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ATOS液壓閥的卡緊及沖擊問題

時間:2017/9/21閱讀:1119
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ATOS液壓閥卡緊問題介紹如下:
1、ATOS液壓閥卡緊的原因:
   壓力油液流經(jīng)液壓閥圓柱形滑閥結(jié)構(gòu)時,作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住,稱為“液壓卡緊”。液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生“液壓卡緊”是由于滑閥運(yùn)動副幾何形狀誤差和同軸度變化使閥芯產(chǎn)生徑向不平衡力的結(jié)果。
2、ATOS液壓閥卡緊的危害:

   輕微的“液壓卡緊”使閥芯移動時摩擦阻力增加,嚴(yán)重的可導(dǎo)致所控制的系統(tǒng)元件動作滯后,使液壓設(shè)備發(fā)生故障。當(dāng)液壓卡緊阻力大于閥芯移動力時,閥芯便會被“液壓卡死”,無法移動。如果液壓閥芯的移動是以電磁力驅(qū)動的,一旦發(fā)生閥芯被“液壓卡死”,交流電磁鐵極易損壞。“液壓卡緊”會加速滑閥的磨損,降低元件的使用壽命。
3、ATOS液壓閥卡緊的消除
  
應(yīng)提高液壓油的清潔度,減少顆粒性污染物進(jìn)?人閥芯與閥孔配合面的幾率。要保證閥芯和閥孔的配合精度。裝配、安裝滑閥時,保證緊定扭矩,并且應(yīng)均勻扭緊。保證液壓油使用中的合適溫度,以免閥芯受熱膨脹而變形。對于表面開有均壓槽的閥芯,則應(yīng)注意均壓槽的暢通。

ATOS液壓閥液沖擊問題介紹如下:

1、液壓沖擊的原因
液壓系統(tǒng),由于迅速換向或關(guān)閉油道,使系統(tǒng)內(nèi)流動的油液突然換向或停止流動,而引起壓力急劇上升,形成一個很大的壓力峰值,即為液壓沖擊。由此可見,產(chǎn)生液壓沖擊的主要原因是由于液壓元件的突然啟動或停止。

2、液壓沖擊的危害
液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生液壓沖擊時,油液的壓力峰值高,有時可達(dá)正常壓力的3~4倍。因此,系統(tǒng)中的控制閥等液壓元件、管道、計(jì)量儀表會遭受損壞,壓力繼電器、過電流繼電器等也將會發(fā)出非正常信號,致使系統(tǒng)無法正常工作。

3、液壓沖擊的防止
在保證工作節(jié)奏的前提下,盡量減慢換向速度。如為手動換向,操作不宜過快、過猛;對于兩級換向閥,先導(dǎo)閥和主閥間應(yīng)裝節(jié)流閥或合適的阻尼,從而合理調(diào)節(jié)主閥的換向速度;單級閥也可加裝阻尼,以減慢閥的換向速度,延長切換時間而減免液壓沖擊。插裝閥控制蓋板均應(yīng)安裝合適的阻尼。有些液壓回路,由于系統(tǒng)原因不可避免會產(chǎn)生液壓沖擊,也應(yīng)采取加裝蓄能器、加強(qiáng)固定、硬管改軟管等措施,盡量減小液壓沖擊對設(shè)備的危害。

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