阿托斯其它油箱CK-50/22假一罰十
上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司成立于2003年，是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易的專業(yè)外貿(mào)公司，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外貿(mào)易，中外合資、合作生產(chǎn)，轉(zhuǎn)口貿(mào)易等方式的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，2003年正式掛牌營(yíng)業(yè)。目前公司貿(mào)易規(guī)模很大，客戶遍及世界各地，以良好的信譽(yù)得到了國(guó)內(nèi)外客戶的信賴。

阿托斯其它油箱CK-50/22假一罰十

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油口及活塞桿速度

為將湍流、壓降和水錘效應(yīng)減到小，與油缸相連的管道和油口內(nèi)的油液流速不應(yīng)超過(guò)6m/s，下表列

出與流速為6m/s相對(duì)應(yīng)的推薦活塞桿的大速度。

在高動(dòng)態(tài)性能系統(tǒng)中，活塞桿可以達(dá)到更高的速度（需對(duì)可緩沖質(zhì)量仔細(xì)校核后，見(jiàn)樣本B015）。

這時(shí)，建議采用內(nèi)徑大于油口的管道系統(tǒng)，然后在油口附近做適當(dāng)?shù)淖儚健?/span>

 

緩沖器

緩沖器建議用在：

?活塞滿行程的速度大于0.05m/s；

?要求降低噪音和機(jī)械震動(dòng)；

?重負(fù)載的垂直應(yīng)用場(chǎng)合。

 

行程末端的緩沖器是液壓阻尼，是為了消除與活塞桿相連接的質(zhì)量能量，通過(guò)漸進(jìn)的增加緩沖腔的壓力，在活塞桿到達(dá)機(jī)械行程末端之前降低活塞桿的速度。根據(jù)活塞桿的速度V有兩種緩沖方式：

慢速型 當(dāng)V≤0.5 ?Vmax

快速型 當(dāng)V＞0.5 ?Vmax

Vmax值見(jiàn)下表，大能量減幅見(jiàn)樣本B015。

當(dāng)快慢可調(diào)方式選擇后，油缸提供了針閥來(lái)優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能。調(diào)節(jié)螺釘可以*旋入（大緩沖效果）。

在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化緩沖效果。調(diào)節(jié)螺釘有一個(gè)特殊設(shè)計(jì)來(lái)防止脫落和松開(kāi)。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。

 

油口和緩沖調(diào)節(jié)器的組合位置

前端蓋：B*=油口位置； E*=緩沖調(diào)節(jié)器位置 后端蓋：X*=油口位置；Z*=緩沖器調(diào)節(jié)位置下表所列是所有的油口和緩沖調(diào)節(jié)器的位置。加黑字體為標(biāo)準(zhǔn)位置。

每一種前端蓋都可以和任何一種后端蓋不同的組合在一起。只有選擇了可調(diào)緩沖調(diào)節(jié)器情況下，緩沖調(diào)節(jié)器位置E*，Z*才能加到代碼上。

代碼舉例：CK-50/22 *0100-S301 - A - B2E3X1Z4

 

密封系統(tǒng)的特性

根據(jù)系統(tǒng)的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類和溫度。建議對(duì)小輸入/輸出活塞桿速度比，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)密封摩擦進(jìn)行附加驗(yàn)證，見(jiàn)樣本B015。

當(dāng)選擇單作用密封（6和7型），油缸腔非增壓必須與油箱連接。用于低溫，高頻（高20Hz），長(zhǎng)工作壽命，重負(fù)荷等特殊密封形式可按要求供貨，見(jiàn)樣本TB020。所有的密封件，無(wú)論是靜密封還是動(dòng)密封，必須定期更換：可提供適合的成套備件。