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1        主題內(nèi)容與適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車產(chǎn)品在海南汽車試驗(yàn)場進(jìn)行定型可靠性行駛試驗(yàn)的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)程序、行駛規(guī)范、檢驗(yàn)項(xiàng)目和可靠性評價(jià)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于軸荷孫超過13t的各類汽車。

2        引用標(biāo)準(zhǔn)

         GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則

3        術(shù)語

3.1 客車A類

車輛全長大于3.5m，主要總成專門設(shè)計(jì)或選用已定型的總成設(shè)計(jì)的客車或未定型的客車底盤。

3.2 客車B類

車輛全長大于3.5m,選用已定型的底盤設(shè)計(jì)的客車.

3.3 轎車C類

發(fā)動機(jī)排量大于1L的轎車。

3.4 轎車D類

   發(fā)動機(jī)排量小于或等于1L的轎車。

3.5 微客

車輛全長小于或等于3.5m的客車。

3.6 微貨

zui大總質(zhì)量小于或等于1.8t的載貨汽車。

3.7 微型汽車

微客和微貨的總稱。

3.8 全輪驅(qū)動汽車

 指為民用目的設(shè)計(jì)的全輪驅(qū)動汽車。

3.9輕型貨車I

   zui大總質(zhì)量大于2.5t的輕型載貨汽車。

3.10 輕型貨車II

zui大總質(zhì)量小于或等于2.5t的輕型載貨汽車。

4        試驗(yàn)條件

4.1 試驗(yàn)道路設(shè)施和環(huán)境

試驗(yàn)道路設(shè)施和環(huán)境詳見附錄A《海南汽車試驗(yàn)場汽車試驗(yàn)道路設(shè)施和環(huán)境》。

4.2 試驗(yàn)樣車

試驗(yàn)樣車數(shù)量及其試驗(yàn)實(shí)施條件應(yīng)符合相應(yīng)車型定型試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定，并按GB/T 12534的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)車輛的準(zhǔn)備。

4.3 試驗(yàn)人員

試驗(yàn)人員應(yīng)由試驗(yàn)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、汽車駕駛員和修理工組成。試驗(yàn)人員應(yīng)正確理解和掌握本規(guī)程，按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)操作。

4.4 試驗(yàn)主要儀器

行駛記錄儀、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、前輪定位儀、地中衡、點(diǎn)溫計(jì)、綜合氣象儀、秒表、計(jì)算機(jī)等。

5        試驗(yàn)里程及里程分配

5.1 基本型汽車的可靠性行駛試驗(yàn)總里程(不包括磨合里程)及里程分配見表1。

表1   基本型車試驗(yàn)總里程及里程分配

注：1、鉸接式客車、雙層客車的山路里程并入一般公路里程。

2、全輪驅(qū)動車參照相應(yīng)車型規(guī)定，總里程中應(yīng)包含一定的全輪驅(qū)動里程。

5.2 變型車（含底盤）

5.2.1 變型車可靠性行駛試驗(yàn)總里程（不包括磨合里程）及里程分配見表2。變型車在各種路面上的行駛里程不超過基本型車相應(yīng)路面的里程。

5.2.2 總質(zhì)量或軸載質(zhì)量比已定型的基本型增加大于5%、但不超過10%（含10%）的按變型車處理，大于10%的按基本型處理。

      表2中未列的改變項(xiàng)目可參照執(zhí)行。

表2   變型車試驗(yàn)總里程及里程分配

5.2.3        若變型車結(jié)構(gòu)同時(shí)發(fā)生表2所列一個(gè)以上變化時(shí),則取其各種道路中zui長的里程進(jìn)行組合。

5.3 汽車

汽車根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用條件參照表1、表2或按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。

6        試驗(yàn)程序

6.1        行駛試驗(yàn)按一般公路→山區(qū)公路→高速跑道→強(qiáng)化壞路→越野道路順序進(jìn)行。高速跑道與強(qiáng)化壞路也可組成小循環(huán)行駛。

