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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP17-12（12V17AH） |
|---|---|---|---|
| 貨號 | POWEROHS蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | UPS應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：POWEROHS蓄電池
產(chǎn)品型號：NP17-12（12V17AH）
產(chǎn)品使用壽命：5-7年
電池使用溫度：-20~+40
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
POWEROHS蓄電池NP17-12 12V17AH詳細(xì)型號
POWEROHS蓄電池NP17-12 12V17AH詳細(xì)型號
對蓄電池進(jìn)行任何的操作前必須保證將車輛停好，并使之處于安全
位置。
1 維護(hù)人員
蓄電池的充電、維修、更換必須由有資格的專業(yè)人員來操作。在準(zhǔn)
備操作之前必須仔細(xì)閱讀說明書，包括操作手冊、補(bǔ)給準(zhǔn)備以及充電要
求。
2 防火保護(hù)措施
在操作蓄電池時(shí)，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙和明火。儲存蓄電池及充電時(shí)必須
遠(yuǎn)離易燃物品，較少應(yīng)保持 2 米以上的距離，放置蓄電池的場所必須通
風(fēng)良好并配有消防設(shè)施。
3 蓄電池的維護(hù)
1)每個(gè)單元電池上的螺母須保持干燥、清潔，每個(gè)接線端和電纜線
端須擰緊并用刷子涂上干凈的油脂，以防止腐蝕。蓄電池裸露的接線端
和接線柱必須用一個(gè)防滑的絕緣蓋來蓋住。
2)每兩個(gè)單元電池的電纜線應(yīng)接觸良好。檢查每個(gè)極柱的螺母是否
松動或滑牙，一旦出現(xiàn)，必須擰緊。
3)保持蓄電池表面的清潔與干燥。充電完成后，應(yīng)用棉線紗或刷子
將濺出的酸跡擦干凈，必要時(shí)可用潮濕的毛巾擦干凈。
4)蓄電池應(yīng)避免過充電和過放電，同時(shí)快速充電和充電不足也應(yīng)當(dāng)
禁止。否則有可能影響蓄電池的壽命。
5)導(dǎo)電物體禁止放在蓄電池上面（包括金屬的工具），否則有可能
引起電池短路，甚至爆炸。
6)禁止任何有害的液態(tài)或固態(tài)的物質(zhì)濺到蓄電池表面。當(dāng)使用密度
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計(jì)或溫度計(jì)時(shí)，其表面應(yīng)干凈，不許有任何雜質(zhì)。7)放完電的蓄電池應(yīng)
及時(shí)充電，拖延時(shí)間可能會損壞蓄電池，較多不能拖延 24 小時(shí)。在很
冷的天氣里，放在室外的蓄電池可能充不進(jìn)電，這時(shí)候應(yīng)將其移到室內(nèi)
進(jìn)行充電。
8)如果蓄電池長時(shí)間不用，則應(yīng)該每一個(gè)月充電一次，每次都應(yīng)該
充滿。
9)在充電或使用過程中，因水份蒸發(fā)，電解液面低，應(yīng)用純水補(bǔ)加。
不許加比重為 1.280 的電解液。
10)當(dāng)個(gè)別電池單元出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)迅速查明故障原因及出現(xiàn)故障
的單元并修復(fù)，無法修復(fù)時(shí)更換。
11)充電時(shí)，應(yīng)有充分的通風(fēng)設(shè)備，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙和明火，以免出
現(xiàn)氫氣爆炸的危險(xiǎn)。
12)蓄電池內(nèi)的電解液帶有毒性和腐蝕性，因?yàn)檫@個(gè)原因，無論在
任何情況下操作，必須穿戴好工作服和保護(hù)鏡，避免身體接觸到蓄電池
內(nèi)的電解液。
13)如果衣服、皮膚或眼睛一旦沾上蓄電池內(nèi)的酸液，立即用大量
的清水來沖洗；當(dāng)皮膚或眼睛沾上酸液后，除立即用大量的清水來沖洗
外，還必須立刻去醫(yī)院檢查。溢出的酸液必須馬上中和處理掉。
14)電池的重量和尺寸對車輛的穩(wěn)定性有相當(dāng)大的影響，因此只有
在獲得制造商同意后才允許改動蓄電池的型號。
14)嚴(yán)禁大電流放電，如行駛和提升動作同時(shí)進(jìn)行。
4 廢舊蓄電池的處置
報(bào)廢的蓄電池必須按照所在地區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行回收、儲存規(guī)
定的環(huán)保區(qū)域或規(guī)定的廢棄處理區(qū)，并且這些工作必須由有資質(zhì)的專業(yè)
1.影響POWEROHS蓄電池質(zhì)量的技術(shù)問題
1)電池構(gòu)成
VRLA電池由正極板、負(fù)極板、AGM隔膜、正負(fù)匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產(chǎn)工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響。
2)板柵合金
VRLA電池負(fù)板柵合金一般為Pb-Ca系列合金，正板柵合金有Pb-Ca系列、Pb-Sb(低)系列和純Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb(低)合金正板柵電池浮充壽命相近，但循環(huán)壽命相差較大，對于經(jīng)常停電地區(qū)選用低銻合金電池可靠性好。
3)板柵厚度
極板的正板柵厚度決定電池的設(shè)計(jì)壽命。
4)安全閥
安全閥是電池的一個(gè)關(guān)鍵部件，具有濾酸、防爆和單向開放功能， YD/T7991 996規(guī)定安全開閉壓力范圍為1-49kPa，但是，對于長壽命電池，必須考慮單向密封，防止空氣進(jìn)人電池內(nèi)部，同時(shí)防止內(nèi)部水蒸氣在較高溫度下跑掉。
5)AGM隔膜
隔膜孔隙率和厚度均勻性，直接影響隔膜吸酸飽和度和裝配壓縮比，從而影響電池壽命和容量均勻性。
6)殼蓋材料
VRLA電池殼蓋材料有PP、ABS和PVC，PP材料相對較好。
7)酸量和化成工藝
