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一、信號觸發(fā)階段

1. 檢測裝置感知物體靠近

• 當(dāng)單軌吊機(jī)車、行人或其他運(yùn)輸設(shè)備從巷道任一方向靠近風(fēng)門時，安裝在風(fēng)門前后的紅外開關(guān)傳感器（或微波雷達(dá)、接近開關(guān)）實時檢測到物體信號。

• 傳感器類型：采用礦用本安型設(shè)計，適應(yīng)井下防爆環(huán)境，檢測距離通常為 3-5 米，可根據(jù)巷道寬度調(diào)整。

2. 信號傳輸至控制單元

• 傳感器將檢測到的信號通過本安型電纜傳輸至風(fēng)門電控裝置（PLC 控制器或單片機(jī)控制系統(tǒng)），控制單元接收到信號后進(jìn)行邏輯判斷（如判斷物體移動方向、是否滿足開啟條件）。

二、風(fēng)門動作階段

1. 控制信號驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)

• 電控裝置確認(rèn)開啟條件后（如信號、另一道風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)），輸出控制信號至礦用本安型電磁閥。

• 電磁閥動作后，控制氣缸（或液壓油缸）的進(jìn)氣 / 進(jìn)油方向，推動活塞桿伸縮，通過連桿機(jī)構(gòu)帶動兩扇門板同步開啟。

2. 雙開門同步運(yùn)行機(jī)制

• 兩扇門板通過合頁與門框連接，由同一組氣缸驅(qū)動，確保同步開啟（開啟角度通常為 90°-120°），避免因開啟不同步導(dǎo)致卡阻或漏風(fēng)。

• 軌道孔設(shè)計：門板頂部的軌道孔與單軌吊軌道對齊，確保機(jī)車軌道平滑穿過風(fēng)門，不影響運(yùn)輸通行。

三、卸壓與壓力平衡輔助

1. 卸壓窗自動 / 手動開啟

• 若風(fēng)門兩側(cè)風(fēng)壓差較大（如超過 500Pa），電控裝置可聯(lián)動控制卸壓窗的小型氣缸，先打開卸壓窗平衡風(fēng)壓，再開啟風(fēng)門，降低開啟阻力。

• 手動場景：當(dāng)自動化系統(tǒng)故障時，工作人員可手動打開卸壓窗，通過壓力平衡原理（聯(lián)桿機(jī)構(gòu)將風(fēng)壓轉(zhuǎn)化為內(nèi)力）輔助人工開門。

四、風(fēng)門關(guān)閉與密封階段

1. 物體通過后自動關(guān)閉

• 當(dāng)單軌吊或行人通過風(fēng)門后，傳感器信號消失，電控裝置觸發(fā)延時關(guān)閉程序（延時時間可設(shè)定，通常為 5-10 秒），電磁閥反向動作，氣缸收回，帶動門板同步關(guān)閉。

2. 密封結(jié)構(gòu)啟動

• 門板關(guān)閉時，頂部、底部及側(cè)面的密封膠條與門框擠壓貼合，背面的擠壓式密封結(jié)構(gòu)（如彈簧頂桿）進(jìn)一步壓緊，減少縫隙漏風(fēng)。

• 凹凸口咬合：兩扇門板的第一、第二凹凸口相互卡合，形成 “迷宮式" 密封，進(jìn)一步提升氣密性。

五、安全閉鎖與狀態(tài)反饋

1. 機(jī)械與電氣雙重閉鎖

• 機(jī)械閉鎖：通過連桿或鎖銷結(jié)構(gòu)，確保兩道風(fēng)門無法同時開啟（如一扇門開啟時，機(jī)械鎖鎖定另一扇門），防止風(fēng)流短路。

• 電氣閉鎖：電控裝置實時監(jiān)測兩扇門的位置傳感器信號，若檢測到兩道門同時開啟，立即切斷動力電源并報警。

2. 狀態(tài)監(jiān)測與反饋

• 門板上安裝本安型位置傳感器（如磁性開關(guān)、接近開關(guān)），實時檢測風(fēng)門 “開"“關(guān)" 狀態(tài)，并將信號反饋至電控裝置及礦井通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)（如 KJ90X 系統(tǒng)），實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

• 故障報警：若風(fēng)門開啟 / 關(guān)閉超時、傳感器異?；蜷]鎖失效，控制單元發(fā)出聲光報警，并切斷自動控制功能，提示人工檢修。

六、特殊場景應(yīng)急流程

1. 停電應(yīng)急處理

• 配備本安型備用電源（如鋰電池），停電時維持傳感器和閉鎖裝置工作；同時支持手動解鎖機(jī)械閉鎖，通過人工推開風(fēng)門（需先打開卸壓窗平衡壓力）。

2. 火災(zāi) / 瓦斯事故聯(lián)動

• 若接入礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)檢測到瓦斯超限或火災(zāi)信號時，電控裝置自動強(qiáng)制關(guān)閉風(fēng)門，并鎖定狀態(tài)，防止風(fēng)流紊亂擴(kuò)大事故。

工作流程總結(jié)（流程圖示意）