Gerstlauer公司專業(yè)設計、制造和安裝各種固定式和便攜式設施。zui近竣工的全*四大規(guī)模的過山車被命名為“歐洲戰(zhàn)士”320+。

 
圖1：“歐洲戰(zhàn)士”過山車鳥瞰

挑戰(zhàn)

“歐洲戰(zhàn)士”讓過山車迷們享受一把*、風馳電掣般的親身感覺。軌道總長度361 m，由以下各部分組成：

過山車出發(fā)后立即直插云霄，高度22 m，傾角90°。緊接著向下俯沖，傾角97°。俯沖結(jié)束后為一個直徑18.5 m的垂直大回轉(zhuǎn)，然后連續(xù)轉(zhuǎn)8字和螺旋?？傔\行時間約40秒，其中短時間距離垂直加速度達到4.5 g，zui大速度為70 km/h。

為了保證動人心魄的極速飛駛不受任何干擾，確保游客安全，必須全程監(jiān)視游客座艙。

解決方案

這些年來，Gerstlauer公司一直使用為業(yè)界所*的Pepperl+Fuchs的VariKont電感式傳感器。

 
圖2：“歐洲戰(zhàn)士”過山車的97°俯沖

為了在啟動和結(jié)束區(qū)域中檢測過山車座艙，使用NJ30+U1+A2電感式接近開關。這種開關性能，帶pnp 常開和常閉輸出。此傳感器一般采用成對安裝，供座艙位置的與安全檢測之用；傳感器本身也由安全PLC進行冗余問詢。

 
圖3：座艙轉(zhuǎn)彎前冗余檢測中的VariKont電感式傳感器

電感式接近開關

 
圖4：電感式接近開關用于問詢齒輪嚙合情況

“歐洲戰(zhàn)士”過山車使用電感式識別系統(tǒng)IRI-KHD2-4.4M，配備IVH-M1K讀碼器供座艙計數(shù)之用。座艙上安裝IDC-50-1K載碼體。

 
圖5：“歐洲戰(zhàn)士”過山車座艙中識別系統(tǒng)

通過評估設備的二進制輸出，安全控制器接收有關當前座艙的運行信息。這樣可以使過山車操作人員及時地確定維修護保養(yǎng)時間周期。

 
圖6：監(jiān)視站上維修護保養(yǎng)時間周期一覽表

IRI-KHD2-4.4M

 
圖7：控制機柜

過山車上還安裝旋轉(zhuǎn)道岔，用于從軌道上拆除座艙。座艙在道岔上的確切位置通過反射板型傳感器MLV12-54/47/92和反射板H60來進行檢測。座艙下部安裝分成兩部分的支架，中心間隙約為20 mm。只有在反射板型傳感器檢測出中心位置時，才允許拆除座艙。