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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | CP12240 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 威神蓄電池 | 應用領域 | 電氣,綜合 |
| 主要用途 | 機房應急系統(tǒng) |
產品品牌：威神蓄電池
產品型號：CP12240（電壓：12V 容量：24AH）
電池使用壽命：3-6年
電池使用性能：鉛酸免維護蓄電池無需加液
北京盛世君誠科技有限公司（威神蓄電池中國區(qū)總銷售）
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
威神蓄電池CP12240性能參數(shù)
威神蓄電池CP12240性能參數(shù)
北京盛世君誠科技有限公司（威神蓄電池中國區(qū)總銷售）
一、推廣技術類1.扣式堿性鋅錳電池無汞化技術與裝備無汞扣式堿性鋅錳電池關鍵技術主要包括電池鋼殼結構及表面鍍層處理、負極無汞合金鋅粉材料、正極二氧化錳材料與電解液工藝配方，汞含量低于 0.0005%。關鍵指標是防漏和儲存性能。推廣該技術可實現(xiàn)扣式堿性鋅錳電池無汞化，年減少汞耗量110噸。目前扣式堿錳電池年產量達80多億只，其中 10%已經(jīng)達到無汞化。2.紙板鋅錳電池無汞無鎘無鉛化技術無汞無鎘無鉛紙板鋅錳電池，即汞、鎘、鉛含量分別低于0.0005%、0.002%、0.004%。該技術要點為負極鋅筒合金組分與機械加工性能、有機和無機添加劑組合成緩腐蝕劑取代.、電解液與正極配方。目前紙板鋅錳電池產量約180億只，其中近10%產品已實現(xiàn)無汞無鎘無鉛化。推廣該技術可利用現(xiàn)有生產線，實現(xiàn)紙板鋅錳電池無汞無鎘無鉛化，年減少耗鉛量336噸、鎘118噸、汞4噸。3.卷繞式密封鉛蓄電池技術該技術采用延壓鉛板柵、卷繞式電極結構，提升了大電流放電性能和高低溫性能，提高了鉛蓄電池功率密度，單位功率密度耗鉛量減少1/4。卷繞式密封鉛蓄電池可替換現(xiàn)有起動型鉛蓄電池，應用于普通汽車和工程車輛領域，并可作為動力電池應用于輕度混合電動汽車、輕便型電動汽車。目前此項技術已形成批量產能。4.拉網(wǎng)式、沖孔式、連鑄連軋式鉛蓄電池極板制造工藝技術與裝備鉛蓄電池正極板和負極板是由板柵作為活性物質的載體。拉網(wǎng)板柵技術是采用冷擠壓成型，可使板柵金屬結構致密，耐腐蝕性明顯提高，且板柵較其他工藝薄，減少鉛耗用量，鉛煙和鉛渣排放量小。板柵制造新技術還包括沖孔式、連鑄連軋式工藝技術，目前上述工藝主要通過引進國外技術裝備實現(xiàn)規(guī)?；a。威神蓄電池，VISION蓄電池，威神電池，威神蓄電池。，威神蓄電池代理，威神蓄電池價格5.鉛蓄電池無鎘化技術無鎘化技術為采用鉛鈣多元合金或其他無鎘板柵合金，替代含鎘板柵合金，鎘含量低于0.002%。推廣該技術每年可減少鎘耗量1800噸，消除鉛蓄電池生產、回收、再生環(huán)節(jié)中的鎘污染風險。目前無鎘鉛蓄電池約占電動自行車電池的15%。6.鉛蓄電池內化成工藝技術目前，部分汽車起動型電池、電動自行車電池等產品極板采用外化成工藝，產生大量酸霧和含酸含鉛廢水。