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地磅車牌識別的軟識別與硬識別有什么優(yōu)勢

一、軟識別與硬識別的優(yōu)勢對比：
    1、分析識別方式：
    硬性識別系統(tǒng)：采用視頻流分析識別，全天候?qū)崟r分析監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流;
    軟性識別系統(tǒng)：圖像分析識別，對到達(dá)規(guī)定區(qū)域的車輛拍照，再對照片進(jìn)行分析;車輛位置不好時，識別容易出錯。
    2、如何識別觸發(fā)：
    硬體辨識系統(tǒng)：地面感測及影像觸發(fā)可選，不需增加探測設(shè)備，不需破壞地面或增加工程，24小時采集圖像。
    軟判別系統(tǒng)：地面感測、紅外線等外部車輛探測設(shè)備觸發(fā);需要一定工作量。
    3、智能算法建模：
    硬體識別系統(tǒng)：采用模糊點陣列識別算法，準(zhǔn)確率較高，識別率達(dá)99.70%以上。幾乎不需要人為的干預(yù)。
    軟體辨識系統(tǒng)：OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)辨識算法，經(jīng)常會出現(xiàn)誤辨識，正確率低于90%。必須由人不斷地輸入正確的號牌。
    4、可靠性和穩(wěn)定性：
    硬鑒別系統(tǒng)：專用鑒別設(shè)備采用TI公司高速DSP，雙CPU控制，保證了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
    軟鑒別系統(tǒng)：軟件鑒別，容易頻繁出現(xiàn)死機等情況，需要經(jīng)常重啟電腦，造成間斷性系統(tǒng)癱瘓。
    5、識別速度：
    硬性識別系統(tǒng)：整車車牌識別速度不超過0.4秒，*可以滿足大車流情況;
    軟性識別系統(tǒng)：汽車牌照識別速度超過3秒，甚至更長，速度之快令人難以忍受。
    6、速度適應(yīng)能力：
    硬性識別系統(tǒng)：速度在0-120Km/H范圍內(nèi)都能穩(wěn)定快速的識別;應(yīng)用范圍廣，使用這類設(shè)備的速度很快。
    在車速超過40Km/H時，自動識別系統(tǒng)的識別率急劇下降，目前已引入停車場自動識別系統(tǒng)，有待進(jìn)一步完善。
    7、是環(huán)境適應(yīng)：
    硬性識別系統(tǒng)：可在夜間、陰天、雨天等各種光照條件下工作;
    軟體辨識系統(tǒng)：在以上條件下，即使是一天中的不同時間，辨識精度波動很大。
    8、兼容性能力：
    硬性識別系統(tǒng)：不需要IO卡的支持，借道停車控制系統(tǒng)(PLC)可以直接與各種IC、ID、紙票等類型的停車設(shè)備無縫兼容，實現(xiàn)車牌號碼和卡號一致才能進(jìn)出的自動識別、自動打印車牌號碼等功能。
    軟件識別系統(tǒng)：依靠IO卡完成車輛檢測、道閘切換等操作，與停車場系統(tǒng)只是軟件嵌入關(guān)系，硬件上沒有聯(lián)系。工作量大，使用線路多，穩(wěn)定性差。
    9、攝像機共用性。
    硬體辨識系統(tǒng)：系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機，不影響系統(tǒng)的正常工作。
    軟體識別系統(tǒng)：不可共享，否則會嚴(yán)重影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和識別率。
    10、輸出信號。
    硬性標(biāo)識系統(tǒng)：該系統(tǒng)可輸出車輛大圖、車牌小圖、車牌識別號、車牌顏色及標(biāo)識可信度、車流、停車場停車數(shù)量等實時數(shù)據(jù)。具有進(jìn)出車輛靜態(tài)圖片查詢功能，可換乘的車位引導(dǎo)系統(tǒng)等。
    軟體識別系統(tǒng)：沒有輸出接口，主要是為系統(tǒng)本身使用，不能進(jìn)行二次開發(fā)。

以上文章就是地磅車牌識別的軟識別與硬識別有什么優(yōu)勢的問題。