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柴油機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀

具備大扭矩及優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的柴油機(jī)，是商用領(lǐng)域主要的動(dòng)力機(jī)械。隨著 CO2排放法規(guī)和污染物排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)技術(shù)亦不斷革新。CO2排放法規(guī)的加嚴(yán)，要求柴油機(jī)制造商采用更高噴射壓力的燃油系統(tǒng)，更高效的增壓系統(tǒng)等*技術(shù)手段提高燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。污染物排放法規(guī)的升級(jí)催生了高技術(shù)含量的尾氣后處理系統(tǒng)。尾氣后處理系統(tǒng)可以有效收集柴油機(jī)尾氣中的顆粒物，并通過化學(xué)方法降低氮氧化物。作為柴油機(jī)工作介質(zhì)之一的潤(rùn)滑油也隨著柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步而不斷優(yōu)化。

 柴油機(jī)潤(rùn)滑油的堿值及其保持能力

通常來講，柴油機(jī)用戶使用的柴油質(zhì)量參差不齊。特別是在船舶行業(yè)，船用柴油硫含量偏高。柴油中的硫，經(jīng)高溫氧化后生成酸性物質(zhì)。酸性物質(zhì)會(huì)引起金屬零部件的腐蝕。上述特點(diǎn)要求柴油機(jī)潤(rùn)滑油具備一定的堿值以中和酸性物質(zhì)，并需具備一定的堿值保持能力。

使用RTBN全自動(dòng)總堿值測(cè)定儀是檢測(cè)柴油機(jī)油堿值的合適方案