汽車(chē)衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，在二十世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡也稱作機(jī)械地磅，二十世紀(jì)80年代中期，隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代，現(xiàn)有的汽車(chē)衡穩(wěn)定性較差，在長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下容易造成內(nèi)部部件的損壞，同時(shí)支撐路基不能很好的對(duì)汽車(chē)衡進(jìn)行支撐，降低了汽車(chē)衡的使用壽命，不便于人們的使用。

提供一種穩(wěn)定性好的汽車(chē)衡秤臺(tái)，具備支撐穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了汽車(chē)衡穩(wěn)定性較差，在長(zhǎng)時(shí)間使用的情況下容易造成內(nèi)部部件的損壞，同時(shí)支撐路基不能很好的對(duì)汽車(chē)衡進(jìn)行支撐，降低了汽車(chē)衡使用壽命的問(wèn)題。

技術(shù)方案：

一種穩(wěn)定性好的汽車(chē)衡秤臺(tái)，包括土層，土層的頂部設(shè)置有持力層，持力層遠(yuǎn)離土層的一側(cè)設(shè)置有水泥基防水涂料層，水泥基防水涂料層遠(yuǎn)離持力層的一側(cè)設(shè)置有支撐架，支撐架的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)腔的底部設(shè)置有連接板，凹槽內(nèi)腔的底部且位于連接板之間設(shè)置有壓力傳感器，壓力傳感器的頂部設(shè)置有稱臺(tái)，稱臺(tái)的頂部貫穿設(shè)置有螺紋桿，螺紋桿的底部依次貫穿稱臺(tái)和連接板并延伸至支撐架的內(nèi)部，螺紋桿的底部固定連接有連接塊，螺紋桿的表面套設(shè)有螺母，支撐架的兩側(cè)均固定連接有傾斜板，傾斜板與彈性介質(zhì)之間設(shè)置有水泥基防水涂料層，稱臺(tái)的頂部貫穿設(shè)置有電纜管，電纜管的底部依次貫穿稱臺(tái)、支撐架和水泥基防水涂料層并延伸至持力層的內(nèi)部。

傾斜板的頂部設(shè)置有防滑板，防滑板的頂部設(shè)置有防滑紋。

螺母的底部與稱臺(tái)的頂部接觸，螺母的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，螺紋桿的表面設(shè)置有與內(nèi)螺紋相適配的外螺紋。

支撐架的底部固定連接有定位塊，定位塊的數(shù)量不少于三個(gè)，定位塊的底部貫穿水泥基防水涂料層并延伸至持力層的內(nèi)部。

傾斜板的底部固定連接有減震柱，減震柱的數(shù)量不少于三個(gè)，減震柱的底部貫穿彈性介質(zhì)并延伸至水泥基防水涂料層的內(nèi)部，減震柱的底部與持力層的頂部接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果如下：

1、通過(guò)持力層的設(shè)置能夠?qū)ζ?chē)衡進(jìn)行穩(wěn)固支撐，提高了汽車(chē)衡的穩(wěn)固性，避免汽車(chē)衡受重力影響向下凹陷情況的發(fā)生，水泥基防水涂料層的設(shè)置能夠避免水源滲進(jìn)持力層的內(nèi)部，通過(guò)連接板、螺紋桿、連接塊和螺母進(jìn)行配合，能夠?qū)ΨQ臺(tái)進(jìn)行連接，增強(qiáng)了稱臺(tái)的穩(wěn)定性，彈性介質(zhì)的設(shè)置能夠?qū)A斜板進(jìn)行緩沖保護(hù)，避免傾斜板受力變形，使得汽車(chē)衡整體的穩(wěn)定性大大提高，能夠很好的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行支撐，延長(zhǎng)了汽車(chē)衡的使用壽命，便于人們的使用。

2、通過(guò)壓力傳感器的設(shè)置能檢查稱臺(tái)受到的壓力，從而達(dá)到稱重的效果，減震柱的設(shè)置能夠?qū)A斜板進(jìn)行支撐，增強(qiáng)了傾斜板的穩(wěn)定性，防滑板的設(shè)置增大了傾斜板與汽車(chē)輪胎之間的摩擦力，便于汽車(chē)的行駛，定位塊的設(shè)置能夠?qū)χ渭苓M(jìn)行定位固定，電纜管的設(shè)置用于傳輸電纜，能夠?qū)﹄娎|進(jìn)行保護(hù)。