光宇蓄電池GFM-100/2V100AH 新5G時代能源

     哈爾濱光宇蓄電池有限公司于 1999 年在香港注冊成立。 2003 年資產(chǎn)總值達 14 億人民幣，現(xiàn)有員工 3700 余人，其中各類專業(yè)技術(shù)管理人員 816 人。是在國內(nèi)外擁有 10 家子公司， 5 家關(guān)聯(lián)企業(yè)和光宇研究院、光宇博士后科研工作站，以及多家海外辦事機構(gòu)（香港、美國、俄羅斯、東南亞、歐洲等）近千個營銷服務(wù)網(wǎng)點的專業(yè)從事研究、開發(fā)、生產(chǎn)蓄電池、鋰離子可充電電池等電源產(chǎn)品為主的多元化產(chǎn)業(yè)集團。位于哈爾濱市南崗區(qū)新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，占地面積達 21 萬平方米。

       光宇集團擁有國內(nèi)規(guī)模大、設(shè)備良好的固定型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)線。產(chǎn)品有 GFM 、GFMD 、 GFM(Z) 、 6-GFM 、 6-GFM(C) 、 6-GFM(X) 、 GFD 、 GFMG 等幾大系列，年生產(chǎn)能力 100萬千伏安時，國內(nèi)*超過 25% ，且已連續(xù)五年，各項主要經(jīng)濟技術(shù)指標在國內(nèi)同行業(yè)中名列位。樹立了固定型閥控鉛酸密封式蓄電池在國內(nèi)的地位。同時在俄羅斯、歐盟及東南亞等國家和地區(qū)深受電信、電力行業(yè)的好評。產(chǎn)品先后通過 QS9000 、 UL 、 TüV 等全威認證，出口量持續(xù)增長。

         光宇集團擁有國內(nèi)已流的可充電鋰離子電池專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。多年的生產(chǎn)經(jīng)驗，多所研究院所的技術(shù)支持，多位優(yōu)秀的研究專家和良好的自動化生產(chǎn)線，為客戶提供精工制造的方型、園柱型和聚合物三大系列產(chǎn)品。銷售業(yè)績在快速穩(wěn)步的上升，已經(jīng)成為國內(nèi)手機和手機電池制造企業(yè)的主要供應(yīng)商，同時光宇鋰離子電池也得到了歐美乃至東南亞等國家電池專家的技術(shù)和商務(wù)支持，在市場上逐漸形成一個光宇自己的―――“ COSLIGHT ”品牌形象。

         光宇集團在進一步拓展蓄電池、鋰離子電池產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，通訊電源、 UPS 電源、電力直流高頻開關(guān)電源和電力綜自動化系統(tǒng)等產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模和銷售市場也快速壯大。并共同致力于在業(yè)界有所作為。

新時期的光宇集團將繼續(xù)以高科技電源產(chǎn)品為重心，以人才優(yōu)勢和科技創(chuàng)新為動力，向多元化，化、高科技型現(xiàn)代企業(yè)的目標邁進，努力建設(shè)成為大的蓄電池產(chǎn)品制造企業(yè)之一。

光宇蓄電池GFM-100/2V100AH 新5G時代能源

     AGM技術(shù)的2V系列長壽命儲能蓄電池，改進后的板柵和裝配結(jié)構(gòu)極大地提高了電池的循環(huán)壽命。產(chǎn)品具有長壽命、高可靠性、放電性能*、充電接受能力好等特點。

     產(chǎn)品可作為太陽能、風能、潮汐能等儲能系統(tǒng)，是專為儲能領(lǐng)域用戶設(shè)計的長壽命型電池。
發(fā)電機組溫度過高主要表現(xiàn)在水溫過高,主要原因是冷卻效率低。發(fā)電機組柴油機溫度過高,將導(dǎo)致運動部件的配合間隙減少,強度降

      發(fā)電機組溫度過高主要表現(xiàn)在水溫過高,主要原因是冷卻效率低。發(fā)電機組柴油機溫度過高,將導(dǎo)致運動部件的配合間隙減少,強度降低,潤滑不良,嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故。因此當發(fā)電機柴油機溫度過高時要及時維修。

主要原因分析結(jié)果

經(jīng)過系統(tǒng)分析，引起發(fā)電機組柴油機溫度過高的主要原因有：

一、發(fā)電機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導(dǎo)致散熱不良。

二、機體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。

三、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。

四、操作使用不當。啟動柴油機應(yīng)先用中小油門預(yù)熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷,否則會使柴油機工作粗暴,溫度猛增?；蛘卟裼蜋C長時間超負荷運行,也會導(dǎo)致柴油機溫度過高。

五、供油時間過遲引起柴油機過熱。

六、維修后馬上投入全負荷作業(yè)，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。

七、冷卻水不足，而引起柴油機過熱。