德利森蓄電池PS7-12 12V7Ah品質(zhì)保障

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隨著充電樁市場規(guī)模逐漸增加，電動車的電池組數(shù)量相應(yīng)減少，用快充的辦法增加里程或許是可行路徑。“目前，石墨負(fù)極可以快放電但不能快充，鈦酸鋰電池可以快充也可以快放，但價格很高。因此，需發(fā)展高安全性、廉價的快充新型電池。”楊裕生說。

當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展還面臨兩個主要問題。一是隨著國家補(bǔ)貼政策退坡，整個產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營成本面臨巨大壓力；二是環(huán)保和安全問題，特別是大量退役動力電池的回收處理相對滯后。

值得注意的是，目前中國鐵塔股份有限公司正在與生態(tài)環(huán)境部、相關(guān)省市合作，共同推進(jìn)新能源汽車動力電池回收利用工作。中國鐵塔股份有限公司副總經(jīng)理劉國峰說，一些面臨退役的動力電池，雖不能繼續(xù)滿足新能源汽車的運(yùn)行要求，但用在通信基站等其他領(lǐng)域仍有良好性能，是現(xiàn)有電池性價比的3倍至5倍。中國鐵塔已通過大量實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了新能源汽車退役動力電池在基站應(yīng)用的可能性，下一步還將繼續(xù)拓展其他應(yīng)用。

除了技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)新商業(yè)模式對新能源汽車產(chǎn)業(yè)也很重要。“用戶過去是自己購買電池、自行充電，成本高、不安全，現(xiàn)在有了共享電池租賃這一新模式。中國鐵塔已在100座城市布局電池更換業(yè)務(wù)，建設(shè)智能換電站。用戶只需在換電站掃碼，即可換取一塊充滿電的電池，實(shí)現(xiàn)無限續(xù)航，這是推動新能源汽車發(fā)展的新動力。”劉國峰說。
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