據(jù)媒體報(bào)道：德國(guó)航空航天中心（DLR）研究人員開(kāi)發(fā)了一種專(zhuān)門(mén)用于貨運(yùn)自行車(chē)的新型燃料電池模塊，該模塊優(yōu)于純電池供電系統(tǒng)，使貨物自行車(chē)可以用于日常商業(yè)用途，行駛里程擴(kuò)大且使用壽命延長(zhǎng)一倍，價(jià)格與純電池供電系統(tǒng)相當(dāng)。DLR的研究人員正在組織一個(gè)衍生項(xiàng)目來(lái)商業(yè)化該技術(shù)，同時(shí)采用比汽車(chē)或貨車(chē)更快，更靈活的創(chuàng)新物流概念，同時(shí)確保安靜和無(wú)排放的運(yùn)行。

 DLR衍生項(xiàng)目FCPP是由Helmholtz德國(guó)研究中心協(xié)會(huì)組織支持。該組織通過(guò)亥姆霍茲企業(yè)支持計(jì)劃競(jìng)爭(zhēng)評(píng)選的項(xiàng)目，DLR的燃料電池電動(dòng)自行車(chē)項(xiàng)目成為6個(gè)脫穎而出的商業(yè)理念之一。

 科學(xué)家的概念基于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：燃料電池能量包將燃料電池與小型鋰離子電池相結(jié)合。燃料電池設(shè)計(jì)用于300至500瓦的連續(xù)輸出，并且可以為電池充電。

 與鋰電池相比，燃料電池動(dòng)力單元的兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是可在幾秒鐘內(nèi)完成填充，以及即使在低溫下也能可靠運(yùn)行。自行車(chē)可以在幾個(gè)班次中全天操作，而不需要耗費(fèi)時(shí)間來(lái)充電或更換電池，因?yàn)闅錃夤迌H需要幾秒鐘來(lái)填充。DLR還開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的冷啟動(dòng)模塊，可實(shí)現(xiàn)可靠的冬季運(yùn)行。它在金屬混合物的基礎(chǔ)上工作，該金屬混合物預(yù)熱燃料電池系統(tǒng)而不消耗電能。

 該應(yīng)用程序側(cè)重于所謂的后一英里，即配送中心與客戶(hù)地址之間的距離。由于在線(xiàn)零售量的螺旋式增長(zhǎng)需要更快地將較小的貨物交付給分散的收件人，這條路線(xiàn)變得越來(lái)越重要。商業(yè)運(yùn)輸占?xì)W洲城市道路交通排放量的50％。在德國(guó)航空航天中心進(jìn)行的研究表明，電動(dòng)貨運(yùn)自行車(chē)可用于后一英里所有文件和包裹托運(yùn)的一半工作。