6.2        強(qiáng)化壞路共分四個(gè)車道，其適用車型和長度見表3。

表3     車道適用車型及長度

7   行駛規(guī)范

7.1 一般公路

汽車以正常使用工況行駛。

7.2 山區(qū)公路

在海榆中線通什段公路上進(jìn)行，在保證安全的前提下，汽車以較快的速度行駛，上坡檔位不限，下坡原則上以高于上坡的一個(gè)檔位行駛，同時(shí)使用行車制動器，裝有排氣制動或輔助制動器的汽車應(yīng)正常使用排氣或輔助制動。

7.3 高速跑道

    在海南汽車試驗(yàn)場高速跑道上進(jìn)行,汽車平均速度不低于zui高設(shè)計(jì)車速的90%,但不超過140km/h。彎道zui高車速也不超過140km/h。每次持續(xù)行駛時(shí)間不少于1.5h。

7.4 強(qiáng)化壞路

7.4.1 在海南汽車試驗(yàn)場強(qiáng)化壞路上進(jìn)行，試驗(yàn)車輛按規(guī)定車道循環(huán)行駛，平均車速及各種典型路面的參考車速見表4。未規(guī)定車速的路面車速不限。

7.4.2 在陡坡路行駛過程中，試驗(yàn)車分別以zui低檔上20%坡和次低檔下16%坡，在坡道中間有標(biāo)志處停車，使用駐車制動器，松開行車制動器，駐坡5s后，起步繼續(xù)行駛。

7.4.3 在每個(gè)循環(huán)行駛中，試驗(yàn)車在規(guī)定路段以30km/h初速緊急全停制動，然后起步繼續(xù)行駛。

7.4.4 在每個(gè)循環(huán)行駛中，試驗(yàn)車在各路段打開轉(zhuǎn)向指示燈或鳴喇叭。

7.4.5 每班結(jié)束后，試驗(yàn)車在地點(diǎn)倒車行駛20m。

表4 平均車速及典型路面參考車速        km/h

7.5 越野道路

越野汽車在越野道路上行駛時(shí)，應(yīng)有一定里程接合前轎行駛。并在保證安全的條件下，以較快的速度行駛。

7.6       在試驗(yàn)場內(nèi)行駛的全部里程應(yīng)開大燈。

7.7       整個(gè)行駛試驗(yàn)過程中，汽車不得空檔滑行。

8             載荷

8.1 在可靠性行駛試驗(yàn)中，如無特殊規(guī)定時(shí)，裝載質(zhì)量符合GB/T12534的規(guī)定，試驗(yàn)車處于廠定zui大總質(zhì)量狀態(tài)，并使軸載質(zhì)量符合使用說明書的要求。

8.2 對設(shè)計(jì)任務(wù)書中規(guī)定可拖帶掛車的汽車，如條件允許，其在山路行駛時(shí)，應(yīng)考慮一定比例的拖帶掛車?yán)锍蹋灰^50%。

9             檢驗(yàn)項(xiàng)目

9.1 可靠性行駛試驗(yàn)期間，應(yīng)按規(guī)定對車輛進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，并記錄車輛停駛時(shí)間、檢查保養(yǎng)工時(shí)。

9.2 可靠性行駛試驗(yàn)期間，對所有故障做詳細(xì)記錄，包括故障里程、模式、排除措施及故障停車時(shí)間、排除故障工時(shí)。

9.3 可靠性行駛試驗(yàn)期間，按不同工況記錄行駛里程、時(shí)間、燃油消耗量和機(jī)油消耗量。

9.4 可靠性行駛試驗(yàn)完成后，可視情況對汽車主要考核總成進(jìn)行解體檢查，明顯的異常情況按故障處理，并納入可靠性評價(jià)。

10   可靠性評價(jià)

