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S8M,S14M同步帶的失效模式有那些原因，而有時皮帶的失效模式還很難去判定。該產(chǎn)品應(yīng)用備忘錄的目的就是為了定義、舉例說明并判定通常同步帶的失效模式，以便我們采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施和糾正行動。
 
皮帶折曲失效
 
        皮帶折曲失效模式通常表現(xiàn)為斷裂面芯線成直線排列。如圖3 所示。
        當(dāng)皮帶芯線彎曲到非常小的直徑時，這種失效模式就會發(fā)生。急劇的彎曲會使皮帶芯線纖維在巨大的壓力下彎曲和受損，從而使皮帶的拉伸強度下降。皮帶折曲失效是zui常見的一種失效模式，通常與皮帶操作不當(dāng)、安裝張緊力過低、帶輪的直徑過小和帶輪里有異物等有關(guān)。 
        由于操作不當(dāng)所引起的皮帶折曲原因有：存放不當(dāng)、包裝不當(dāng)和皮帶安裝前和安裝時的操作不當(dāng)。皮帶在過低張緊力的情況下運行可能會一直跳齒直到達(dá)到可接受的張緊力，這種現(xiàn)象叫做自動張緊。
        自動張緊在皮帶的松邊或皮帶齒部進入從動輪輪槽的地方可zui清晰地觀察到。當(dāng)皮帶自動張緊的時候，皮帶齒部會跳出帶輪輪槽直到皮帶緊邊加強的張力迫使皮帶齒 部再進入到帶輪輪槽中。皮帶在被迫回到帶輪輪槽時，常常導(dǎo)致皮帶與帶輪接觸點發(fā)生劇烈、瞬時的彎曲，這種彎曲會導(dǎo)致皮帶芯線受損。這部分芯線損傷就被稱為 折曲。如果緊邊張力不能使皮帶齒部進入帶輪輪槽， 則皮帶會產(chǎn)生跳齒，也同樣會產(chǎn)生折曲失效或皮帶齒部損傷。
        皮帶進入直徑過小的帶輪時，也會導(dǎo)致皮帶芯線受損或折曲失效。帶輪和背部惰輪低于規(guī)定的zui小值、皮帶和帶輪間有惰輪甚至用手以較小的銳角彎曲皮帶，都會導(dǎo)致皮帶折曲失效。
        傳動系統(tǒng)有異物進入也同樣會使皮帶產(chǎn)生折曲，他們會使皮帶與帶輪間形成個尖角，使這一點的皮帶芯線出現(xiàn)折曲。用工具把皮帶強行撬到帶輪上也同樣會使皮帶損 壞。在受到異物進入或安裝時使用工具不當(dāng)（如螺絲刀）對皮帶損傷后，皮帶不會立即失效，但是皮帶總體壽命會下降。
 
皮帶安裝張力過低
 
        中度到高度負(fù)荷的傳動系統(tǒng)中安裝張力過低也會導(dǎo)致皮帶過早的失效。通常張力過低導(dǎo)致的皮帶失效模式表現(xiàn)為跳齒。皮帶跳齒是指皮帶的齒爬出其對應(yīng)的輪槽，并 且其根部不再承受負(fù)荷。傳動負(fù)荷進一步作用于皮帶側(cè)面使皮帶齒部彎曲，然后跳動。齒部滾動時可導(dǎo)致橡膠從齒根沿著芯線撕裂。隨著橡膠撕裂的擴散，皮帶齒部 開始以條狀脫離皮帶，如圖8 所示。由于過多跳齒導(dǎo)致的失效可能看起來好像橡膠與線繩的粘度不夠。然而，由于粘度不足所導(dǎo)致的失效，皮帶中外露芯線通常保持整潔，與滾齒失效模式不同。
        當(dāng)皮帶齒部爬出帶輪輪槽而自動張緊時， 在橡膠撕裂和齒部脫落前，皮帶容易產(chǎn)生跳齒。跳齒引起的皮帶芯線損傷往往導(dǎo)致皮帶強度提前失效，損傷情況與折曲失效的芯線斷裂情況類似（整齊斷裂）也同樣 類似于沖擊負(fù)荷的斷裂（成鋸齒狀并有角度的）。如果皮帶沒有跳齒并且在自張緊時也在繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這中情況下經(jīng)常發(fā)生皮帶齒部過度磨損。這種齒部磨損叫做勾形 磨損，是由于皮帶齒部與帶輪不匹配，如圖9 所示。勾形磨損是由于皮帶的安裝張力不夠和不牢固的傳動系統(tǒng)在低張力的情況下中心距變化所導(dǎo)致的。
        通常提高皮帶安裝張力可以防止皮帶過早產(chǎn)生跳齒和勾形磨損。如果提高安裝張力后還是不能防止皮帶失效，可能是傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不夠牢固，不能防止偏差。為了提 高皮帶使用性能，非常有必要提高傳動結(jié)構(gòu)的支撐力。如果提高安裝張力不現(xiàn)實，增加帶輪直徑， 可以使皮帶在低張力下傳遞較高負(fù)載。合適的安裝張力值可以從蓋茨的設(shè)計軟件中獲得，通過設(shè)計手冊進行計算或者尋求蓋茨銷售人員的支持。
 
