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關于調速閥的疑難解答
點擊次數(shù)：5799 發(fā)布時間：2016-11-8
1．閥芯的修理
調速閥閥芯有二，即節(jié)流閥閥芯和定壓差減壓閥閥芯。
閥芯在拉傷和磨損不嚴重時，經(jīng)拋光后能保證與閥孔的間隙仍可繼續(xù)使用。但如磨損拉傷嚴重時，須先經(jīng)無心磨磨去0.05～0.08mm，再電鍍外圓后磨配，或者刷鍍。無刷鍍電鍍設備者，可重新加工一新閥芯。
節(jié)流閥閥芯與閥孔配合間隙應保證在0.007～0.015mm的范圍內，閥芯配合表面光潔度不得低于技術要求。減壓閥閥芯大頭與閥孔配合間隙保證在0.015～0.025mm，小頭與閥套配合間隙保證在0.007～0.015mm。
2．閥套的修理
閥套經(jīng)熱壓或冷壓壓在閥體孔內，經(jīng)過一段時間使用后，閥套孔會因磨損變大而出現(xiàn)精度喪失的現(xiàn)象。需要修復，閥套孔一般修理時不從閥體上壓出，以免壓出后破壞外圓過盈配合，如果更換或修復減壓閥芯，一般只研磨閥套孔即可。
3．閥體的修理
閥體的修復主要是閥孔，經(jīng)過較長時間使用后，閥孔一般出現(xiàn)因磨損而失圓和出現(xiàn)錐度及拉傷，一般可研磨修復閥孔有條件的用戶可用金剛石鉸刀修復閥孔，根據(jù)修復后的閥孔尺寸，重配閥芯。
4．閥套的熱壓與冷壓的修理
閥套與閥體孔保持0.002～0.010mm的過盈量，所以裝配時需熱壓或冷壓而不可敲人，以免破壞孔的精度。
熱壓時一般在150℃左右的熱油中放人閥體，浸泡5～10min，再將閥套放人閥孔中，取出冷卻便成。
冷卻時，可用一瓶消防用的二氧化碳滅火器對準閥套吹，2～3min可收縮到可裝人閥孔內即可。操作時要注意，用二氧化碳滅火器吹時要小心，不能吹在人身上，操作者要戴好手套，以防凍傷。裝配前內孔和頂蓋均要去除污物，表面涂上機油。
1．調速閥工作原理
調速閥是由定差減壓閥1與節(jié)流閥2串聯(lián)而成的組合閥，如圖88所示。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了節(jié)流閥負載變化對流量的影響。定差減壓閥與節(jié)流閥相串聯(lián)，并使定差減壓閥左右兩腔分別與節(jié)流閥前后端溝通。設減壓閥的進口壓力為P1出口壓力為P2，通過節(jié)流閥后降為p3，p3的大小由液壓缸負載F決定。當負載F變化時，p3和調速閥兩端壓差P1-P3隨之變化，但節(jié)流閥兩端壓差p2 -p3卻不變。例如，F(xiàn)增大使p3增大，減壓閥芯彈簧腔液壓力增大，閥芯左移，開度x加大，減壓作用減小，使p有所增加，結果壓差P2 -p3保持不變。反之亦然，從而使通過調速閥的流量保持恒定。
行程限位器用以限制減壓口的開度，防止系統(tǒng)重新啟動時由于減壓口過大，油液大量通過，使液壓缸前沖（稱為啟動前沖現(xiàn)象），降低加工質量，甚至損壞機件。新開發(fā)的產品中有一種預控（或外控）調速閥，它在減壓閥左腔中通入控制油，來防止減壓口在未工作時開度過大。從調速閥的結構上看，減壓閥和節(jié)流閥一般垂直安置，節(jié)流閥部分有流量調節(jié)手輪，而減壓閥部分可附有行程限位器。
2．典型調速閥的結構
(1)溫度補償調速閥。調速閥消除了負載變化對流量的影響，但溫度變化的影響依然存在。因此為解決溫度變化對流量的影響，在對速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng)中需采用溫度補償調速閥。溫度補償調速閥與普通調速閥的結構基本相似，所不同的是前者在節(jié)流閥的閥芯上連接一根溫度補償桿，如圖89所示。當溫度升高時，引起流量增大，但由于補償桿是由溫度膨脹系數(shù)很大的聚氯乙烯塑料制成的，也隨溫度升高而增長，使閥口減小，反之則開大，故能維持流量基本不變(在20～60℃范圍內流量變化不超過10%)。
(2)普通調速閥的結構。圖90所示為普通調速閥的結構（板式連接）。調速閥中減壓閥和節(jié)流閥均采用閥芯、閥套式結構。調速閥的流量通過節(jié)流閥調節(jié)部分調節(jié)，節(jié)流閥前后壓差變化由減壓閥補償。我國的QF型調速閥(公稱壓力為32MPa)即此種結構。
圖91所示為一種二通調速閥（板式連接）的結構，該閥主要由調節(jié)旋鈕1、閥體2、裝在閥套3中的節(jié)流閥閥芯9和壓力補償器6等組成。從A口流向B口壓力油在節(jié)流口8處受到節(jié)制。通過旋鈕1可以調節(jié)節(jié)流口開度。在節(jié)流口的后面安裝的壓力補償器6用于補償閥的出口壓力變化。彈簧7分別壓緊壓力補償器6和節(jié)流閥芯9。當沒有油流通過閥時，彈簧壓緊壓力補償器，使它處于開啟狀態(tài)。一旦油液通過閥時，來自A的壓力油通過節(jié)流孔 5在壓力補償器上產生一個力，壓力補償器6動作，直到其上的作用力互相平衡，達到一個調定位置。若A口的壓力升高，壓力補償器向關閉位置運動，直至其上的作用力再次平衡。由于壓力補償器的這種恒定“隨動作用”，故調速閥能獲得恒定的流量。博世力士樂系列的2FRM型調速閥即為此種結構。
調速閥產品技術參數(shù)如下表所示。
中、高壓調速產品技術參數(shù)
型號 | 通徑(mm) | zui大工作壓力(MPa) | 額定流量 (L/min) |
DF | 10 20 32 | 14 | 42～240 |
Q | 2 10 20 25 32 | 31.5 | 25～200 |
3．調速閥的應用
調速閥的優(yōu)點是流量穩(wěn)定好，缺點是壓力損失較大。常用于負載變化大而對速度控制精度要求較高的定量泵供油節(jié)流調速液壓系統(tǒng)中，有時也用于變量泵供油的容積節(jié)流調速液壓系統(tǒng)中。在定量泵供油節(jié)流調速液壓系統(tǒng)中，可與溢流閥配合組成串聯(lián)節(jié)流（進口節(jié)流、出口節(jié)流、進出口節(jié)流）和并聯(lián)（旁路）節(jié)流調速回路或系統(tǒng)，其回路原理圖只要將節(jié)流閥調速回路中的節(jié)流閥用調速閥替代即可得到。
4．使用注意事項
(1)調速閥（不帶單向閥）通常不能反向使用，否則定差減壓閥將不起壓力補償器作用。
(2)為了保證調速閥正常工作，應注意調速閥工作壓差應大于閥的zui小壓差△pmin高壓調速閥的zui小壓差△pmin一般為1MPa，而中低壓調速閥的zui小壓差△pmin一般為0.5MPa。
(3)流量調整好后，應鎖定位置，以免改變調整好的流量。
(4)在接近zui小穩(wěn)定流量下工作時，建議在系統(tǒng)中調速閥的進口側設置管路過濾器，以免閥阻塞而影響流量的穩(wěn)定性。國越貿易小編敬上。