10.1 故障統(tǒng)計(jì)分析。

 按故障統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行。

10.2 可靠性評價(jià)指標(biāo)

a、平均故障間隔里程（MTBF）；

b、固有有效度（A）；

c、當(dāng)量故障率（D）；

10.3              可靠性統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

d、平均故障維修時(shí)間（MTTR）；

e、平均故障里程（MTTFF）。

故障統(tǒng)計(jì)表及各可靠性評價(jià)和統(tǒng)計(jì)指標(biāo)計(jì)算方法見附錄B。

附加說明：

本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工業(yè)總公司提出

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

本標(biāo)準(zhǔn)由海南汽車試驗(yàn)研究所起草

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：譚 干、麥瑞禮、龔紅兵

附錄A

海南汽車試驗(yàn)場汽車試驗(yàn)道路設(shè)施和環(huán)境

（補(bǔ)充件）

A1   范圍

汽車試驗(yàn)道路設(shè)施是指與汽車行駛試驗(yàn)直接相關(guān)的各種路面及建筑設(shè)施，不涉及在道路試驗(yàn)中測試用的儀器設(shè)備和輔助設(shè)施；環(huán)境介紹，系指一般自然條件和溫、濕度等氣象數(shù)據(jù)。

A2   汽車試驗(yàn)道路設(shè)施

汽車試驗(yàn)道路設(shè)施分為兩部份：可靠性試驗(yàn)道路和專項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)施。

A2.1 可靠性試驗(yàn)道路

A2.1.1 高速環(huán)行試驗(yàn)跑道(以下簡稱高速跑道)

   高速跑道俯視呈聽筒狀,周長6.042m,由直線段、主曲線段、緩和曲線段和反向曲線段四部分組成，平面圖見圖A1。直線段路基寬20m，混凝土路面寬7.5m,長度2.200m,縱坡度小于千分之一。兩端主曲線段回轉(zhuǎn)半徑150m,橫向zui大坡度43^。，彎道設(shè)計(jì)zui高車速160km/h。高速跑道適用于各種車輛高速持續(xù)行駛可靠性考核，其直線段也可用于汽車各種整車性能項(xiàng)目試驗(yàn)。

A2.1.2 凹凸不平強(qiáng)化壞路（以下簡稱強(qiáng)化壞路）

此路是為了適應(yīng)汽車可靠性快速試驗(yàn)的需要而專門修筑的，共有十三類二十七種參數(shù)的典型路面（不含涉水路、鹽水路、通過性路）。陡坡路主要是由標(biāo)準(zhǔn)坡道組成，既是強(qiáng)化試驗(yàn)路面又是專項(xiàng)試驗(yàn)坡道。各種路面名稱、長度和寬度詳見表A1，平面布置圖見圖A1。整個(gè)強(qiáng)化壞路依自然地形綜合設(shè)計(jì)而成，總成為8995m，其中固定路面占84%，非固定路面（砂土路）占16%。在總長中強(qiáng)化壞路長63645m，占71%；連接路面（瀝青路和混凝土路）長2630m，占29%。除陡坡路外，強(qiáng)化壞路的相對高差12.8m，平均坡度2.8%，zui大坡度15.8%。共有彎道15個(gè)，平均每公里約2個(gè)彎道，zui小轉(zhuǎn)彎半徑19m。

強(qiáng)化壞路共分四個(gè)車道，其具體組成如下：

一號車道：起點(diǎn)→石塊路（甲）→石塊路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路（丙）→石塊路（乙）→水泥路→沙灘路（甲）→條石路→石板路→扭曲路→瀝青路→搓板路（甲）→卵石路（甲）→終點(diǎn)，共長7940米。其中強(qiáng)化壞路占72%，連接路面占28%。

二號車道：將*號車道中的卵石路（甲）換為卵石路（乙），其余相同。

三號車道：起點(diǎn)→搓板路（乙）→石塊路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路（丙）→石塊路（乙）→水泥路→沙灘路（乙）→條石路→石板路→扭曲路（乙）→瀝青路→終點(diǎn)，共長6085米。其中強(qiáng)化壞路占74%，連接路面占26%。

四號車道：起點(diǎn)→搓板路（乙）→石塊路（丙）→波形路→陡坡路→沙土路→魚鱗坑路→卵石路（丙）條石路→石板路→扭曲路（丙）→瀝青路→終點(diǎn)，全長5350米。其中強(qiáng)化壞路占77%，連接路面占23%。