分為電池化成和槽化成兩種，電池化成可以定量注酸并記錄每個(gè)電池單體化成全過程數(shù)據(jù)，能準(zhǔn)確判斷每個(gè)出廠電池綜合生產(chǎn)質(zhì)量狀況，但化成時(shí)間較長。槽化成是對極板化成，化成時(shí)間短，極板化成較充分，但對電池組裝質(zhì)量不能通過化成過程數(shù)據(jù)記錄判斷。
8)涂板工藝
涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質(zhì)的均勻性。
9)密封技術(shù)
VRLA電池密封技術(shù)包括極柱密封、殼蓋材料透水性、殼蓋密封和安全閥密封。
10)氧復(fù)合效率
AGM電池具有良好的氧復(fù)合效率，貧液狀態(tài)下按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測試氧復(fù)合效率一般大于98%，因此具有良好的免維護(hù)性能。
2.影響蓄電池壽命的環(huán)境因素
1)環(huán)境溫度
蓄電池正常運(yùn)行的溫度是20～40℃，較佳運(yùn)行溫度是25℃。當(dāng)溫度每升高5℃，蓄電池的使用壽命降低10%，且容易發(fā)生熱失控。
2)環(huán)境濕度
蓄電池的運(yùn)行濕度應(yīng)該在5～95%(不結(jié)露)之間，環(huán)境濕度過高，會在蓄電池表面結(jié)露，容易出現(xiàn)短路;環(huán)境濕度過低，容易產(chǎn)生靜電。
3)灰塵
灰塵過多，容易使蓄電池短路，安全閥堵塞失效。
3.蓄電池失效模式
1)電池失水
閥控式鉛酸蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內(nèi)應(yīng)無氣體逸出;充電電壓在2.35V/單體(25℃)以下應(yīng)無氣體逸出;放電期間內(nèi)應(yīng)無氣體逸出。但當(dāng)充電電壓超過2.35V/單體時(shí)就有可能使氣體逸出,此時(shí)電池體內(nèi)短時(shí)間產(chǎn)生了大量氣體來不及被負(fù)極吸收，壓力超過某個(gè)值時(shí)，便開始通過單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經(jīng)過濾酸墊濾掉了酸霧，但畢竟使電池?fù)p失了氣體(也就是失水)，所以閥控式密封鉛酸蓄電池充電不能過充電。
2)負(fù)極板硫酸化
當(dāng)閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時(shí)，在電池的正負(fù)極柵板上就有PbSO4這一現(xiàn)象稱為活性物質(zhì)的硫酸化，硫酸化使電池的活性物質(zhì)減少，降低電池的有效容量，也影響電池的氣體吸收能力，久之就會使電池失效。
3)正極板腐蝕
由于電池失水，造成電解液比重增高，過強(qiáng)的電解液酸性加劇正極板腐蝕。
4)熱失控
熱失控是指蓄電池在恒壓充電時(shí)，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并逐步損壞蓄電池。從目前蓄電池使用的狀況調(diào)查來看，熱失控是蓄電池失效的主要原因之一。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，嚴(yán)重的還會引起極板形變，較后失效。浮充電壓是蓄電池*使用的充電電壓，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23 ~ 2.25V/單體(25℃)比較合適。
4. 蓄電池在后備電源運(yùn)行中存在問題
1)蓄電池壽命無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求
在實(shí)際中，蓄電池在三年時(shí)就會出現(xiàn)嚴(yán)重劣化，使用超過5年的蓄電池很少。原因是在使用中對蓄電池沒有有效、合理地進(jìn)行管理以及維護(hù)，造成蓄電池在早期出現(xiàn)劣化，并且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，致使劣化積累、加劇，導(dǎo)致蓄電池過早報(bào)廢。
2)對蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明
蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無法十分清楚地了解，所以相應(yīng)的措施就無法實(shí)施。
3)對于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要完善
由于目前國內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，蓄電池*處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會造成蓄電池的過充或欠充，*的過充或欠充對于蓄電池的性能影響非常大。
4)單體電池之間不均衡
目前蓄電池組由數(shù)量很多的單體電池組成，實(shí)際運(yùn)行中存在單體電池之間充電電壓、內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。個(gè)別落后電池充電不*，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，這種落后就會加劇。如此反復(fù)，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過早喪失。
5)無人值守站點(diǎn)的維護(hù)工作缺乏良好的管理監(jiān)測手段
對于許多無人值守的站點(diǎn)，由于沒有網(wǎng)絡(luò)管理監(jiān)測的手段，對于蓄電池的維護(hù)更加薄弱，特別是對于蓄電池的運(yùn)行情況以及性能狀況，不能清楚的了解。大量的維護(hù)與管理工作由人工進(jìn)行，同時(shí)數(shù)據(jù)的整理與分析需要維護(hù)人員有較強(qiáng)的專業(yè)知識。
6)蓄電池終止壽命無法提前判斷以及蓄電池的更換缺乏科學(xué)的依據(jù)
我們對于蓄電池的壽命終止，希望能夠提前作出判斷，為蓄電池的更換贏得時(shí)間。但目前對于蓄電池壽命的終止，沒有一個(gè)可靠的手段，僅僅根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行。所以在實(shí)際中，往往是蓄電池放電的容量低于較低要求后，才在放電中發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終止。
POWEROHS蓄電池 POWEROHS蓄電池NP17-12 POWEROHS蓄電池12V17AH