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電子汽車(chē)衡采用U型梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)

閱讀:2616        發(fā)布時(shí)間:2018-10-8

電子汽車(chē)衡采用U型梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)

scs系列電子汽車(chē)衡U形梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路來(lái)源于大型鋼橋結(jié)構(gòu),現(xiàn)代大跨度的懸索橋、斜拉橋大多采用這 種形梁型式梁作為承載主梁,橋梁建筑上稱(chēng)之為“正交異性焊接橋面體系。這種結(jié)構(gòu)在20世紀(jì)50年代由德國(guó)工程師發(fā)明,我國(guó)目前已有不少橋梁是采用這種U型梁全封閉截面結(jié)構(gòu),表1列舉幾座國(guó)內(nèi)外有名的橋梁 鋼箱梁截面參數(shù)。

這種U形梁構(gòu)造近幾年為許多衡器制造商采 用;它有如下一些特點(diǎn):

1.電子汽車(chē)衡秤臺(tái)面由橫截面板和若干根U形梁組成,不用 封底板,其抗彎剛度和抗扭剛度較高。實(shí)際上是 半封閉型腔,此種結(jié)構(gòu)的U型梁一般選用厚度在8mm 以下常用6mm的鋼板冷折彎成型,冷作硬化 提高了材料強(qiáng)度。而在材料消耗上相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)衡秤臺(tái)面的鋼板設(shè)計(jì)、U型鋼結(jié)構(gòu)節(jié)省了材料。

2.U型梁與面板、橫向布置的端板組焊在一 起,全部采用連續(xù)焊縫,使整個(gè)構(gòu)件形成一個(gè)整 體鋼構(gòu)件,大大提高構(gòu)件的整體剛度、抗扭性和 強(qiáng)度。在U型梁的內(nèi)部形成封閉腔,因而U型梁 內(nèi)部不需油漆。

3. 電子汽車(chē)衡U形梁的兩側(cè)立板是承載主梁,選用6-7 根U形梁,其承載主梁較(圖2,3)的鋼板式箱型、鋼板加型鋼結(jié)構(gòu)多了一倍。U形梁之間間距 小,面板的局部承載能力大大提高,因此,在主梁之間不設(shè)橫向筋板。這給制造工藝帶來(lái)了方便,可以用自動(dòng)焊接機(jī)焊接,焊縫均勻連續(xù),強(qiáng)度高, 工作效力高。

從制造工藝性看這種結(jié)構(gòu)也有其弱點(diǎn):這種電子汽車(chē)衡秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的u形梁與臺(tái) 面板的組焊位置在臺(tái)面板底面一側(cè),焊縫都在同 一個(gè)水平面內(nèi),焊接后極易出現(xiàn)臺(tái)面下凹,必須 采取特殊措施一的預(yù)反拱設(shè)備和工藝規(guī)程。 U形梁與臺(tái)面板的焊接是單面焊縫, 焊腳高度不能太大,這就要求焊縫連續(xù)、致密, 不允許存在氣孔、焊瘤等缺陷。這就是說(shuō)這種結(jié) 構(gòu)制造上技術(shù)要求高、工藝比較復(fù)雜。

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