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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-38(12V38AH） |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | AOT蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | UPS電源/消防系統(tǒng) |
產(chǎn)品名稱(chēng)：AOT蓄電池
產(chǎn)品型號(hào)：6-GFM-38（12V38AH）
電壓:12V 容量：38AH
AOT蓄電池（中國(guó)區(qū)）總銷(xiāo)售
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
AOT蓄電池6-GFM-38/12V38AH密封式膠體電池應(yīng)用：
機(jī)房使用蓄電池注意特點(diǎn)：
對(duì)每節(jié)蓄電池關(guān)鍵特征信息的準(zhǔn)確采集
1漏液情況監(jiān)測(cè)
嚴(yán)密監(jiān)測(cè)電池母線與地之間的絕緣阻抗變化,對(duì)電池漏液進(jìn)行判斷,并生成告警提示用戶(hù)解決,避免火災(zāi)的發(fā)生;
2連接條狀態(tài)監(jiān)測(cè)
嚴(yán)密監(jiān)測(cè)電池接線端子處的溫度和接觸內(nèi)阻的變化,對(duì)兩方面數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,對(duì)連接條松動(dòng)狀況進(jìn)行判斷,并生成告警提示用戶(hù)解決,預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生;
3微短路故障監(jiān)測(cè)
嚴(yán)密監(jiān)測(cè)電池的開(kāi)路電壓,判斷電池是否出現(xiàn)了微短路故障,并生成告警提示用戶(hù)解決,避免電池出現(xiàn)備電不足。
對(duì)電池信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析與判斷
1SOC、SOH的精確測(cè)算
通過(guò)對(duì)采集數(shù)據(jù)的分析和歸納,采用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,從而得到更加準(zhǔn)確的SOC、SOH,有效地指導(dǎo)電池的運(yùn)維工作;
2電源充電管理參數(shù)自診斷
通過(guò)蓄電池組電壓和環(huán)境溫度的自診斷,分析電源的均充、浮充和溫補(bǔ)參數(shù)設(shè)置是否正確,如果錯(cuò)誤,產(chǎn)生告警提醒運(yùn)維人員;
3電源的容量管理
通過(guò)放電電流與設(shè)置負(fù)載電流的比較,可以判斷電源的供電容量是否正常,如果錯(cuò)誤,產(chǎn)生告警提醒運(yùn)維人員。
直觀呈現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)果并提供針對(duì)性的維護(hù)動(dòng)作指引
1智能化充電控制
通過(guò)對(duì)電池充電的智能化控制,在滿容量情況下,能夠斷開(kāi)充電回路,從而避免電池過(guò)充電,以減少電池板柵腐蝕和失水等副反應(yīng),進(jìn)一步延緩電池自身的老化,從本質(zhì)上使電池處于較好的健康狀態(tài),使其在整個(gè)生命周期中充分發(fā)揮原有的性能,從而保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行;
2高溫保護(hù)
在高溫情況下,系統(tǒng)能夠斷開(kāi)充電回路,一方面大幅降低電池在高溫下的老化速率,提高電池耐高溫性能,另一方面防止電池出現(xiàn)熱失控;
3放電的無(wú)縫保障
智能化充電控制和高溫保護(hù)措施所涉及的電池回路控制,*于充電回路,而對(duì)于放電回路來(lái)說(shuō),則需要始終保持導(dǎo)通,從而保障電池的無(wú)縫放電,能夠以0ms的間隔切換到放電狀態(tài);
4智能運(yùn)維指引
電池管理系統(tǒng)擁有一個(gè)完善的專(zhuān)家?guī)?針對(duì)電池的每一條告警,能夠?qū)ο嚓P(guān)的參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行綜合分析,從而對(duì)故障原因進(jìn)行步判斷,并輸出能夠用于維護(hù)的指導(dǎo)和建議,使得運(yùn)維工作能夠有的放矢的進(jìn)行。這樣既能提高運(yùn)維效率,同時(shí)也降低了維護(hù)工作所需的人力物力;
5日常自動(dòng)巡檢
根據(jù)運(yùn)維管理制度和流程,可以根據(jù)用戶(hù)設(shè)置的規(guī)則,對(duì)蓄電池設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)巡檢,并生成巡檢報(bào)告,提高巡檢效率,降低人工巡檢的錯(cuò)誤率。
AOT蓄電池6-GFM-38/12V38AH密封式膠體電池用途：
通過(guò)電池管理系統(tǒng)可以讓運(yùn)維人員了解告警發(fā)生的原因,通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng),對(duì)故障進(jìn)行分析并鐵工運(yùn)維指導(dǎo),從而讓維護(hù)變得更簡(jiǎn)單。電池管理系統(tǒng)應(yīng)該做到讓所有不懂電池的人,通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)成為電池的維護(hù)專(zhuān)家。
高能量密度是電池永恒的追求，得益于鋰離子電池（LIBs）的成功商業(yè)化，電池的能量密度得到了顯著提升。然而，目前的LIBs仍不能滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)和便攜式電子設(shè)備的需求。各國(guó)都對(duì)電池的發(fā)展作出了規(guī)劃，如2020年達(dá)到300 Wh kg?1，2030年達(dá)到500 Wh kg?1，但是按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，該目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。因此，有必要對(duì)所有可能的高質(zhì)量能量密度（GED）和體積能量密度（VED）的電池體系進(jìn)行系統(tǒng)的理論篩選，以找到比目前LIBs能量密度更高的可充電電池?；诖?，中科院物理所李泓研究員團(tuán)隊(duì)通過(guò)熱力學(xué)計(jì)算獲得了以Li、Na、K、Mg、Al和Zn作為負(fù)極的1683種基于轉(zhuǎn)換反應(yīng)電池的理論能量密度及其電動(dòng)勢(shì)（EMF）。并以理論能量密度大于1000 Wh kg?1/800Wh L?1和電動(dòng)勢(shì)大于1.50 V為篩選標(biāo)準(zhǔn)，篩選出了51中有意義的電池系統(tǒng)。相關(guān)成果以“Batteries with high theoretical energy densities"為題發(fā)表在較好期刊Energy Storage Materials上。