現(xiàn)貨柱塞泵A10VSO28DFR1/31-PPA12N00

rexroth力士樂A4VSO250DRG/30R-PPB13N00 柱塞泵
油泵A4VSO180DR/22R-PPB13N00 rexroth柱塞泵
定量柱塞泵A4VSO125DR/22R-VPB13N00 德國力士樂
定量泵 A2FO型號 A4FO型號 A4VSO型號A10VSO型號 (31和52系列)A7VO型號 A4VSG型號 A4CSG型號A4VB型號 A2VK和A7VK型號
A4VSO型號
規(guī)格40至1000 
軸向柱塞斜盤結(jié)構(gòu) 
開式回路 
1系列和3系列 
軸承壽命長 
控制器和主動器產(chǎn)品范圍廣（如下） 
同規(guī)格的通軸結(jié)構(gòu)，可形成組合泵 
如果和在礦物油模式下（規(guī)格180至355）的性能數(shù)據(jù)相同，則可用HFC液體工作
公司專業(yè)銷售：VICKERS美國伊頓威格士/YUKEN日本研/BOSCH-REXROTH德國博世-力士樂/PARKER美國派克/美國ASCO/伍德沃德Woodward/ATOS意大利阿托斯/法國丹尼遜DENISON/德國賀德克HYDAC/美國本特利BENTLY等*歐美液壓品牌的液壓元件、馬達、泵、閥、伺服閥、放大器、傳感器、控制模塊、壓力開關(guān)等。產(chǎn)品廣泛應用于航天、冶金、電力、汽車、煤炭、石油化工、船舶制造、港口機械、工程機械、環(huán)保、紡織、塑機等多個領(lǐng)域

A10VSO18DFR1/31R－PPA12N00
A10VSO28DFR1/31R－PPA12N00
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO58DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO18DFR1/32R－VPA12N00
A10VSO28DFR1/32R－VPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPA12N00
A10VSO58DFR1/32R-VPA12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO140DFR1/32R-VPB12N00
A10VS018DR/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO18DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO18DFR1/32R-PPB12N00
A10VG18HD1/10L-NSC16N003E
A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00

現(xiàn)貨柱塞泵A10VSO28DFR1/31-PPA12N00

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論① 柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。④ 轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。3. 國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、傳動機構(gòu)和泵體
缸體安裝銅套的三種方法：（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。
熔燒結(jié)合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；（c）采用鉸刀修復缸體孔。
采用“表面工程技術(shù)”，方法如下：（a）電鍍技術(shù)：在柱塞表面鍍一層硬鉻；（b）電刷鍍技術(shù)：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內(nèi)壁上制備非晶態(tài)薄膜或涂層。因為缸體孔內(nèi)壁有了這種特殊物質(zhì)，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。