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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | HN12-100 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 霍爾曼蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電源 |
產品品牌：霍爾曼蓄電池
產品型號：HN12-100（12V100AH蓄電池）
北京盛世君誠科技有限公司（霍爾曼蓄電池華北區(qū)總銷售）
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
霍爾曼蓄電池HN12-100 12V100AH機房電池
霍爾曼蓄電池HN12-100 12V100AH機房電池
北京盛世君誠科技有限公司（霍爾曼蓄電池華北區(qū)總銷售）
霍爾曼鉛蓄電池分類
（1）按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池；
（2）按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池；
（3）按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
（4）按國家有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產品有：
起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明；
煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源；
霍爾曼鉛蓄電池 儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存
使用超過5年以上的威達蓄電池在正常浮充充電運行中時，如果能清晰的感受到電池發(fā)熱嚴重。這是由于電池接近壽命終止，電池正極會嚴重軟化（主要失效模式），活性物質脫落，內阻增加，極板中雜質元素不斷溶出，使其充電時析氣率加大，效率變差，發(fā)熱量增加。這時，電池實際帶載會發(fā)現(xiàn)電池電壓會下降很快延時時間嚴重縮短，典型故障就是電池組充電后很快就沒電了。
一些電廠或者基站類型的客戶會根據(jù)電池組安裝的時間或者運行狀況，會進行有計劃的電池核對性放電測試（*全容量測試或者50%容量測試）。根據(jù)目前通信用鉛酸蓄電池行業(yè)標準YD/T799-2010規(guī)定，電池組實際荷電容量不得低于額定容量的80%左右，對一些使用時間偏長的老電池組或者是市電環(huán)境達到三類或者以上的惡劣用電現(xiàn)場環(huán)境電池組，經(jīng)維護無法明顯上升者，基本可以確定電池失效。這是因為任何品牌的電池只要是鉛酸類的電池，它的使用過程就是電池內部活性物質逐步減少的過程，后備性質的電池組容量衰減到80%左右后電池性能會大幅衰減，不能滿足行業(yè)一些標準，電池內部各部件包括正負極板和隔板都基本達到惡化的狀況，這種衰減有逐漸加快的趨勢，很快就會*失去充放電能力。
閥控式密封鉛酸蓄電池是一個復雜的電化學系統(tǒng)。在通常的后備應用中，除了充放電過程中的主要的電化學反應外，電池內部*不在進行做其他的一些副反應。比如正極板柵的腐蝕過程是一直都在進行的，又比如正極析氧氣，負極析氫并引起的自放電也一直存在。
正是因為閥控式密封鉛酸電池的復雜威達蓄電池的特性，因此蓄電池運行初期的狀態(tài)往往沒有達到其相對的穩(wěn)定狀態(tài)，其一些常用參數(shù)如浮充電壓和內阻值就充分的反映出了這種客觀規(guī)律。
一、 浮充電壓
浮充電壓的穩(wěn)定需要運行一定的時間，通常需要3～6個月才能達到一個穩(wěn)定的狀態(tài)。這和新汽車需要一段時間的磨合期是一個道理。
在威達蓄電池組實際運行時，充電機并不是對每個電池單獨控制充電的，而是控制整組電池的充電電壓。如要求單體浮充電壓為2.25V/2V單體(對應12V電池為13.50V)時，對通信電源的24節(jié)電池組，則整組電池電壓設為：24×2.25=54V;對UPS電源240節(jié)電池組，則整組電池電壓設為：240×2.25=540V。這時，問題就產生了——由于新電池生產過程中材料、工藝等非一致性，導致了單體電池性能參數(shù)的非一致性，每個單體電池并沒有按理想設定的浮充電壓(2.25V/2V單體)在充電!單只電池實際充電電壓通常在2.20~2.30V/2V單體(對于12V電池為13.2~13.8V)之間，因此整組電池浮充電壓初期表現(xiàn)出較大的離散性。這種狀態(tài)只有當電池經(jīng)過一段時間的浮充運行后，即各電池由于內部的狀態(tài)逐漸趨于穩(wěn)定后才會明顯改善。
一組新2V500Ah電池組使用初期單體電池浮充電壓的變化，可見在運行3個月后各單體的浮充電壓逐漸趨于一致，運行到6個月后一致性就非常好了。
儲能型鉛酸蓄電池如何修復：
1：目前針蓄電池修復言比較熟技術脈沖硫化技術（修復硫化電池）定期給電池補水均衡充電些能算保養(yǎng)跟病吃些補品增強體力達治病效放眼市場電車電池硫化能少三都點勉強真能行*靠修靠經(jīng)營誠信腦袋！
2：脈沖硫化技術（修復硫化電池）確實修復電池僅僅針期使用導致硫化電池電池壽命般電車電池壽命5期使用導致電池極板泥化再具充電性能修復建議更換組使用（電車）要注意電池致性（放電間等技術指標相近）！
3：鉛酸蓄電池能否修復那得看損壞的情況。如果是長時間未使用導致容量下降是可以通過去硫化來進行恢復容量，其方法是使用專業(yè)的電池修復儀去除極板的硫化。但如果是因使用時間長等導致的極板損壞或有斷極等現(xiàn)象時，電池是無法進行恢復的。