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| 參考價(jià) | ￥660 |
| 訂貨量 | 1 件 |
更新時(shí)間：2023-04-20 21:42:10瀏覽次數(shù)：274
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 貨號(hào) | SOTA蓄電池 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 | 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急設(shè)備 |
SOTA蓄電池科技有限公司
SOTA蓄電池科技有限公司
美國(guó)SOTA能源科技股份有限公司成立于1965年，半個(gè)世紀(jì)以來(lái)一直致力于弱電，和強(qiáng)電，配送電，開(kāi)關(guān)電源，逆變電源，UPS電源，EPS電源，的研發(fā)及設(shè)計(jì)，SOTA集團(tuán)是一家IT行業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，業(yè)務(wù)包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安防監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)、現(xiàn)1公設(shè)備系統(tǒng)、不間斷電源動(dòng)力管理系統(tǒng)（UPS、鉛酸及膠體免維護(hù)電池系統(tǒng)、EPS、逆變器、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)等）、OEM配套加工等項(xiàng)目。 公司建立四十多年以來(lái)，公司產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國(guó)，為世界一百多個(gè)品牌廠商提供過(guò)產(chǎn)品?；蛞設(shè)EM的生產(chǎn)方式賣到世界的每一個(gè)國(guó)家。
SOTA蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)性能：
一、高可靠性 除了不需補(bǔ)加水的特點(diǎn)外，SOTA電池還有如下特點(diǎn)：無(wú)泄漏、安全、抗震動(dòng)、抗沖擊，電池一致性良好。 1.關(guān)鍵的原材料和零部件（負(fù)極添加劑、O型圈、安全閥、密封膠等）全部進(jìn)口； 2.電池*經(jīng)充放循環(huán)后出廠； 3.電池*通過(guò)在線測(cè)試后出廠（檢驗(yàn)密合度、內(nèi)阻、開(kāi)路、閉路電壓）； 4.全系列產(chǎn)品通過(guò)UL安全認(rèn)證。（檔案號(hào)MH19323）；CE認(rèn)證； 5.質(zhì)量體系獲得ISO9001認(rèn)證； 6.通過(guò)Vds認(rèn)證。 二、自放電率低 采用高純度的原料和特殊的鉛鈣合金，使SOTA電池的自放電率只有傳統(tǒng)的含銻電池的1/4-1/5。 三、比能量高 與同行業(yè)的平均水平相比，在相同的體積下，SOTA電池能提供高于平均水平10%的容量。 四、可任意方向放置使用。
保持SOTA蓄電池的正常工作，SOTA蓄電池的清潔是*的。SOTA蓄電池的清潔主要是針對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應(yīng)，嚴(yán)重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時(shí)清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
如今多數(shù)轎車已經(jīng)開(kāi)始使用免維護(hù)電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會(huì)腐蝕，自放電少，壽命長(zhǎng)。但如果不及時(shí)檢查的話，蓄電池到了報(bào)廢期車主還不清楚，同樣會(huì)影響汽車的正常工作。
關(guān)鍵還是SOTA蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時(shí)的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒(méi)有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無(wú)堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理。啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。如果汽車*放置不用，應(yīng)先對(duì)車進(jìn)行充分的充電。同時(shí)每隔一個(gè)月將汽車發(fā)動(dòng)一次，保持中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右。否則，放置時(shí)間太長(zhǎng)，將難以啟動(dòng)。一般的免維護(hù)SOTA蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)更換.
通常來(lái)說(shuō)，若以25℃為基準(zhǔn)，工作環(huán)境溫度每上升10℃，免維護(hù)鉛酸SOTA蓄電池的使用生命減半。當(dāng)電源處于浮充工作狀態(tài)時(shí)，需要通過(guò)降低浮充電壓來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，補(bǔ)償系數(shù)為環(huán)境溫度每上升1℃，每節(jié)電池單體（2V的單體）的浮充電壓降低3~5mV。之所以說(shuō)定期放電很危險(xiǎn)，是因?yàn)槿绻『迷陔姵乜旆磐陼r(shí)，出現(xiàn)了市電斷電或者交流電源配電上的故障，SOTA蓄電池就變得形同虛設(shè)了。
對(duì)于深度放電再來(lái)電的情況，通過(guò)“恒壓限流”方式來(lái)給電池組充電較好。這種充電方式和參數(shù)主要由SOTA蓄電池的特性來(lái)決定。市電斷電后，由電池組給負(fù)載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對(duì)電池組的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。市電恢復(fù)后，在整流器軟啟動(dòng)過(guò)程中，監(jiān)控模塊將計(jì)算好的整流器輸出電壓電流（限流點(diǎn)）參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來(lái)執(zhí)行。此時(shí)需要整流器具有無(wú)級(jí)限流的功能，使蓄電池得到較佳的充電電流。對(duì)于放電較淺的情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況直接均充或者浮充。以上談了SOTA蓄電池的日常管理，下面還想談?wù)勔环N說(shuō)法，即為了保護(hù)SOTA蓄電池，必須對(duì)其進(jìn)行定期放電。對(duì)電池進(jìn)行定期放電不但沒(méi)有必要，而且很危險(xiǎn)。
要注意的是，溫度補(bǔ)償功能只能在一定的范圍內(nèi)起作用，SOTA蓄電池較好是工作在20~25℃的環(huán)境下。
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