A2.1.3  山區(qū)公路

山區(qū)公路選用海榆中線（224國道）穿越海拔高度670m的阿陀嶺路段。該路段位于里程碑190公里的毛陽鎮(zhèn)至215公里的通什市之間，全長25公里，瀝青路面寬度6~7m。在該路段上，共有彎道150余處。其中急彎53處，回頭彎10多處，平均每公里有6個(gè)彎道。北坡長度為14.1公里，zui大坡度9.6%，平均坡度4.0%，南坡長10.9公里，zui大坡度3,7%，平均坡度3.4%。山路縱坡示意圖見圖A2。

A2.1.4 一般公路

一般公路選擇海榆東線（223國道）瓊海至興隆路段，長度為100公里，瀝青路面。該路段路面寬闊，較為平直，zui大坡度4.0%，平均坡度小于1.2%。

A2.1.5 越野道路

越野道路由山坡、荒野、沙地、泥濘坑和灌木林等崎嶇起伏的復(fù)雜地形構(gòu)成?？筛鶕?jù)試驗(yàn)要求，組成不同里程的循環(huán)行駛。

A2.2 專項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)施

A2.2.1 標(biāo)準(zhǔn)坡道

由10%、16%、20%、30%、40%等五種坡道組成，標(biāo)準(zhǔn)坡道寬度均為8m，長度分別為135m、25m 、40m 、45m 和30m，水泥混凝土輔裝。各種坡道及其連接路面總長1020m。坡道除可進(jìn)行汽車爬坡能力，駐車能力等性能試驗(yàn)外，還能用其中四個(gè)坡道與凹凸不平強(qiáng)化壞路串聯(lián)成為陡坡路，用于汽車的傳動系、制動系和發(fā)動機(jī)的可靠性試驗(yàn)。

A2.2.2 通過性試驗(yàn)路

總長200m的通過性試驗(yàn)路，分別由涉水路、垂直障礙、路溝、壕溝構(gòu)成，是測定越野汽車地形通過能力的設(shè)施。

A2.2.2.1 涉水路

涉水路分為甲、乙兩種，尺寸均為50ⅹ3.8ⅹ1m³（長ⅹ寬ⅹ高），甲種涉水路zui大水深為0.8m，乙種涉水路zui大水深0.6m，可根據(jù)試驗(yàn)車型、尺寸和試驗(yàn)?zāi)康倪m當(dāng)調(diào)整水深?？捎糜诳己似嚳諝鉃V清器內(nèi)水的吸入、各構(gòu)件內(nèi)水的浸入、車身滲漏水情況以及風(fēng)扇強(qiáng)度等。也用于進(jìn)行汽車制動涉水衰退試驗(yàn)。

A2.2.2 垂直障礙

垂直障礙有正面90⁰和斜面45⁰兩種，頂部采用可更換的橫木結(jié)構(gòu)，可調(diào)整高度。用于測定越野汽車爬越障礙的能力。

A2.2.2.3 路溝

路溝深度1.4m，寬度8.4m，由36.5%和27%兩回事種坡度構(gòu)成。用于校驗(yàn)越野汽車接近角和離去角的適應(yīng)性。

A2.2.2.4 壕溝

壕溝溝岸間距可以調(diào)整，其調(diào)整范圍為35~80cm。通過壕溝裝置可以測定越野汽車在無支撐情況下，跨越zui大缺口的能力。

A2.2.3 操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)廣場

操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)廣場總面積為20，000m²，水泥混凝土結(jié)構(gòu)。廣場縱向有長300m與高速試驗(yàn)跑道鑲嵌，坡度小于0.1%，汽車zui高切入車速120km/h。廣場橫向zui大寬度100m，坡度小于0.3%，是汽車轉(zhuǎn)向、操穩(wěn)、輪胎和懸掛性能試驗(yàn)的必需設(shè)施，也是汽車特性參數(shù)、噪音和無線電干擾測量的良好場地。

A2.2.4 淋雨室

淋雨室的空間尺寸為14.7ⅹ4.4ⅹ6.3(長ⅹ寬ⅹ高)m³,淋雨試驗(yàn)設(shè)備依國標(biāo)要求配置。頂部及后部的淋雨噴嘴高（長）度為可調(diào)式，能滿足各類汽車進(jìn)行淋雨密封性試驗(yàn)要求。

