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德國(guó)FESTO氣缸以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸
最近更新時(shí)間：2021-8-31
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德國(guó)FESTO氣缸以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸
德國(guó)FESTO氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具有需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
德國(guó)FESTO氣缸活塞桿，也不管德國(guó)FESTO氣缸活塞桿是否會(huì)出現(xiàn)各種故障，了解活塞桿的基礎(chǔ)知識(shí)應(yīng)該是不會(huì)錯(cuò)的，如果發(fā)生此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)用基本的知識(shí)可以對(duì)活塞出現(xiàn)問(wèn)題有一個(gè)基本的狀態(tài)了解，能夠提高維修的效率。德國(guó)FESTO氣缸活塞桿萬(wàn)能式斷路器容易發(fā)生的故障不是斷裂，而是彎曲、跳動(dòng)以及復(fù)位精度問(wèn)題。這些細(xì)小的問(wèn)題在一定角度來(lái)講還并不容易判斷出來(lái)。
德國(guó)FESTO氣缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。
德國(guó)FESTO氣缸根據(jù)分析引起斷裂、彎曲、跳動(dòng)以及復(fù)位精度的原因有方方面面。如果按常規(guī)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)在判斷上就需要根據(jù)詳細(xì)的檢查步驟一步一步的來(lái)。不過(guò)值得高興的是引起各個(gè)問(wèn)題的原因有主次，也就是說(shuō)可以根據(jù)主次排先后檢查。
(1)FESTO費(fèi)斯托氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中間;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
(2)標(biāo)準(zhǔn)FESTO費(fèi)斯托氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的之間，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
(3)FESTO費(fèi)斯托氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中間位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
(4)FESTO費(fèi)斯托氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
FESTO費(fèi)斯托氣缸雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔
?、偃∠虏还ぷ鞲椎母邏悍志€，置距火花塞5mm左右處觀察是否有火。無(wú)火，可將該分線的另一端從分電器旁插孔拔出少許，察看旁插孔是否向分線跳火。跳火則為分線漏電；不跳火，應(yīng)檢查分電器蓋旁插孔是否漏電(可將分電器蓋中央高壓線拔出插入該缸旁插孔，搖轉(zhuǎn)曲軸，此時(shí)，若中央壓線有高壓火，則為該插孔漏電)，凸輪是否不均勻靡損(打開(kāi)分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察6個(gè)凸輪菱角分別作用時(shí)的觸點(diǎn)間隙)。如取下該缸分線向火花塞跳火時(shí)，有火且轉(zhuǎn)速隨之均勻，則為該缸火花塞電極積油過(guò)多或瓷芯輕微漏電；如有火，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則為該缸火花塞嚴(yán)重漏電。
?、谌鐑筛撞还ぷ?，應(yīng)分別取下高壓分線檢查是否跳火。如均跳火，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，可能是兩缸分線插錯(cuò)或兩缸火花塞均不工作，應(yīng)先檢查點(diǎn)火順序。若正確，則檢查火花塞。如拆下兩缸分線均不跳火或一跳一不跳，應(yīng)按一個(gè)氣缸不工作的檢查方法檢查。若不工作之兩缸其分電器蓋旁插孔相鄰，先取一缸分線試跳火。如無(wú)火或火弱，則將分線裝回，取另缸分線試跳火，同樣無(wú)火或火弱，再將兩分線同時(shí)向缸體試跳火，且使距離一遠(yuǎn)一近，若近者跳火，則肯定為兩分線插孔竄電。
FESTO氣缸以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔。
德國(guó)FESTO氣缸以氣動(dòng)系統(tǒng)中常使用的單活塞桿雙作用氣缸