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上海圓馨能源科技有限公司

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Epro MMS6000 應(yīng)用于 TSI 系統(tǒng)中的問題研究

2021-12-10  閱讀(1028)

某發(fā)電廠 330 MW 燃煤機組汽輪機采用由東方汽輪機有限公司制造的 N330-16. 67 /537 /537-8 型(合缸)亞臨界、中間再熱、兩缸兩排汽凝汽式汽輪機;所配備的TSI 系統(tǒng)為德國 Epro(原菲利普)公司 MMS6000 系列產(chǎn)品,主要由傳感器、延長電纜、前置器、就地電纜和監(jiān)測保護系統(tǒng)組成;MMS6000 所有板件均采用針式接插件,電源部分采用 15 芯接插件,其余均采用 48 芯接插件。所有插針都通過導線連接到機柜的端子排上,輸入信號經(jīng)端子排通過針式插件進入板件,經(jīng)板件處理后,輸出信號再由針式接插件送至端子排。

從 2014 年 11 月開始,該機組 2

#瓦瓦振出現(xiàn)異常

波動,表現(xiàn)為:當機組負荷上升時,振動值下降,最小值

為 14. 35 μm;當機組負荷下降時,振動值上升,最大值

為 47. 73 μm;在閥門切換過程中,當 3

#高壓調(diào)速汽門

開啟時,振動值上升,最大值為 57. 26 μm。

瓦振過大時會發(fā)生軸封 /汽封磨損、滑銷磨損、轉(zhuǎn)

動部件疲勞強度降低等危害,嚴重時會發(fā)生燒瓦、軸彎

曲等惡性事故。因此,振動故障對機組安全生產(chǎn)構(gòu)成

重大隱患。一旦發(fā)生故障,后果往往非常嚴重

數(shù)據(jù)采集

TSI 系統(tǒng)瓦振監(jiān)測卡件為 MMS6120,所使用探為 PR9268 /20 速度式探頭,垂直安裝于每個瓦蓋頂部。軸振監(jiān)測卡件為 MMS6110,所使用探頭為 PR6423型渦流傳感器。每個軸承處安裝兩只互成 90° 的探頭,垂直于軸承,且與水平方向的夾角為 45°,分別測量 X、Y 方向的渦流。為了解決 2# 瓦軸振和瓦振的突變問題,決定在高負荷狀態(tài)下,進行降負荷試驗和閥切換試驗,以監(jiān)測 1#、2#瓦軸振和瓦振變化趨勢,采集相關(guān)數(shù)據(jù)。同時,在就地 2# 瓦瓦振傳感器旁增加一個Bently 9200 型速度傳感器,以便比分析。振動測試系統(tǒng)如所示。振動測試系統(tǒng)示意圖Fig. 1Vibration testing system經(jīng)中國南方電網(wǎng)電力調(diào)度控制中心批準,機組于2015 年 12 月 9 日下午進行變負荷試驗和閥門切換試驗;17 時 03 分,機組從 290 MW 開始降負荷;18 時 35分,機組開始由順序閥切單閥運行。從振動測試結(jié)果可以得出,機組降負荷和閥門切換過程中,幅值波動量達到 40 ~ 80 μm;2X 軸振、2Y 軸振幅值變化平穩(wěn),未見異常突變。而就地增加安裝測點的振動

故障分析與結(jié)論

4. 1故障分析從增加的現(xiàn)場測點振動趨勢不難看出,就地增加測點的振動未出現(xiàn)明顯波動,與機組自備測點測試值差別較大。Epro 公司的 9268 傳感器的拾振頻率為 4 Hz(拾振頻率為 Epro 傳感器的特性參數(shù),是

產(chǎn)品的原特性,不能改變[4]);而 Bently 9200 傳感器的拾振頻率大于 10 Hz(拾振頻率為 Bently 傳感器的特性參數(shù),是產(chǎn)品的原特性,不能改變[4]),且端值部分存在頻響誤差。瓦振傳感器檢驗報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,Bently 瓦振傳感器的低頻響應(yīng)均大于 10 Hz。2此,當發(fā)生這種現(xiàn)象時,凝汽器另一端的 5#、6#瓦也應(yīng)有響應(yīng),只不過轉(zhuǎn)子前端反應(yīng)會更敏感。通過查看 5#、6#瓦瓦振 DCS 歷史趨勢,發(fā)現(xiàn)振動曲線平滑,沒有突變現(xiàn)象,由此可以排除這種可能。③控制回路測試。將 2#瓦瓦振信號正負端倒置后接入端子排,此時振動值大幅下降,分析原因為負向干擾較少,而正向信號干擾較多。解除 2#瓦瓦振探頭接線,將 3#瓦瓦振探

結(jié)束語

殘差圖與 SCADA 記錄信息圖表明,對于變槳系統(tǒng)中變槳電機繞組溫度參數(shù),采用歷史數(shù)據(jù)擬合曲線分析方法對某工況下參數(shù)變化趨勢進行計算,能夠?qū)ζ湔w變化走向進行大致預(yù)測。再結(jié)合滑動窗口殘差均值分析法對實際值和預(yù)測值得殘差進行評判,依據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗設(shè)置預(yù)警閾值。該方法能夠及時發(fā)現(xiàn)變槳系統(tǒng)的異常,并作出準確的判斷,表明該方法具有很高的實用價值。

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