巴魯夫位移選型BTL6-E500-M0250-PF-S115

突破傳統(tǒng)--傳感器的創(chuàng)新

　　uprox+電感式傳感器由于采用多重線圈排布的PCB結(jié)構(gòu)，*地改變了傳統(tǒng)的電感式傳感器的環(huán)氧體鐵芯工藝結(jié)構(gòu)，使得uprox+產(chǎn)品具有全金屬檢測，檢測距離增大，優(yōu)良EMC特性，預阻尼特性等方面的優(yōu)良性能,因而具有更加廣泛地通用性，這在汽車生產(chǎn)制造中得到了集中體現(xiàn)。已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車的零部件加工，發(fā)動機制造，整車廠的沖壓、涂裝、焊裝、總裝等自動化生產(chǎn)中的各種位置檢測要求。

uprox+傳感器在汽車新材料技術(shù)的發(fā)展對電感式傳感器的要求

　　隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車制造材料的構(gòu)成，也發(fā)生了較大的變化。比如汽車發(fā)動機以及汽車零部件制造中以前大都使用鋼鐵作為制造材料，但隨著汽車材料向輕量化、節(jié)省資源、高性能和高功能方向發(fā)展，現(xiàn)在逐步開始采用鋁，鋁合金或鎂鋁合金等新型復合材料來代替。如制造汽車用的鋼板，為適應(yīng)輕量化的需求,在原有鋼板基礎(chǔ)上添加元素硅、錳、 鈮、鈦等形成新型的復合高張力鋼板.同原來的軟質(zhì)鋼板相比，車身整體的重量降低30~50%，同時增加拉強度和韌性。

由于車用生產(chǎn)材料的變化，傳統(tǒng)的傳感器在檢測這些新型復合材料時，都會發(fā)生不同程度的衰減，導致汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用使用多種不同檢測距離的傳感器，但這無疑增加了客戶在產(chǎn)品使用，管理和維護和方面的復雜性，同時也大大提高了使用成本。面對新的要求，uprox+傳感器則在在金屬檢測方面創(chuàng)造了“全金屬檢測”的新基準，即能夠以相同的高開關(guān)距離檢測鐵、不銹鋼、銅、鋁和黃銅，并且具有*的精度。這樣就可以用盡量少的產(chǎn)品型號來滿足不同方案的應(yīng)用要求，極大簡化了客戶對產(chǎn)品地管理，降低了使用成本。因此，從此種意義上講uprox+產(chǎn)品具有廣泛地通用性。