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齒輪泵的故障排除
點(diǎn)擊次數(shù)：2488 發(fā)布時(shí)間：2016-11-10
修理后的齒輪泵在裝配時(shí)應(yīng)注意下述事項(xiàng)。
(1)用去毛刺的方法清除各零件上的毛刺。齒輪銳邊用天然油石倒鈍，但不能倒成圓角，經(jīng)平磨的零件要退磁。所有零件經(jīng)煤油清洗后方可投入裝配。
(2) CB-B型齒輪泵的軸向間隙由齒輪與泵體直接控制，泵體厚度一般比齒寬0.02～0.03mm，安裝時(shí)一般不允許在泵體與前后蓋之間添加紙墊，否則就會(huì)引起軸向間隙過(guò)大，容積效率降低。軸向間隙過(guò)小容易發(fā)熱，機(jī)械效率降低。
(3) CB-B型齒輪泵前蓋上裝在長(zhǎng)軸上的油封，其外端面與法蘭應(yīng)平齊，不可打入太深，以免堵塞泄油通道(見(jiàn)圖D)，造成困油，導(dǎo)致油封處漏油。
(4) CB-B型齒輪泵兩定位銷(xiāo)孔，一般生產(chǎn)廠家作為加工工藝基準(zhǔn)用。用戶在齒輪泵維修裝配時(shí)，如果在泵體前后蓋三零件上先打人定位銷(xiāo)，再擰緊6個(gè)壓緊螺釘，往往會(huì)出現(xiàn)齒輪轉(zhuǎn)不動(dòng)的毛病。正確的方法是先對(duì)角交叉地?cái)Q緊6個(gè)壓緊螺釘，一面用手轉(zhuǎn)動(dòng)長(zhǎng)軸，若無(wú)輕重不一且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活后，再配鉸兩銷(xiāo)孔，打入定位銷(xiāo)。
(5) CB-B型齒輪泵泵體容易裝反，必須特別注意，否則吸不上油，也容易將骨架油封沖翻。
(6)滾針軸承的滾針直徑允差不能超過(guò)0.003mm，長(zhǎng)度允差為0.1mm，滾針須如數(shù)裝滿軸承座圈。購(gòu)人整套外購(gòu)件，或采用銅套加工的軸承。
(7)齒輪泵裝配后，有條件的可在臺(tái)架上按規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，如無(wú)條件也一定要在主機(jī)上進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)，方可投人使用。
齒輪泵內(nèi)外泄漏大、容積效率低故障排除維修
CB-B型齒輪泵存在著較為嚴(yán)重的內(nèi)泄漏，造成了泵的容積效率的下降。概括起來(lái)看，其內(nèi)泄漏主要出現(xiàn)在以下三個(gè)部位；齒輪的端面泄漏、齒輪的徑向泄漏和齒輪的嚙合區(qū)泄漏。其中，內(nèi)泄漏量zui大的部位是齒輪的端面間隙所引起的端面泄漏。據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)齒輪的兩端面所造成的泄漏量可占泵的總內(nèi)泄漏量的75%～80%，其根本原因是這部分泄漏的面積大，泄漏途徑短。齒輪與端蓋間的間隙越大，內(nèi)泄漏量就越大，而過(guò)小的端部間隙又容易造成齒輪工作受熱膨脹后擠死在兩端蓋之間，所以齒輪的軸向間隙與內(nèi)泄漏是一對(duì)不可避免的結(jié)構(gòu)矛盾。
