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更新時間：2023-04-21 17:34:47瀏覽次數(shù)：288
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TLY通力源蓄電池GFM系列總銷售
TLY通力源蓄電池GFM系列總銷售
通力源蓄電池特點：采用鉛鈣錫多元合金，涂膏式極板，低至30%左右的活性物質(zhì)利用率，采用的高孔率、高濕彈性的超細(xì)玻璃纖維隔板，極群裝配壓力高，采用精密定重量注酸方式和*、環(huán)保的內(nèi)化成工藝，電池具有長壽命、循環(huán)性能好、內(nèi)阻低、大電流放電性能強、安全可靠、免維護、多種安裝方式等特點。
用途：通信領(lǐng)域、程控交換機、UPS不間斷電源、航海設(shè)備、變電所操作及直流電源、報警系統(tǒng)、消防和保安系統(tǒng)、控制設(shè)備、太陽能光伏儲能系統(tǒng)。
太陽能蓄電池的使用和維護，太陽能蓄電池安裝好后，如何正確的使用和維護使其壽命*呢？下面我們來看看簡單的歸納。
（1）工作適宜溫度15～20度。
（2）太陽能蓄電池聯(lián)接的方法為：將太陽能蓄電池的正極與正極、負(fù)極與負(fù)極聯(lián)接。太陽能蓄電池兩極柱切不可短路（碰頭）。
（3）對于新安裝或整修后第1次充電的太陽能蓄電池，進(jìn)行一次較長時間的充電。安裝前必須測量蓄電池是否充足，如電力不足，請在陽光充足的地方對蓄電池進(jìn)行8—16小時以上充電或者用交流電先把電池充足，應(yīng)嚴(yán)格避免過量充電。用交流電正常充電時，好采用分級充電方式，即在充電初期用較大電流的恒流均充，充到均充電壓并恒壓一定時間后改用常規(guī)的恒壓浮充方式。
（4）保持蓄電池本身的清潔。安裝好的太陽能蓄電池極柱應(yīng)涂上凡士林，防止腐蝕極柱。
（5）為太陽能蓄電池配置在線監(jiān)測管理技術(shù)，對太陽能蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻在線測量與分析。（6）冬季預(yù)防太陽能蓄電池凍裂，夏季避免陽光直曬，應(yīng)將太陽能蓄電池放于通風(fēng)陰冷處。
A 檢查篇
外表常規(guī)檢查
蓄電池平常都在發(fā)動機艙里，有些待遇好的外面還有保護套，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了。
車主們除了在外觀上對蓄電池進(jìn)行檢查外，也可以通過一些免維護電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進(jìn)行自檢，另外，檢查蓄電池需要使用一些專業(yè)工具。其他更加專業(yè)的檢測還是應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)維修店進(jìn)行，以免發(fā)生危險。
一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當(dāng)壽命則可以達(dá)到4-5年。
提醒：一般使用2年后，就要進(jìn)行相關(guān)的檢查。
電壓檢查
狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應(yīng)該進(jìn)行充電，充電時應(yīng)保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機進(jìn)行，車主切勿嘗試自己進(jìn)行充電，車主只要保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進(jìn)行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進(jìn)行更換了。
提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動運作就能發(fā)電、充電。
電解液密度檢查
這是評價蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計或電解液密度測試儀都可以進(jìn)行測量。如果電解液密度過小則需要進(jìn)行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度，也就意味著發(fā)生了諸如極板硫化、短路或是過充電現(xiàn)象，這時候就需要進(jìn)行維修了。
提醒：這個檢查一般需要維修廠的專業(yè)技師進(jìn)行檢查，車主自己一般沒有相應(yīng)工具。
檢查蓄電池樁頭
蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生，那些就是樁頭腐蝕的標(biāo)志。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時，可以用開水將其燙掉，之后再對其進(jìn)行防腐處理，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多，以免影響使用。
提醒：這個檢查一定要戴手套進(jìn)行，避免腐蝕手指。
B 使用篇
蓄電池*停放會虧電
蓄電池需要正常的維護和保養(yǎng)，那么，如何正確使用蓄電池呢？
1、電解液虧耗后：如果發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其中添加水或是硫酸，應(yīng)該選擇蓄電池補充液或是蒸餾水。
2、蓄電池的使用環(huán)境：環(huán)境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響，極熱和極冷的情況都是蓄電池的生命殺手。
