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生氣是拿別人做錯(cuò)的事來(lái)懲罰自己。

南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷(xiāo)售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐、美等國(guó)的閥門(mén)、過(guò)濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營(yíng)宗旨，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶。通過(guò)發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車(chē)、水利、市政工程及環(huán)保以及各類(lèi)軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。
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溫濕度傳感器：M12F系列

2017-12-26 15:18

BANNER溫濕度傳感器M12FTH3Q測(cè)量準(zhǔn)確

BANNER溫濕度傳感器M12FTH3Q測(cè)量準(zhǔn)確

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沿著車(chē)軸方向的水平力;也是造成鋼軌側(cè)磨損大小的主要原因。另外，機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)曲線時(shí)，由于載重和自重，還會(huì)產(chǎn)生垂直方向上的垂直力。而作用在輪軌連接觸點(diǎn)上的橫向水平力與垂直力的比值是來(lái)表示脫軌系數(shù)。橫向水平力愈大，垂直力愈小，愈容易產(chǎn)生脫軌事故。而引起橫向水平力、垂直力變化的原因比較多，如:方向不良、超高不符合標(biāo)準(zhǔn)、水平不良、鋼軌嚴(yán)重磨損等都會(huì)造成橫向水平力、垂直力的增大或減小。此外，鋼軌的側(cè)磨損大小還與曲線半徑、滑動(dòng)摩擦系數(shù)、輪載、轉(zhuǎn)向架固定軸距、未被平衡的離心力與輪緣角等都有著直接的關(guān)系。

2曲線的主要病害及原因

曲線方向不良，當(dāng)機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)，會(huì)發(fā)生劇烈的橫向搖擺，加劇了機(jī)車(chē)車(chē)輪對(duì)軌道的沖擊和振動(dòng)，使曲線線路各種不良現(xiàn)象惡化;惡化的后果反過(guò)來(lái)又會(huì)加大機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)的搖擺，影響機(jī)車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行，造成惡性循環(huán)，加劇了鋼軌的磨損。鋼軌的垂直磨耗主要是由于內(nèi)外軌輪滾動(dòng)距離與內(nèi)外軌線長(zhǎng)度不相適應(yīng)的長(zhǎng)度差，要用輪對(duì)在鋼軌上滑行引起的。鋼軌的側(cè)面磨耗的原因主要是導(dǎo)向輪的作用。另外，超高過(guò)大過(guò)小，曲線軌距擴(kuò)大，曲線軌底坡不正確也都會(huì)引起或加劇鋼軌的磨耗。

3曲線病害的整治

正失不良給保持軌距、水平增加困難，但軌距、水平超限也會(huì)影響到正失的變化。因此，必須按規(guī)定設(shè)置。保持超高和軌距加寬，*鎖定線路，防止爬行，矯正硬彎鋼軌，整修和更換不良道釘，上緊軌距桿，保持道床整潔。加強(qiáng)搗固，及時(shí)消滅坑洼，消滅鋼軌接頭“支嘴”，在改道作業(yè)時(shí)，要兼顧正失不超限，對(duì)連接零件做到“全、正、緊、靠”，做到“改道不離繩”如果曲線兩端的直線方向不是曲線的切線方向，或者曲線標(biāo)樁不正確把直線撥成曲線或把曲線撥成直線;或者為了撥道省勁，長(zhǎng)期上排，都容易產(chǎn)生“鵝頭”，出現(xiàn)曲線頭尾的不圓順。因此，在曲線整正時(shí)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正失前，必須撥好兩端直線方向，消滅“鵝頭”，然后用繩正法確定各曲線標(biāo)樁的正確位置，正確設(shè)置計(jì)劃正失和計(jì)算撥道量，在撥道作業(yè)時(shí)，可從曲線兩端往中間趕。曲線的超高及超高順坡的設(shè)置，對(duì)鋼軌的磨耗有著直接的影響。如果曲線外軌超高設(shè)置偏大，就會(huì)使機(jī)車(chē)車(chē)輪更加接近內(nèi)軌，機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)增加，外軌增加側(cè)面磨耗，內(nèi)軌的垂直載荷被動(dòng)增大，增加內(nèi)軌的垂直磨耗;相反，曲線外軌超高偏小，導(dǎo)向力增加，外軌就會(huì)增大載荷，導(dǎo)致外軌增加側(cè)面和垂直的雙向磨耗。按實(shí)際載重運(yùn)行測(cè)速而設(shè)置的正確超高是減輕鋼軌磨耗的主要手段之一。如果超高順坡過(guò)大，機(jī)車(chē)車(chē)體前軸的外輪就會(huì)懸浮，甚會(huì)導(dǎo)致脫軌事故。因此，正確設(shè)置曲線的超高順坡是防止曲線脫軌的又一保障。所以，減輕鋼軌的磨耗，正確的設(shè)置曲線超高和做好緩和曲線超高順坡很重要。

