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輕便摩托車驅(qū)動橋試驗(yàn)臺架測試標(biāo)準(zhǔn)

2021-8-13  閱讀(1071)

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適用范圍:

    本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了正三輪摩托車和正三輪輕便摩托車驅(qū)動橋的術(shù)語和定義、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存。

    本標(biāo)準(zhǔn)適用于正三輪摩托車和正三輪輕便摩托車(以下簡稱摩托車)驅(qū)動橋。

引用文件:

GB/T 2828.1計數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分:按接收質(zhì)量限(AQL]檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計劃

GBT 5374-2008摩托車和輕便摩托車可靠性試驗(yàn)方法

GBT 16987制動軟管的結(jié)構(gòu)、性能要求及試驗(yàn)方法

GB 20073摩托車和輕便摩托車制動性能要求及試驗(yàn)方法

GBT23929S輪汽車和低速貨車驅(qū)動橋

QCT 484-1999汽車油漆層

QCT65 4摩托車和輕便摩托車制動器臺架試驗(yàn)方法

QCT 655摩托車和輕便摩托車制動器技術(shù)條件

常用術(shù)語:

驅(qū)動橋驅(qū)動橋一般由橋殼、差()速器總成[或鏈傳差()速器總成、倒檔差()速器總成、增力差()速器總成〕、半軸、制動器總成等組成(參見圖A.1一圖A5)。實(shí)現(xiàn)改變力的傳遞方向,并由差()速器降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩后,分配給左右半軸和驅(qū)動輪等功能。

差減速器總成 ()速器總成由差()器齒輪和差()器殼組成。實(shí)現(xiàn)降低轉(zhuǎn)速、傳遞動力,使左、右半軸以不同角速度旋轉(zhuǎn),增大轉(zhuǎn)矩的功能。

鏈傳整(速器總成鏈傳差()速器總成由鏈傳齒輪和差速器組成。位于后橋中部,實(shí)現(xiàn)減速和動力傳遞的功能。

倒檔差()速器總成倒檔差()速器總成由倒檔器和差()速器組成。位于后橋中部,實(shí)現(xiàn)改變運(yùn)動方向和減速調(diào)距的功能。

增力差()速器總成增力差()速器總成由增力器和差()速器組成。位于后橋中部,實(shí)現(xiàn)降低速度和增加扭矩的功能。

橋殼橋殼既是承載又是傳遞動力的部件,同時它又是差()速器及半軸的外殼。根據(jù)其結(jié)構(gòu)型式分為橋管式、橋殼式兩種。

半軸半軸是將差()速器傳來的扭矩再傳給車輪,驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn),推動摩托車行駛的軸。根據(jù)其外端的支承型式及受力狀況的不同而分為半浮式、全浮式兩種。

全浮式半軸平軸的內(nèi)端用花鍵與差()速器的半軸齒輪相連接,半軸的外端鍛出凸緣,用螺栓和輪毅連接。半軸只承受驅(qū)動扭矩而不承受任何彎矩。

半浮式半軸半浮式半軸的內(nèi)端用花鍵與差()速器的半軸齒輪相連接,其外端通過二個軸承直接支承在半軸外殼的內(nèi)側(cè),半軸除傳遞扭矩外,還局部地承受彎矩。

驅(qū)動橋的后備系數(shù)驅(qū)動橋的后備系數(shù)是驅(qū)動橋靜扭斷()轉(zhuǎn)矩與靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)轉(zhuǎn)矩的比值。

驅(qū)動橋橋殼的后備系數(shù)驅(qū)動橋殼的后備系數(shù)是驅(qū)動橋垂直彎曲失效(斷裂或嚴(yán)重塑性變形)載荷與靜滿載軸荷的比值。


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