等也將會發(fā)出非正常信號，致使系統(tǒng)無法正常工作。

3、液壓沖擊的防止
在保證工作節(jié)奏的前提下，盡量減慢換向速度。如為手動換向，操作不宜過快、過猛；對于兩級換向閥，先導閥和主閥間應裝節(jié)流閥或合適的阻尼，從而合理調(diào)節(jié)主閥的換向速度；單級閥也可加裝阻尼，以減慢閥的換向速度，延長切換時間而減免液壓沖擊。插裝閥控制蓋板均應安裝合適的阻尼。有些液壓回路，由于系統(tǒng)原因不可避免會產(chǎn)生液壓沖擊，也應采取加裝蓄能器、加強固定、硬管改軟管等措施，盡量減小液壓沖擊對設備的危害。