帶輪不平行
 
        皮帶在運行時，帶輪軸成一定角度， 或帶輪齒形在加工時存在錐度問題，由于施加在皮帶上的負(fù)載不均勻，帶齒之間會出現(xiàn)不均勻的擠壓。皮帶失效經(jīng)常從齒根開裂處或從承載張力zui大的皮帶側(cè)面開始 撕裂并擴展到整個皮帶寬度， zui終導(dǎo)致皮帶齒部剪切。由于纖拉力比較大，皮帶擠壓嚴(yán)重的一側(cè)可能也會出現(xiàn)明顯的磨損，并且皮帶有可能爬出或滾到帶輪擋邊之處。 
        皮帶運行在不平行有擋邊的帶輪時，如果皮帶被擠壓在兩個相對的擋邊中，會導(dǎo)致皮帶兩側(cè)嚴(yán)重磨損。在這種情況下，皮帶會從齒根裂縫或從兩側(cè)撕裂。這種撕裂zui終會擴展到整個皮帶，導(dǎo)致皮帶齒部剪切。
        皮帶運行在一個帶輪兩邊都有擋邊和一個帶輪兩邊都沒有擋邊時，如果兩個帶輪不平行，那么皮帶會部分向沒有擋邊的帶輪移動，無擋邊帶輪中這部分皮帶將會承受 全部負(fù)載并且可能在運行一段時間后產(chǎn)生一個集中磨損區(qū)域。圖11 就是大部分齒面的集中磨損，其它地方?jīng)]有磨損。在磨損區(qū)域下面可能會有根部裂縫。皮帶強度或齒面疲勞zui終都會導(dǎo)致皮帶的過早失效。
 
帶輪不合格
 
        無論是由于帶輪的生產(chǎn)不符合標(biāo)準(zhǔn)或磨損到超出標(biāo)準(zhǔn)造成的皮帶過早失效通常很難識別。部分是因為當(dāng)皮帶失效時，幾乎很少有人去仔細(xì)地檢查帶輪， 而通常都認(rèn)為是皮帶的自身問題。皮帶在尺寸有問題的帶輪上運行時，其齒部側(cè)面會出現(xiàn)高度磨損，同時皮帶側(cè)面的帆布成模糊的絨毛狀或片狀。如圖12 所示。 
        圓弧齒皮帶運行在直徑過小的帶輪系統(tǒng)中，會使帶體大面積分裂和皮帶拉伸性斷裂，如圖13 所示。梯形齒(XL, L, H) 皮帶通常是齒根裂縫或帶齒剪切，然而皮帶拉伸性斷裂倒不常見。 
        張緊力過高可能導(dǎo)致帶輪更多的磨損。運行時間很長的皮帶的齒面或帆布有時已經(jīng)*磨損掉，這種情況就預(yù)示帶輪磨損也已經(jīng)產(chǎn)生。皮帶磨損后會使其芯線與帶輪 接觸，從而造成帶輪的外周輪槽也磨損。帶輪的齒頂有凸起是帶輪磨損后的標(biāo)志，如圖14 所示。注意：磨過的表面非常尖銳用螺絲起子去感覺，以防手被劃傷。這種情況下，應(yīng)該更換帶輪。
        在腐蝕性空氣下，帶輪zui容易被迅速磨損。嚴(yán)重磨損的帶輪通常表現(xiàn)為輪槽磨損和帶輪加工外徑的減少。磨損帶輪導(dǎo)致皮帶失效典型的表現(xiàn)為皮帶齒底磨光性損傷和 齒部區(qū)域性尺寸變形。經(jīng)過硬鍍鉻過的帶輪可以延長其在腐蝕性空氣中的壽命。另一種情況，如果替換后的新皮帶的壽命比以前的皮帶低，也要仔細(xì)檢查下帶輪是否 過度磨損。