A2.2.5 灰塵洞

灰塵洞空間尺寸為60ⅹ12ⅹ5.5(長ⅹ寬ⅹ高)m³。選用抗溫性能較佳的天然材料作塵粒，塵粒的規(guī)格及比例嚴(yán)格按照有關(guān)通行標(biāo)準(zhǔn)配置。是試驗(yàn)條件穩(wěn)定，可比性強(qiáng)的汽車防塵密封性試驗(yàn)專項(xiàng)設(shè)施。

A2.2.6 鹽水槽

鹽水槽尺寸為30ⅹ6.4ⅹ0.4（長ⅹ寬ⅹ高）m³,鹽水深度易于調(diào)整，zui深可達(dá)0.3m，槽內(nèi)鹽水濃度常年保持在3%~5%的范圍內(nèi)。此槽主要用于考核汽車底盤、車身及電器等到系統(tǒng)耐腐蝕性。該槽也可與強(qiáng)化壞路相串聯(lián)，成為汽車可靠性、耐久性試驗(yàn)中考核汽車耐蝕性的鹽水路。

A3   一般自然條件

海南汽車試驗(yàn)場面位于海南省瓊海市，地理位置為北緯19⁰14′57″、東徑110°26′13″。地理方位及交通圖見圖A3。這里太陽輻射力強(qiáng)，氣溫高，相對濕度大，降雨量充沛，一年之中無明顯的四季之分，是典型的濕熱帶氣侯。年平均氣溫23.9°C，zui熱月份的zui高氣溫平均值為33.9°C、zui低氣溫平均值為24.9°C。zui冷月份的zui高氣溫平均值為22.6°C、zui低氣溫平均值為14.5°C。年均降雨量為2，070mm，zui大年降雨量3，244mm。年平均相對濕度為85%，年平均日照為2，055小時(shí)，年平均太陽輻射量為130，047cal/cm。

海南*的濕熱帶氣候環(huán)境、使試驗(yàn)場可全年為進(jìn)行各種汽車試驗(yàn)提供服務(wù)，同時(shí)也為汽車的橡膠件、塑料件、電鍍件以及各種油漆涂裝等提供一個(gè)理想抑止天然試驗(yàn)場所。

表A1   強(qiáng)化壞路各種路面的長度及寬度

注：（1）、表中各路面組成四個(gè)車道的強(qiáng)化壞路。

   （2）、魚鱗坑路的路形，根據(jù)汽車輪距不同，參數(shù)也不同。

   （3）、陡坡路由10%、16%、20%、30%等四個(gè)坡道及相應(yīng)連接路面和鐵路

              口組成。

附錄B

故障統(tǒng)計(jì)及可靠性評價(jià)指標(biāo)計(jì)算方法

（補(bǔ)充件）

B1   故障分類

故障按QCn29008.4規(guī)定分類。

B2   故障記錄

B2.1 對定型試驗(yàn)中的所有故障,按其出現(xiàn)的先后順序詳細(xì)記錄于表B1″故障匯總表″中。

B2.2 整車基本性能和保安項(xiàng)初試或復(fù)試達(dá)不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標(biāo)，以及復(fù)試值比初試下降超過5%且達(dá)不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標(biāo)時(shí)，均記一次嚴(yán)重故障；復(fù)試降幅在3%~5%之間且達(dá)不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標(biāo)時(shí)，記一次一般故障。復(fù)試的故障里程為試驗(yàn)截止里程。

B2.3 拆檢時(shí)的明顯異?，F(xiàn)象按故障處理，故障里程為試驗(yàn)截止里程。

B3   故障統(tǒng)計(jì)

B3.1 按子系統(tǒng)對故障歸類統(tǒng)計(jì)于表B2″故障統(tǒng)計(jì)表″中。

B3.2 同一零部件同一部位發(fā)生幾次相同模式的故障應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)，但計(jì)算可靠性評價(jià)指標(biāo)及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)時(shí)，只計(jì)算一次。