齒輪的徑向泄漏是指齒輪的齒頂與殼體內(nèi)腔之間留有較大的徑向間隙，它也是為防止齒體受熱膨脹而預(yù)留出的膨脹空間，這一間隙的存在降低了各齒間的各個(gè)密封容積的相互密封的程度，但由于從zui左邊的壓力腔到zui右邊的吸油腔，壓力是逐漸遞減的，泄漏的油液要經(jīng)過(guò)多個(gè)密封的齒間才能到達(dá)吸油腔，再加上齒輪高速旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)，能夠泄漏到吸油腔的徑向泄漏量所剩無(wú)幾，一般情況下，這一部分泄漏只占泵總泄漏量的l5%左右。
齒輪的嚙合區(qū)泄漏是指高壓的油液通過(guò)齒的嚙合面強(qiáng)行竄入到低壓區(qū)，這往往是由于齒形誤差和牙齒嚙合的偏載所致，這部分泄漏量一般占到泵的總泄漏量的5%左右。
對(duì)以上泄漏問(wèn)題解決的基本思路是：嚴(yán)格控制齒輪泵各部分的配合間隙，保證齒輪和軸承的制造和裝配精度，防止過(guò)大的間隙與偏載。但是，采用較嚴(yán)格的小間隙只能夠解決新泵的端面泄漏，隨著泵的使用和磨損，其端面間隙仍會(huì)很快會(huì)增大，為提高齒輪泵的工作壓力，減小端面的泄漏，有些泵采用了齒輪端面間隙白動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒ǎ脡毫τ突蛘邚椈闪?lái)減小或消除兩齒輪的端面間隙。
如圖M所示，在兩齒輪的左、右兩端分別設(shè)置了浮動(dòng)軸套l和2，并利用特制的通道把泵內(nèi)壓油腔的壓力油引導(dǎo)到浮動(dòng)軸套1和2的外側(cè)，借助于液壓作用力，使兩軸套壓向齒輪端面，使軸套始終自動(dòng)貼緊齒輪端面，如圖N(b)、(c)所示，從而減少了泵內(nèi)齒輪端面的泄漏，提高了壓力。
也有部分齒輪泵采用彈簧力來(lái)壓緊浮動(dòng)軸套，如圖N(a)所示。
對(duì)于CB-B型齒輪泵來(lái)說(shuō)，所有的漏氣位置往往均是漏油的位置，如圖O所示。其產(chǎn)生原因和排除方法如下。
1)泵軸油封端蓋油封處漏油(見(jiàn)圖O)。產(chǎn)生這一漏油原因是：
①油封與油封端蓋配合過(guò)松（外漏處1）。
②油封端蓋與前蓋配合過(guò)松（外漏處3）。
③油封彈簧脫落或油封密封唇部拉傷（外漏處2）。
④油封端蓋加工誤差過(guò)大，內(nèi)孔與外圓不同心，使油封裝配時(shí)單邊。除了保證油封端蓋加工精度與保證過(guò)盈外，裝配時(shí)要用專門(mén)導(dǎo)向工具打入油封，防止彈簧脫落。
2)軸承端蓋尺寸過(guò)厚或軸承端蓋壓人泵蓋太深，蓋住了前后蓋的泄油通道，通過(guò)內(nèi)流道泄往進(jìn)油口，造成油封前腔困油，壓力增高，沖翻密封圈。發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)將軸承端蓋敲出重配。
3)泵體前后端面上的卸油槽e未*開(kāi)通，或者卸荷槽e被污物堵塞，導(dǎo)致泄漏的液壓油不能回到吸油腔，往往會(huì)在靠近壓油腔區(qū)段產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，如圖P所示。加上前后蓋及泵體端面的平直度和表面粗糙度不好，磨削時(shí)泵體上的a與b區(qū)域經(jīng)磨削后往往下凹，也容易出現(xiàn)從b處往外浸油和從a處往泵內(nèi)進(jìn)氣現(xiàn)象(見(jiàn)圖P)。維修時(shí)可拆開(kāi)泵，研磨泵體泵蓋結(jié)合端面。
4)泵體前后端面上的卸油槽e未銑通，如圖P所示，這樣不能連通進(jìn)油腔；或卸油槽e深度過(guò)淺，也可能從b處往外漏油，需要重新銑通并適當(dāng)加深卸油槽。
5)軸承端蓋與前后蓋孔配合過(guò)松，容易從接合處漏油，塑料軸承端蓋容易老化破裂而漏油，可重配鑄鐵件軸承端蓋壓入。