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FESTO擺動(dòng)氣缸DRRD-10-180-FH-PA

閱讀:732        發(fā)布時(shí)間:2017-9-7

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本公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品:

一、氣動(dòng)液壓元件

德國(guó)品牌:費(fèi)斯托(FESTO

日本品牌:速睦西(SMC),喜開(kāi)理(CKD),小金井(KOGANEI),黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO

韓國(guó)品牌:TPC, ARK

中國(guó)臺(tái)灣品牌:金器(Mindman),氣力可(CHELIC),亞德客(AIRTAC),長(zhǎng)拓(CHANTO),新恭(SHAKO),御豹(CEC)緩沖器

英國(guó)品牌:諾冠(NORGREN

美國(guó)品牌: MAC電磁閥,ASCO,派克(PARKER,美國(guó)海德能膜,美國(guó)陶氏膜

意大利品牌:麥特沃克,奧純麥芮膜,SEKO加藥泵

二、工控產(chǎn)品

日本品牌:歐姆龍(OMRON),安川(YASKAWA 

韓國(guó)品牌:奧托尼克斯(Autonics

法國(guó)品牌:施耐德(Schneider

德國(guó)品牌:西門(mén)子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK

中國(guó)臺(tái)灣:瑞科(ROKO)

 

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FESTO氣缸是鑄造而成的,汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

FESTO氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

FESTO氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。

在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

1.     氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),應(yīng)換新。

2.     氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)清除。

FESTO氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí),應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

3.     氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

長(zhǎng)沙秀成自動(dòng)化設(shè)備有限公司,自成立以來(lái),一直從事于費(fèi)斯托產(chǎn)品的銷(xiāo)售,貨期快,價(jià)格好,質(zhì)量?jī)?yōu),原裝,假一罰十。

 

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DRRD-10-180-FH-PA:

 

 

技術(shù)參數(shù):

尺寸 10
緩沖角度 37 deg
兩側(cè)旋轉(zhuǎn)角度的設(shè)定范圍 +10 /-100 deg
擺動(dòng)角度 180 deg
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置 任意
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 齒輪齒條機(jī)構(gòu)
位置檢測(cè) 用于接近式傳感器
工作壓力 3 ... 8 bar
工作模式 雙作用
工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)
環(huán)境溫度 -10 ... 60 °C
6 bar時(shí)的理論扭矩 0.4 Nm
允許的質(zhì)量慣性矩 0.002 kgm2
產(chǎn)品重量 245 g
安裝類(lèi)型 可選
帶通孔
具有內(nèi)(陰)螺紋
氣動(dòng)連接 M3
材料備注 含有PWIS 物質(zhì)
符合 RoHS
驅(qū)動(dòng)軸的材料信息 高合金鋼, 耐腐蝕
密封件的材料信息 NBR
TPE-U(PU)
外殼的材料信息 鍛造鋁合金
光滑處理

 

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