B3.3 誘發(fā)性故障只統(tǒng)計(jì)一個(gè),一般情況下取其類別zui嚴(yán)重的。

B4   汽車保養(yǎng)

在試驗(yàn)過程中，應(yīng)按制訂的保養(yǎng)卡對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，并記錄保養(yǎng)停車時(shí)間及保養(yǎng)工時(shí)。

B5   可靠性評價(jià)指標(biāo)計(jì)算

B5.1 平均故障間隔里程（MTBF）

                  nt

         MTBF= ——

                   r

其中：

n ——試驗(yàn)樣車數(shù)量

t ——試驗(yàn)截止里程（km）;

r ——試驗(yàn)樣車出現(xiàn)的故障總數(shù)（不計(jì)4類故障，當(dāng)r=0時(shí)、按r=1計(jì)算）

B5.2 固有有效度（A）

 N

                   ∑U

                  i =1

A= —————

       N

      ∑(U;+G;)

      i =1

其中：

U ——第i輛試驗(yàn)樣車的運(yùn)行時(shí)間（h）；

G ——第i 輛試驗(yàn)樣車因故障和保養(yǎng)停駛時(shí)間之和（h）；

N ——試驗(yàn)樣車數(shù)量。

B3.3 當(dāng)量故障率（D）

             1000   4

 D= ——— ∑ ε;r;

 nt   i =1

其中：

n ——試驗(yàn)樣車數(shù)量

t ——試驗(yàn)截止里程（km）;

r ——試驗(yàn)樣車出現(xiàn)第i 類故障總數(shù)

ε——第i 類故障的當(dāng)量故障系數(shù)，其值為：

      第1類故障      ε₁=100

      第2類故障      ε₂=10

      第3類故障      ε₃= 1

      第4類故障      ε₄= 0.2

B5.4 平均故障維修時(shí)間（MTTR）

                  r

          MTTR=（∑ t;）/ r

                 i =1

其中：

t ——第i次故障維修工時(shí)（包括診斷、維修、調(diào)式）

r ——試驗(yàn)樣車出現(xiàn)故障總數(shù)

B5.5 平均故障里程（MTTFF）

             1    n′

MTTFF=——〔∑t;+(n-n′)t〕

       n′ i=1

其中：

n ——試驗(yàn)樣車數(shù)量；

t ——試驗(yàn)截止里程（km）;

n′——發(fā)生故障的車輛數(shù)（不計(jì)4類故障，n′=0時(shí)，按n′=1計(jì)算）；

t₁ ——第i 輛試驗(yàn)樣車故障里程（km）;

上述指標(biāo)計(jì)算結(jié)果填入表B3″可靠性評價(jià)指標(biāo)表匯總表″。

表B3 可靠性評價(jià)指標(biāo)匯總表

汽車型號：

序號

子系統(tǒng)名稱

1 類故障

2 類故障

3 類故障

4 類故障

1 ~ 3類故障數(shù)

故障總數(shù)

當(dāng)量故障數(shù)

合   計(jì)（次）

比率（%）

合計(jì)（次）

比率（%）

合計(jì)（次）

比率（%）

1

發(fā)動機(jī)機(jī)體

2

供油系統(tǒng)

3

冷卻系統(tǒng)

4

潤滑系統(tǒng)

5

進(jìn)、排氣系統(tǒng)

6

發(fā)動機(jī)懸架

7

離合器

8

變速器（含分動器）

9

傳動軸

10

后橋

11

前軸（或前橋）

12

轉(zhuǎn)向系

13

駐車制動系

14

行車制動系

15

懸架

16

車輪

17

車架

18

車身或駕駛室

19

車身附件

20

車身懸置

21

電氣

22

儀表

23

空調(diào)

24

整車

合計(jì)

序號

子系統(tǒng)

名 稱

零部件名稱

故障發(fā)現(xiàn)日期

汽車行駛總里程（km）

零部件使用里程 （km）

故障

模式

故障

類別

故障描述及原因

排除措施及結(jié)果

停車時(shí)間

（分）

排除工時(shí)（分）

總里程

平路

山路

高速路

壞路

越野路