VAT蓄電池(中國(guó)區(qū))總銷(xiāo)售
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VAT蓄電池板柵結(jié)構(gòu)VAT威艾特蓄電池
威艾特鉛酸電池的板柵結(jié)構(gòu)由橫筋條、豎筋條、極耳和邊框組成的,傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的板柵中,橫豎筋條之間呈十字交叉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)于重力澆鑄板柵而言有利于板柵成型,但是對(duì)于沖壓工藝的板柵,仍然沿用這樣的結(jié)構(gòu),就會(huì)造成板柵材料的浪費(fèi)。
沖壓板柵結(jié)構(gòu)中的橫筋條主要功能是防
止板柵在使用過(guò)程中的變形,包括需要防止蓄電池循環(huán)使用過(guò)程中的極板膨脹導(dǎo)致的板柵蠕變。
鉛酸電池的板柵結(jié)構(gòu),它包括極耳、與極耳相接的上邊框、與上邊框相對(duì)的下邊框、與極耳相鄰的左邊框、與左邊框相對(duì)的右邊框以及橫豎交叉設(shè)置的若干個(gè)豎筋和若干個(gè)橫筋,其中,所述上邊框、下邊框和/或至少一個(gè)橫筋的截面面積從接近極耳到遠(yuǎn)離極耳的方向逐漸減小。另外,所述左邊框、右邊框和/或至少一個(gè)豎筋的截面面積從接近極耳到遠(yuǎn)離極耳的方向
逐漸減小。在不增加成本的前提下,本發(fā)明的板柵能夠使鉛酸電池獲得更好的高功率特性即更低的電池內(nèi)阻和更長(zhǎng)的循環(huán)使用壽命。
鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu),包括外邊框和內(nèi)筋條,所述內(nèi)筋條細(xì)而密,其厚度或直徑小于等于外邊框厚度的1/2,但大于等于1.2mm,內(nèi)筋條間距為515mm,外邊框內(nèi)部設(shè)有厚度與外邊框一致的粗筋條。本發(fā)明用于制作蓄電池極板,涂膏時(shí)厚度易控制,一致性
好;筋條與鉛膏接觸面積大,改善電流分布,鉛膏與筋條距離近,減緩鉛膏軟化帶來(lái)的容量損失,從而提高電池性能和使用壽命。
上述技術(shù)方案均存在板柵結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差,抗變形抗蠕變能力差等問(wèn)題。
軌道交通備用電源選擇停止型備用電源主要使用整流器,充電器,電池組,逆變器,開(kāi)關(guān)等進(jìn)行組合規(guī)劃,在規(guī)劃過(guò)程中,根據(jù)主電路的結(jié)構(gòu)和逆變器的操作方法來(lái)規(guī)劃要求,在備用電源連接過(guò)程中,通過(guò)動(dòng)態(tài)備份類(lèi)型,交互方法和雙轉(zhuǎn)換方法選擇需求,在連接過(guò)程中,根據(jù)負(fù)載類(lèi)型和應(yīng)用場(chǎng)合處理需求。
地鐵應(yīng)急照明電源要求地鐵供電系統(tǒng),特別是消防和應(yīng)急照明系統(tǒng)的供電可靠性尤為重要。根據(jù)14.5電力和照明的要求,地鐵站平臺(tái)照明,地下部分照明,通信系統(tǒng)設(shè)備,信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備,電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備,環(huán)境和設(shè)備地鐵用于分散的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備,主動(dòng)檢票系統(tǒng)設(shè)備,主動(dòng)自動(dòng)扶梯,防護(hù)門(mén),防護(hù)門(mén),防洪門(mén),雨水泵,車(chē)站排水泵等都是主要負(fù)荷,在此期間進(jìn)行應(yīng)急照明和變電站運(yùn)行,火災(zāi)主動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),通信系統(tǒng)設(shè)備和信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備是特別重要的負(fù)載。
VAT蓄電池申請(qǐng)鐵路只是起點(diǎn)之一,在未來(lái)的發(fā)展中繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品,為鐵路和其他企業(yè),個(gè)人或團(tuán)體提供更優(yōu)質(zhì)的電池服務(wù),帶給更多的人,希望你能多關(guān)注威艾特蓄電池*網(wǎng)站,我們將為您帶來(lái)更多關(guān)VAT蓄電池的信息,我們將來(lái)會(huì)更加努力。
質(zhì)保規(guī)則:
質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶,質(zhì)保期為三年。
使用說(shuō)明:鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量,放置半年讓電池充放一次,達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過(guò) 程中,切忌把電放干再充電,對(duì)電池影響很大,要 隨用隨充電,充滿為止,但也不要過(guò)充、過(guò)放電