經(jīng)多年的生產(chǎn)實(shí)踐和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為造成磨料磨損的因素主要有兩個(gè)方面。一是磨料的相對(duì)硬度、形狀、大小(粒度)有密切的關(guān)系。磨料的硬度相對(duì)于摩擦面材料硬度越大，磨損越嚴(yán)重，呈棱角狀的磨料比圓滑狀磨料的擠切能力更強(qiáng)，磨損率更高。二是摩擦表面材料的顯微組織、力學(xué)性能如硬度、斷裂韌度、彈性模量等與磨料磨損有很大的關(guān)系。可以說(shuō)在一定范圍內(nèi)，硬度越高，材料就越耐磨。所以在冶金工廠中經(jīng)常采用一些硬度非常高的高鉻鑄鐵或陶瓷材料來(lái)充當(dāng)耐磨構(gòu)件。

2冶金設(shè)備磨損失效分析及改進(jìn)措施

在煉鐵廠的原料入爐系統(tǒng)中有從燒結(jié)廠來(lái)的燒結(jié)礦，有從焦化廠來(lái)的焦碳，它們都要經(jīng)過(guò)皮帶機(jī)和高位分料漏斗進(jìn)行輸送和分料，燒結(jié)礦對(duì)皮帶的熱燒損比較厲害，但機(jī)械磨損比較輕。在分料時(shí)，焦碳和燒結(jié)礦對(duì)鋼板的沖刷非常嚴(yán)重，一年之內(nèi)就可將疊焊在一起的共厚50mm的鋼板*磨透，料車(chē)內(nèi)15mm厚的襯板也可在一年內(nèi)磨穿。下面將分別論證。

3礦槽系統(tǒng)溜槽磨損問(wèn)題的解決

面對(duì)酒鋼煉鐵廠礦槽系統(tǒng)上的幾個(gè)與地面呈45度角的分料漏斗及溜槽，改進(jìn)其快速磨損的辦法是在原厚度為10mm，材質(zhì)為Q235的底板和側(cè)板上加焊材質(zhì)為16Mn的耐磨鋼板，襯板厚度為20mm。襯板掛靠有兩種方法:一是鉆孔后用螺栓固定法，此法的優(yōu)點(diǎn)是便于趁襯板磨薄后及時(shí)更換，但必須使用鉆床鉆裝配孔，而且必須在鉚焊車(chē)間中使用Z3040型搖臂鉆床進(jìn)行加工，生產(chǎn)成本較高。第二種方法是直接在母板材料上焊接16Mn鋼板，因?yàn)?6Mn的鋼板既好焊又耐磨。

4減少焦炭和礦石稱量漏斗磨損程度的措施

在酒鋼煉鐵廠的老1#高爐和2#高爐的大礦槽下各有兩個(gè)焦碳稱量漏斗和兩個(gè)礦石稱量漏斗，由于焦碳的堆比重較小，也就是說(shuō)比較輕，因此可在焦碳稱量漏斗下壁處鉚接厚膠皮(運(yùn)輸用寬皮帶)。可在礦石稱量漏斗中用大螺栓固定高鉻耐磨鋼磚，此磚厚40mm，四腳鑄有四個(gè)沉頭螺栓孔，該磚系國(guó)家某科研單位新研究的高耐磨利產(chǎn)品，內(nèi)部成分保密。

5高爐爐喉布料溜槽的防磨措施

酒鋼1#高爐的有效容積為1800m3，每天從爐喉下面的旋轉(zhuǎn)式布料溜槽上流過(guò)的球團(tuán)礦有5000多噸，流過(guò)的焦碳有近2000t，所以溜槽所承受的礦料沖刷非常嚴(yán)重。在1992年前所使用的是武漢某單位鑄造的“U”型帶格襯圈，一般在使用半年后就會(huì)磨透，嚴(yán)重影響布料效果，直接后果是影響爐況順行，產(chǎn)鐵量大量下降，嚴(yán)重影響煉鐵廠的經(jīng)濟(jì)效益。要處理此重大設(shè)備事故必須停爐，更換溜槽。后來(lái)我們采用了本溪某單位生產(chǎn)的用硬質(zhì)合金(堆667)堆焊的整體布料溜槽，該種溜槽的使用期限可達(dá)一年以上。使用時(shí)在達(dá)到期限后定時(shí)更換，使用效果良好。

6結(jié)語(yǔ)

冶金設(shè)備在使用中的磨損是不可避免的，但可以采取有效措施減緩磨損，保護(hù)基體，延長(zhǎng)機(jī)械產(chǎn)品的使用壽命，從而可以提高生鐵產(chǎn)量，提高本廠的經(jīng)濟(jì)效益。隨著耐磨材料的不斷推陳出新，現(xiàn)如今酒鋼煉鐵廠的各種耐磨襯板的壽命已達(dá)到10年前襯板壽命的兩倍以上，冶金設(shè)備的防磨問(wèn)題也得到了很好的解決。