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鐵道部:鐵路決不可能私有化木皮膠 暫未考慮漲票價(jià)

時(shí)間:2011-5-10閱讀:2498
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zui終這個(gè)問(wèn)題會(huì)得到解決。鐵路發(fā)展的每一個(gè)階段都有其特殊性。張力儀至于“鐵道部修建鐵路,*平:目前鐵道部確實(shí)是政企合一。出于政績(jī)目的而不考慮投資收益zui大化”這種說(shuō)法當(dāng)然是不對(duì)的必需看到鐵路這個(gè)行業(yè)的基本屬性,鐵路在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),還要承擔(dān)社會(huì)的公益性職能,比如說(shuō)西部地區(qū)有一些鐵路,短時(shí)間內(nèi)是難以收回投資的但是為了促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和滿(mǎn)足人民群眾出行的需求,鐵路只能通過(guò)轉(zhuǎn)移支付的方式,協(xié)助這些虧損的鐵路堅(jiān)持正常的運(yùn)輸。從這里可以看出,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,需要鐵路作出貢獻(xiàn)。

將于5月11日開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。張力儀昨天,鐵道部新聞發(fā)言人*平做客人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇時(shí)表示,京滬高鐵的具體票價(jià)還在研究制定中,會(huì)提前告之于眾。

 

 

 

有媒體報(bào)道稱(chēng)京滬高鐵將于6月9日至19日試運(yùn)行。對(duì)此,此前。*平表示,目前,依照鐵道部的統(tǒng)一部署,京滬高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已基本完成,將于5月11日開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。這一階段為期一個(gè)月,將以實(shí)際列車(chē)運(yùn)行圖為基礎(chǔ),進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)。京滬高鐵預(yù)計(jì)6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

*平表示“還在研究制定中,對(duì)于京滬高鐵的具體票價(jià)。會(huì)提前告之于眾”

今年6月1日起,*平表示。全國(guó)所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)將實(shí)行購(gòu)票實(shí)名制。張力儀6月底,京滬高鐵實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。今年底,全國(guó)鐵路將全面推開(kāi)網(wǎng)絡(luò)售票。隨著這些措施的落實(shí),旅客購(gòu)票會(huì)變得方便快捷。

鐵道部下一步主要是推廣訂票、銀行卡支付購(gòu)票,為了提供更便捷的購(gòu)火車(chē)票服務(wù)。抓緊推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)售票和動(dòng)車(chē)組列車(chē)售票實(shí)名制,完善12306鐵路客戶(hù)服務(wù)中心余票查詢(xún)服務(wù),不時(shí)提高售票服務(wù)水平。

焦點(diǎn)問(wèn)答

高鐵降速后票價(jià)會(huì)降低

但現(xiàn)在要把有些高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速調(diào)整為300公里,張力儀問(wèn):中國(guó)高鐵創(chuàng)造了時(shí)速350公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄。為什么?

主要高鐵線路運(yùn)營(yíng)初期適當(dāng)調(diào)速運(yùn)行,*平:掌握時(shí)速350公里這一幼稚技術(shù)之后。這會(huì)使我擁有更大的平安冗余。而且通過(guò)適當(dāng)調(diào)整速度以降低票價(jià),可以讓更多的旅客接受,滿(mǎn)足多樣化的市場(chǎng)需求。但這也不是的既有的京津城際鐵路仍將保持350公里時(shí)速,未來(lái)一些城際鐵路也有可能安排350公里時(shí)速。

火車(chē)票目前未考慮漲價(jià)

中石油天天報(bào)跌年年虧損。鐵老大”現(xiàn)在拋出鐵路虧損消息,問(wèn):汽油整天漲價(jià)。不是準(zhǔn)備像汽油漲價(jià)一樣在做前期鋪墊?

鐵道部目前沒(méi)有考慮漲價(jià)的意思。*平:可以證實(shí)。

鐵路決不可能搞私有化

否意味著鐵道部將像民航局一樣將全面實(shí)行公司化?問(wèn):鐵道部馬上要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式。

*平:至少現(xiàn)在還沒(méi)有。

中國(guó)鐵路是否會(huì)出現(xiàn)私有化的問(wèn)題?問(wèn):zui近網(wǎng)上有一些關(guān)于鐵路私有化的言論。

不可能搞私有化。但是通過(guò)鐵路投融資體制改革,*平:鐵路是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè)。吸收社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)發(fā)展,可以壯大鐵路發(fā)展實(shí)力、提高鐵路經(jīng)營(yíng)活力,這不會(huì)改變鐵路行業(yè)的國(guó)有性質(zhì)和鐵路企業(yè)國(guó)有資本控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)。

政企合一問(wèn)題終將解決

而不用考慮投資收益的問(wèn)題。對(duì)此您怎么看?問(wèn):政企不分使得鐵道部被稱(chēng)為中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的zui后堡壘。鐵道部可以出于政績(jī)目的修建鐵路。

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