3、保持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行駛的過程中，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機進(jìn)行供電。如果遭遇到堵車情況時，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常工作，這時蓄電池就要開始進(jìn)行電量的輸出了。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態(tài)，會加速電池極板老化，縮短使用壽命。
4、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放，不對蓄電池進(jìn)行任何處理，認(rèn)為車輛熄火后電源也自然關(guān)閉了，其實這是一個錯誤的概念。一些需要電腦記憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需要電能維持的。一個滿電的蓄電池，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況，如果持續(xù)一個月，其內(nèi)部的電量就會釋放干凈。所以如果要*停駛車輛，應(yīng)該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉。不過即便是蓄電池單獨存放，它自身也會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象。所以建議車主如果車輛*停駛，也要2-3個月為蓄電池進(jìn)行一次充電。
C 注意篇
使用蓄電池3個不要
1、不要堵塞非免維護電池通風(fēng)孔。非免維護電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風(fēng)孔阻塞，會導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升，嚴(yán)重時會導(dǎo)致蓄電池發(fā)生爆炸。
2、不要采用不正確的充電方式。蓄電池充電應(yīng)采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電，會造成電解液受熱沸騰，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。
3、不要在長時間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量，在重新啟動車輛后，至少應(yīng)保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)1小時，為蓄電池充電。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，一般在1200轉(zhuǎn)就可以取得良好的充電效果。偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況，對蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后，保證蓄電池充電充足即可。*在虧電狀態(tài)下工作對蓄電池壽命損傷。
太陽能蓄電池與車用 鉛酸蓄電池的區(qū)別，節(jié)能、環(huán)保、安全一直是太陽能蓄電池的代名詞，但是并不是所有的都會使用太陽能蓄電池，現(xiàn)在還是有車用鉛酸蓄電池的存在，那么太陽能蓄電池與車用鉛酸蓄電池有何區(qū)別？太陽能是深循環(huán)免維護蓄電池兩個*不一樣的，設(shè)計和用途都不相同，不能通用的太陽能電池壽命長，價格也高他倆設(shè)計的電池基板厚度不一樣。蓄電池可以用在太陽能上，但太陽能蓄電池是不可以用在汽車上的，有可能一起動汽車，蓄電池直接損壞。太陽能一般都是小電流充放電，如果長時間使用汽車電瓶，沒有大電流充電，電池的鉛板就會結(jié)晶，加快老化。放電效率上太陽能比汽車蓄電池高。選蓄電池一定根據(jù)自己的實際需求來選定。有任何問題可以..熱線前來揚州市江都區(qū)邵伯電瓶廠咨詢哦~
太陽能蓄電池用哪種好，太陽是一個巨大、久遠(yuǎn)、無盡的能源。盡管太陽輻射到地球大氣層的能量僅為其總輻射能量（約為3.75×1026W）的22億分之一，但已高達(dá)173，000TW。地球上的風(fēng)能、水能、海洋溫差能、波浪能和生物質(zhì)能以及部分潮汐能都是來源于太陽；即使是地球上的化石燃料（如煤、石油、天然氣等）從根本上說也是遠(yuǎn)古以來貯存下來的太陽能，所以廣義的太陽能所包括的范圍非常大，狹義的太陽能則限于太陽輻射能的光熱、光電和光化學(xué)的直接轉(zhuǎn)換。
太陽能既是一次能源，又是可再生能源。它資源豐富，既可免費使用，又無需運輸，對環(huán)境無任何污染。但太陽能也有兩個主要缺點：一是能流密度低；二是其強度受各種因素（季節(jié)、地點、氣候等）的影響不能維持常量。這兩大缺點大大限制了太陽能的有效利用。
進(jìn)入21世紀(jì)的十幾年來，世界晶硅太行能電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，取得了一系列新成果、新突破。高效單晶硅太陽能電池實驗室的高光電轉(zhuǎn)換效率已達(dá)24.7%，高效多晶硅太陽能電池實驗室的高光電轉(zhuǎn)換效率已達(dá)20.3%。與此同時，世界各*大學(xué)和研究機構(gòu)紛紛進(jìn)入太陽能領(lǐng)域，*技術(shù)不斷向產(chǎn)業(yè)擴散，使商業(yè)化電池技術(shù)不斷得到提升，并大大降低了太陽能光伏發(fā)電成本。技術(shù)進(jìn)步已成為降低太陽能光伏發(fā)電成本、促進(jìn)晶硅太陽能電池行業(yè)和市場發(fā)展的重要因素。
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