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該儀器以電化學(xué)方法為主。熱化學(xué)方法為輔。即先將適量的原油加熱然后在電場作用下評(píng)選破乳劑。它與電脫鹽實(shí)際工況相近。評(píng)選結(jié)果較熱化學(xué)方法準(zhǔn)確、可靠、能同時(shí)評(píng)選6種破乳劑，或同一種破乳劑評(píng)選6種不同的加劑量，評(píng)選速度快，（約為熱化學(xué)方法的三倍）、耗電小、能耗為熱化學(xué)方法的十分之一。
齊全—888RZBY-1A智能原油乳狀液制備儀破乳劑評(píng)選儀

顧客滿意度有兩個(gè)方面：個(gè)方面要跟整體進(jìn)行評(píng)價(jià)，第二個(gè)跟預(yù)期進(jìn)行對(duì)比，那會(huì)產(chǎn)生兩種態(tài)度，個(gè)是抱怨，而且會(huì)不停的抱怨，第二個(gè)他會(huì)忠誠，那么他有三個(gè)重要的忠誠的結(jié)果，個(gè)是可重復(fù)的購買，第二個(gè)可承受的漲價(jià)，第三個(gè)可抵制的低價(jià)競爭，剛才我說的這個(gè)過程，如果別人給你闡釋了給你換兩個(gè)膠圈，那這個(gè)顧客放心了，別的地方機(jī)油免費(fèi)的他也不去了，因?yàn)樗J(rèn)可你的技術(shù)。忠誠之后有四個(gè)忠誠要素，個(gè)交易忠誠，第二個(gè)情感忠誠，第二個(gè)會(huì)把你作為標(biāo)準(zhǔn)，第三個(gè)對(duì)你有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，后一個(gè)希望行業(yè)內(nèi)其他門店做對(duì)比。

該儀器電壓可調(diào)、溫度自由設(shè)定，操作簡便、迅速、結(jié)構(gòu)緊湊體積小，便于攜帶既適于實(shí)驗(yàn)室使用以適于現(xiàn)場服務(wù)，是評(píng)選破乳劑的一種較為理想的儀器。

今年初谷歌人工智能“阿法狗"（AlphaGo）機(jī)器與李世石的圍棋對(duì)決，讓人工智能概念快速普及，隨后人工智能便雨后春筍般迅速在國內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)興起，不管是智能電視還是智能手機(jī)，亦或是路由器之類，眾多科技廠商對(duì)此更是樂此不疲。企業(yè)追求新的理念沒有什么不好，但關(guān)鍵需要與實(shí)際和自身技術(shù)結(jié)合，不能盲目地跟風(fēng)推概念。就在前不久，360公司創(chuàng)始人、董事長周鴻祎便對(duì)國內(nèi)人工智能發(fā)展?jié)娏艘慌枥渌?duì)于目前很熱的人工智能，周鴻祎指出其實(shí)根本沒有算法上的突破，突破還只是大數(shù)據(jù)，“沒有大數(shù)據(jù)人工智能就是空中樓閣"。

1. 處理量：1～10L/h（在此范圍內(nèi)可任意調(diào)節(jié)）。

2. 電脫鹽罐體積：10Lⅹ2

3. 電場強(qiáng)度：0～1500V/cm（交流）；直流電場：0～2100V/cm（在此范圍內(nèi)可任意調(diào)節(jié)）。

4. 系統(tǒng)工作壓力1Mpa，設(shè)計(jì)壓力不小于1.5Mpa。

5. 系統(tǒng)工作溫度0～180℃。

6. 油水混合單元采用剪切方式，強(qiáng)度可調(diào)，可滿擬現(xiàn)場要求或優(yōu)于現(xiàn)場要求。且滿足原油電脫鹽、脫鈣、脫水試驗(yàn)要求。

7. 裝置可以對(duì)不同性質(zhì)的原油進(jìn)行預(yù)處理，原油經(jīng)裝置兩級(jí)電脫鹽脫水后，含水不大于0.4%（分析方法GB/T260）。

8. 系統(tǒng)為兩級(jí)電脫水工藝，系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)、溫度控制、脫鹽罐脫水排放、系統(tǒng)壓力控制、混合強(qiáng)度的調(diào)節(jié)等為計(jì)算機(jī)自動(dòng)化控制。或儀表盤直接操作控制。

9. 電脫水罐體及內(nèi)構(gòu)件材質(zhì)為316不銹鋼，泵體過流件、油水混合單元過流件、系統(tǒng)管線、閥件等為不銹鋼。

10. 裝置中通過串接掛片儀，可進(jìn)行腐蝕掛片試驗(yàn)。

11. 裝置操作具有手動(dòng)、自動(dòng)控制雙功能。

12. 通過流程切換，裝置要滿足稀油沉降、稠油沉降、稀油+電脫、稠油+電脫四種不同方式的原油破乳動(dòng)態(tài)模擬。

新標(biāo)準(zhǔn)更傾向于選用鋰電池作為動(dòng)力源據(jù)了解，在第二次會(huì)議上，對(duì)于低速四輪電動(dòng)車的動(dòng)力源問題，標(biāo)準(zhǔn)起草單位和專家更傾向于鋰電池，但從市場實(shí)際情況來看，低速四輪電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)顯然更青睞鉛蓄電池。雖然這一標(biāo)準(zhǔn)在此次會(huì)議上未能通過，涉及新標(biāo)準(zhǔn)的制定，眾企業(yè)仍然憂心不已，且有媒體報(bào)道稱，此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已于2016年12月30日召開的第三次會(huì)議上被強(qiáng)行通過。目前，90%以上的四輪低速電動(dòng)車以鉛蓄電池為動(dòng)力來源，鉛蓄電池具有成本優(yōu)勢，技術(shù)上也成熟穩(wěn)定，搭載難度不大，且在回收體系上也較為成熟、安全。