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| 供貨周期 | 現貨 | 規(guī)格 | 6-FM-65 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 鑫星蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：鑫星蓄電池
產品型號：6-FM-65（12V65AH）
產品尺寸：350*174*214
鑫星蓄電池（中國區(qū)）總銷售
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
鑫星蓄電池6-FM-65 12V65AH詳細參數報價
鑫星蓄電池6-FM-65 12V65AH詳細參數報價
借助維護延長蓄電池的使用壽命：
較大限度地利用閥控式鉛酸蓄電池:適當的安裝和維護會使蓄電池更符合使用要求，并能延長電池使用壽命。
蓄電池室的環(huán)境檢查:好的蓄電池室的環(huán)境是蓄電池安裝得當的前提條件。
電纜連接檢查是安全操作*的。
初始檢查和啟動：
蓄電池系統接地故障檢測:
•如果有接地故障檢測系統，則應用于評估該電池組的安全等級。
•否則，可使用數顯伏特計來測量各電池正、負極和地面之間的電壓。
•對于完好的蓄電池組來說，相對接地系統的讀數應為：
- 電池組負極輸出端與地表間電壓為0V
- 電池組兩端電壓應為浮充電壓
- 電池組中點到接地點電壓為0.5 x 浮充電壓
儲藏后的補充電:
在蓄電池*儲藏的情況下，建議在啟動之前進行補充電。
初次浮充電:
在補充電時，該蓄電池組應采用2.25 – 2.30 Vdc /單格的浮充電壓（即12V 電池組為13.5 至13.9 Vdc ）。
蓄電池系統浮充電壓:
對于閥控式鉛酸蓄電池, 例如.: C&D – DNT 系列, 電解液為1.280 至1.300的比重, 浮充電壓為:2.25 至2.30V x 電池單格數
直流電壓調整與溫度對比:
對于高于25ºC的溫度，浮充電壓應加以補償，即每高于25ºC一度，補償 -0.005 Vdc
定期檢查：
環(huán)境和蓄電池溫度:
當VRLA蓄電池將用于溫度時，額定在25ºC。
理想工作溫度為21ºC至17ºC:
•溫度更低è降低蓄電池容量；
•溫度更高 è降低蓄電池使用壽命。
(例如： 比25ºC高10ºC 使用壽命降低50%)
蓄電池外觀檢查:
蓄電池外表潔凈度:
電池應保持清潔，且與其它電池保持適當的間距。蓋板上的積塵或水分會產生端子間或與地面的導電路徑。（導致短路或接地故障）
蓄電池電槽和蓋板損壞:
•蓄電池電槽或蓋板上有裂紋會使電解質泄漏（會有短路或接地故障的風險）需要更換電池組。
•蓋板上有孔會使電解液迅速蒸發(fā)，并使蓄電池高溫發(fā)熱。
端子:
•彎曲或其它形式損壞的端子會產生高電阻，此時應當更換有端子損壞的蓄電池。
•如果在端子處的保護潤滑脂融化并流到蓋板上，則是過熱跡象 應斷開接線并加以檢查。
蓄電池電氣條件:
蓄電池充電不足:
•如果在多次放電期間蓄電池得不到及時充電，則可能在每次放電后，電池無法重新充滿且電池極板可能會發(fā)生不可逆硫酸鹽化；
•此時較好聯系蓄電池制造商售后服務部進行全面檢查。
蓄電池過充:
•過高的浮充電壓會產生過大電流，導*板加速腐蝕和電解液的干涸；
•嚴重過充會導致蓄電池過早老化和容量損失。
紋波電壓:
•為了防止蓄電池老化，應控制紋波電壓小于0.5%
（例如：對于414Vdc浮充電壓，紋波電流應小于 2.07 V rms )
維護程序：
典型的蓄電池維護程序:
每季度檢查項目:
•電池室條件和安全設備的可用性
•該室中的氣溫
•蓄電池外觀檢查（潔凈度、端子和蓄電池殼有無損壞或過熱）
•直流浮充電壓
•各電池端子對地直流電壓
•直流和交流浮充電流
•單個蓄電池表體溫度
•單個電池的直流浮充電壓
•系統電壓均衡性
半年，要增加:
•10 秒大電流放電（例如100A)負載試驗
•單個單元的電阻、電導率、阻抗
一年，要增加:
•用規(guī)定力矩重新扭緊所有電池間的連接件
兩年，要增加
•容量試驗 (與85 % 額定容量對比)
人才理念
吸納、培養(yǎng)本行業(yè)敬業(yè)、追求專業(yè)、協作的高素質職業(yè)人才。
完善公司平臺的內容，為一線員工的學習和工作提供強有力的支持，提高學習和工作效率。
誠信
用心做事，誠信為人
用心做事，指用負責、務實的精神，去做好每一天中的每一件事。
用心做事，就是比過去做得更好，比別人做得更好。
誠信即真誠、正直、守信。誠信是立身立企之本。
專業(yè)
專業(yè)之道，惟精惟一
秉持專業(yè)精神，專注核心優(yōu)勢。精益求精，一以貫之。
規(guī)范
規(guī)范是提高效率、減少失誤、節(jié)約成本的捷徑。
創(chuàng)新
惟有不斷創(chuàng)新，企業(yè)才有旺盛的生命力。產品創(chuàng)新，要以滿足客戶深層需求為出發(fā)點；
管理創(chuàng)新，要以滿足員工潛在需要，充分發(fā)揮智慧和才干為關鍵點。
新舊蓄電池為什么不能混搭使用
蓄電池已經在我們的生活中很普遍了，家電、汽車等蓄電池的應用范圍非常廣泛。蓄電池在我們的生活中扮演著十分重要的角色，我們都知道，那就是電池用舊了要全部換掉，絕不能新舊混裝搭配使用。
由于人們在蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現一些錯誤。例如，新舊蓄電池一起串聯使用，殊不知，這種做法會縮短新蓄電池的使用壽命。
新蓄電池由于化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小，而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大，一般12V新蓄電池內阻為0.015-0.018歐姆，舊蓄電池的內阻卻多在0.085歐姆以上，如果將新舊蓄電池串聯使用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已經過高，而在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至引起舊蓄電池反極，蓄電池鼓脹造成副作用。它會損耗新蓄電池的電能，同時也會造成電器內部的電壓不穩(wěn)，也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險。
新舊蓄電池千萬不能混搭使用，混搭使用不但不能省電，反而浪費電能，結果是得不償失。