適用范圍

ZW7-40.5/630A柱上小型化真空斷路器簡(jiǎn)陽(yáng)市用于交流50Hz、電壓40.5kV的三相電力系統(tǒng)，作為分?jǐn)唷?關(guān)合負(fù)荷電流、 過(guò)載電流及短路電流之用。 具有的主要功能有：

a.采用真空滅弧，開(kāi)斷能力能，電壽命長(zhǎng)，機(jī)械壽命10000次；

b.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，免維護(hù)，不檢修周期長(zhǎng)；

c.絕緣性能好，防污穢能力強(qiáng)；

d.可配彈簧或電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)械性能可靠，可頻繁操作；無(wú)火災(zāi)和爆炸隱患；

e.內(nèi)裝電流互感覺(jué)器，精度達(dá)0.2級(jí)，可實(shí)現(xiàn)三相互動(dòng)保護(hù)；

f.內(nèi)附凝露控制器，能保持?jǐn)嗦菲髟谝欢ǖ臏囟取?濕度下可靠運(yùn)行。

產(chǎn)品使用環(huán)境條件

a.周?chē)諝鉁囟龋荷舷?40℃，下限-30℃

b.海拔：≤2000m(若需增高海拔，則額定絕緣水平相應(yīng)提高)

c.風(fēng)壓：不超過(guò)700Pa(相當(dāng)于風(fēng)速34m/s);

d.振幅：地震烈度8度ZW7-40.5/630A柱上小型化真空斷路器簡(jiǎn)陽(yáng)市

e.污穢等級(jí)：Ⅲ級(jí)

f.大日溫度差：不超過(guò)25℃

戶(hù)外帶隔離高壓真空斷路器ZW7-40.5型型號(hào)及含義

ZW7-40.5高壓斷路器產(chǎn)品的主流型號(hào)有：

ZW7-40.5/1250-25,ZW7-40.5/1250-31.5,ZW7-40.5/1600-25,ZW7-40.5/1600-31.5

ZW7-40.5/2000-20,ZW7-40.5/2000-25,ZW7-40.5/2000-31.5

以及產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的ZW7-40.5/t1250-25等產(chǎn)品

報(bào)告顯示，部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的售價(jià)將早于2024年與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)持平，并將在2025年繼續(xù)下降。但要促成這一切，電池組成本需要進(jìn)一步下降，即便用于電池單元的金屬需求增長(zhǎng)。

隨著各國(guó)和企業(yè)爭(zhēng)相治理城市煙霧，并實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議所設(shè)定的雄心勃勃的氣候目標(biāo)，推廣電動(dòng)汽車(chē)的呼聲越來(lái)越高。去年9月英國(guó)國(guó)會(huì)議員要求開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，以探究必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以及試圖確定是否要將2040年停止銷(xiāo)售汽油汽車(chē)和柴油汽車(chē)的期限提前。

據(jù)綠色聯(lián)盟報(bào)告稱(chēng)，通過(guò)采取系列激勵(lì)措施，英國(guó)有望將汽車(chē)貿(mào)易赤字降低50億英鎊(約合70億美元)。世界野生動(dòng)物基金會(huì)表示，盡早淘汰柴油和汽油汽車(chē)，將為汽車(chē)工業(yè)增加1.4萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。根據(jù)本周的另一份報(bào)告，這兩個(gè)組織都敦促英國(guó)將禁止出售燃料汽車(chē)的時(shí)間提前到2030年。

報(bào)道稱(chēng)，作為污染為嚴(yán)重的國(guó)家之一，中國(guó)政府正在實(shí)施旨在提高電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量的生產(chǎn)指標(biāo)，尋求電動(dòng)汽車(chē)普及走在前列。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁李書(shū)福于上月購(gòu)入了戴姆勒公司73億歐元(約合90億美元)的股份。

在技術(shù)和市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)電池價(jià)格預(yù)計(jì)到2030年將下降67%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)稱(chēng)，鋰離子蓄電池的大規(guī)模制造將有助于推動(dòng)電池價(jià)格到2030年降至每千瓦時(shí)70美元。2017年電池組的平均價(jià)格為每千瓦時(shí)208美元，壓縮了電動(dòng)汽車(chē)?yán)麧?rùn)率，約占電動(dòng)汽車(chē)總成本的五分之二。

該機(jī)構(gòu)運(yùn)輸業(yè)分析師科林˙麥克科拉徹(Colin McKerrach)表示：“未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，但要在大眾市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正的普及，電池價(jià)格仍需進(jìn)一步下降。”“如果電池材料成本持續(xù)大幅上漲，可能會(huì)推遲電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折點(diǎn)的到來(lái)。”