中達(dá)電通蓄電池DCF126-2/300 通訊電源 臺(tái)達(dá)

中達(dá)電通蓄電池DCF126-2/300 通訊電源 臺(tái)達(dá)

充足電的中達(dá)電通蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置不用，會(huì)逐漸損失電量，這種現(xiàn)象稱為目行放電。對(duì)于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電，超過(guò)2％就是有故障了。

自行放電的原因主要有：①電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過(guò)電解液產(chǎn)生局部放電；②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負(fù)極樁形成通路；③極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過(guò)多使極板短路；④電池長(zhǎng)期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。

發(fā)生自放電故障后，應(yīng)倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。

避免深度放電12V鉛酸電池的低保護(hù)電壓為10.5V，如果是36V電池組，低保護(hù)電壓就是31.5V，目前大多數(shù)車廠采用的控制器欠壓保護(hù)電壓也都是31.5V。表面上看這是可行的，但是，實(shí)際當(dāng)36V電池組只剩下31.5V電壓時(shí)，由于中達(dá)電通蓄電池存在差異，肯定就會(huì)有一個(gè)電池電壓已經(jīng)低于10.5V ，該電池就處于過(guò)放電狀態(tài)。這時(shí)候，過(guò)放電的電池容量急劇下降，硫酸鉛濃度增加，鹽化加快，這時(shí)對(duì)電池的損傷很大，其實(shí)影響不僅僅是該單只電池，而是影響整組電池的壽命。實(shí)際中當(dāng)電池電壓低于32V以后一直到27V，所增加的續(xù)行里程也就兩三公里，而對(duì)電池的損傷卻非常大。因此，雖然控制器有欠壓保護(hù)，但是好不要使用到那個(gè)時(shí)候的時(shí)候才來(lái)充電。
建議：為防止電池過(guò)放電，欠壓保護(hù)好設(shè)置比標(biāo)準(zhǔn)高0.5V－2V之間，這個(gè)值不同電池組不同，對(duì)于標(biāo)稱24V的欠壓保護(hù)設(shè)21.5V～22V，對(duì)于標(biāo)稱36V的設(shè)32V～33V，對(duì)于標(biāo)稱48V的應(yīng)該設(shè)在43V～44V。這樣的電壓對(duì)續(xù)行能力減少僅僅不到2公里，但是可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命。｝長(zhǎng)時(shí)間不使用車子，應(yīng)充飽后放置，并斷開(kāi)電路總開(kāi)關(guān)，并且每1至2個(gè)月還要給電池補(bǔ)充電一次。