推廣鉛蓄電池內化成工藝，可大大減少含鉛含酸廢水及酸霧產生，年減少排放含鉛廢水約600萬噸。二、應用類技術1.糊式鋅錳電池無汞化技術糊式鋅錳電池為價格低廉的傳統(tǒng)產品，總產量約40億只，其特點為正極采用天然二氧化錳或活性二氧化錳，但該材料雜質較多，實現(xiàn)無汞化難度很大。無汞化技術主要包括提高正極材料的純度，采用新材料，調整電解液配方，用無機和有機添加劑組合取代.，利用現(xiàn)有生產線，實現(xiàn)產品無汞化。推廣該技術可減少汞年耗用量22噸。該技術已研發(fā)成功，可應用示范。2.鉛蓄電池極板外化成免水洗工藝鉛蓄電池極板外化成后的水洗工藝，產生大量含鉛含酸廢水。鉛蓄電池極板外化成免水洗工藝，采用特制的處理液，或采用放電及反充電保護的方法對化成極板進行處理，實現(xiàn)極板外化成免水洗目的，可減少含鉛廢水排放90%。目前該技術已研發(fā)成功，具備試點應用條件。三、研發(fā)技術類1.研發(fā)氧化銀電池無汞化技術氧化銀電池主要應用于高檔電子手表和電子儀器，其汞含量約為電池重量的1%，但廢棄后直接進入環(huán)境，存在污染風險。在缺少氧化銀電池回收處理機制的情況下，需從源頭抓起，加快研發(fā)新型的鋅粉合金、代汞添加劑、電解質工藝配方及電池鋼殼結構與表面處理工藝技術，實現(xiàn)氧化銀電池無汞化。2.研發(fā)新型鉛蓄電池技術新型鉛蓄電池的發(fā)展方向為降低鉛耗量、提高電池質量能量密度、質量功率密度、循環(huán)壽命和快速充電能力。目前重點研究高性能電極材料與制備方法，研究電池新結構與制造工藝，提高能量密度和功率密度。新型鉛蓄電池包括雙極性密封電池、超級電池、泡沫石墨電池等關閉車燈，結果第二天發(fā)動機起動不了，很大一部分原因就是由于未及時關閉車燈導致蓄電池電量消耗殆盡，此時蓄電池的性能可能已經(jīng)大大降低。
●發(fā)動機起動時，蓄電池會進行大電流放電，但長時間大電流放電，將*地傷害蓄電池。每次起動時間不宜超過5 s，如果連續(xù)兩次起動，中間要間隔10~15 s。
●關閉發(fā)動機后，應盡量避免長時間使用電器設備，如音響、DVD、收音機、燈光、空調等。如果一定要使用電器設備，較好起動發(fā)動機由發(fā)電機提供電能。威神蓄電池，VISION蓄電池，威神電池，威神蓄電池。，威神蓄電池代理，威神蓄電池價格
●由于制造蓄電池的原材料不可能實現(xiàn)*的純度，總會有雜質混在中間，所以蓄電池不可避免地存在自動放電現(xiàn)象。而防盜報警器在關閉發(fā)動機后同樣需要用電，因此，對于長時間停放不用的車輛，蓄電池也有可能產生過度放電現(xiàn)象。如果車輛停放時間超過一周，請將蓄電池的負極接頭拆下斷電。
●此外，應盡量避免使用汽車蓄電池外接大功率用電設備，這類設備的用電量較大，可能會導致蓄電池過度放電。如果必須要使用的話，較好在使用的同時起動發(fā)動機，由發(fā)電機和蓄電池共同供電。
由于船用蓄電池的電解液是有機液體，再加上鋰金屬非常活潑，所以該電池必須密封。電池在正常充放電條件下幾乎不產生氣體，即使電池*處于間歇浮充狀態(tài)，電池內部也不會產生較高壓力。另外，通信基站的備用電源*處于浮充狀態(tài)，對于船用蓄電池的間歇浮充而言，其電壓*處于3.65V左右。這個電壓對電池極板和電解液都是比較穩(wěn)定的狀態(tài)。威神蓄電池，VISION蓄電池，威神電池，威神蓄電池。，威神蓄電池代理，威神蓄電池價格