鏈碼標(biāo)定裝置的制造方法

電子皮帶秤通常用于較惡劣的場(chǎng)合，因此經(jīng)一段時(shí)間的使用之后，計(jì)量精度會(huì)發(fā)生變化，為了檢定及矯正其精度，滿足使用中對(duì)計(jì)量精度的要求，必須配備檢定裝置。鏈碼標(biāo)定裝置是對(duì)帶式輸送機(jī)上安裝的電子皮帶秤進(jìn)行量值傳遞和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)的模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器。它能夠在皮帶機(jī)運(yùn)行中可靠、準(zhǔn)確地將動(dòng)態(tài)運(yùn)行中的標(biāo)準(zhǔn)鏈碼重量值，傳遞給皮帶秤。是對(duì)皮帶秤計(jì)量精度、穩(wěn)定性、線性度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)定裝置。它適用于防爆與非防爆區(qū)域內(nèi)的各種固定帶式輸送機(jī)上安裝的皮帶秤。是與電子皮帶秤配套使用的設(shè)備。

現(xiàn)有鏈碼標(biāo)定裝置分為兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：

—是由若干個(gè)單個(gè)鏈碼車(chē)連接形成鏈碼組；二是由若干個(gè)滾筒連接形成鏈碼組。

現(xiàn)有鏈碼標(biāo)定裝置在設(shè)計(jì)和實(shí)際使用過(guò)程中存在以下缺陷:

1、現(xiàn)有鏈碼車(chē)標(biāo)定裝置是由若干個(gè)單個(gè)鏈碼車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)皮帶上連接形成鏈碼組，用線材固定在皮帶機(jī)上，才可使用。整體鏈碼組在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝配，并且使用完畢后需要全部拆卸，來(lái)回運(yùn)輸，需耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，造成停機(jī)檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，使用成本高；

2、現(xiàn)有鏈碼車(chē)標(biāo)定裝置由于它是車(chē)和車(chē)緊密連接，不是分組連接，在實(shí)際運(yùn)行中鏈碼車(chē)輪與皮帶托輥硬對(duì)硬傳動(dòng)，發(fā)生鏈碼車(chē)跳動(dòng)、跑偏，同時(shí)由于定位不牢固，前后串動(dòng)位移，影響標(biāo)定計(jì)量精度。

3、滾筒式鏈碼標(biāo)定裝置是由若干個(gè)單個(gè)滾筒式鏈碼連接形成整體鏈碼組。使用時(shí)開(kāi)啟電機(jī)，將防護(hù)箱內(nèi)的鏈碼下放到皮帶上，由人工拖動(dòng)鏈碼并安裝在皮帶秤使用位置上。使用完畢，開(kāi)啟電機(jī)，把鏈碼一圈一圈地卷裝在圓形防護(hù)箱內(nèi)。由于采用卷裝在圓形防護(hù)箱內(nèi)，占用空間高度受到現(xiàn)場(chǎng)的限制，因而造成鏈碼重量大小的限制，特別是lm以上的寬皮帶，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到皮帶秤技術(shù)規(guī)范，滿量程標(biāo)定的要求。而且由于采用卷裝，經(jīng)常造成鏈碼在防護(hù)箱內(nèi)卡死，不能正常使用。

4、采用滾筒式鏈碼組，不能加載小砝碼，因而不能進(jìn)行皮帶秤計(jì)量線性度的檢測(cè)；

5、在實(shí)際使用中滾筒式鏈碼隨著皮帶的運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由于皮帶的跑偏、抖動(dòng)造成鏈碼的跑偏、抖動(dòng)，而且由于定位不牢固，前后串動(dòng)位移，影響標(biāo)定計(jì)量精度。

克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種精度高、成本低且使用范圍廣的鏈碼標(biāo)定裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)方案為：

一種鏈碼標(biāo)定裝置，包括鏈碼車(chē)模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器、起重支架、起重機(jī)，鏈碼車(chē)模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器通過(guò)鋼絲繩掛鉤與起重機(jī)相連，起重機(jī)固定在起重支架上，起重支架與皮帶機(jī)縱梁焊接牢固。

鏈碼車(chē)模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器包括至少一個(gè)鏈碼車(chē)組、頭車(chē)和尾車(chē)；鏈碼車(chē)組由四個(gè)鏈碼車(chē)穿裝在連接桿上構(gòu)成，相鄰鏈碼車(chē)之間穿裝有減震膠圈；在相鄰鏈碼車(chē)之間加裝減震膠圈，克服了鏈碼車(chē)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中相互摩擦震動(dòng)造成的噪音。

相鄰鏈碼車(chē)組之間通過(guò)連接管和連接螺栓連接；頭車(chē)和尾車(chē)通過(guò)頭尾車(chē)連接桿和連接管分別與鏈碼車(chē)組相連，尾車(chē)上裝有尾車(chē)定位螺栓；采用組裝成的鏈碼車(chē)組，鏈碼車(chē)組與皮帶機(jī)托輥間距之間形成間隔段，解決了鏈碼車(chē)與皮帶機(jī)托輥硬對(duì)硬傳動(dòng)，跳動(dòng)的問(wèn)題，適應(yīng)了不同的現(xiàn)場(chǎng)條件，提高了標(biāo)定檢測(cè)精度；

還包括防塵門(mén)和防護(hù)箱，防護(hù)箱固定在起重支架上，罩在起重機(jī)外，防塵門(mén)采用平推拉桿結(jié)構(gòu)安裝在防護(hù)箱底部。

起重機(jī)采用具備剎車(chē)功能和防爆功能的電機(jī)。

鏈碼車(chē)上可加載小砝碼塊。

起重支架一側(cè)固定有定位板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下有益效果:

1、精度高。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用整體鏈碼車(chē)組的結(jié)構(gòu)，解決了實(shí)際運(yùn)行中跑偏、跳動(dòng)、位移等問(wèn)題，提高了量值傳遞和動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)檢測(cè)的計(jì)量精度。

2、成本低。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用起重機(jī)吊裝整體鏈碼車(chē)組的結(jié)構(gòu)，*周期長(zhǎng)，使用中節(jié)約了大量的時(shí)間和人力，降低了 50%以上的使用成本。

3、使用范圍廣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，起重機(jī)采用具有剎車(chē)功能和防爆功能的電機(jī)，適應(yīng)了防爆與非防爆現(xiàn)場(chǎng)條件的要求；起重機(jī)采用鏈條傳動(dòng)，延長(zhǎng)了傳動(dòng)長(zhǎng)度，降低了設(shè)備空間高度，適用于現(xiàn)場(chǎng)有長(zhǎng)無(wú)高的環(huán)境條件。