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科士達(dá)YDC9102S-RT機(jī)架UPS電源參數(shù)報價

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  • 型號 2KVA
  • 品牌 其他品牌
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更新時間:2023-04-23 14:40:01瀏覽次數(shù):424

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 YDC9102S-RT
貨號 科士達(dá)UPS電源 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣
主要用途 應(yīng)急設(shè)備專用電池
科士達(dá)YDC9102S-RT機(jī)架UPS電源參數(shù)報價
北京盛世君誠科技有限公司(科士達(dá)UPS電源華北區(qū)銷售)
UPS電源主機(jī)對環(huán)境溫度要求不高,+5℃~40℃都能正常工作,但要求室內(nèi)清潔,少塵,否則灰塵加上潮濕會引起主機(jī)工作紊亂。儲能蓄電池則對溫度要求較高,標(biāo)準(zhǔn)使用溫度為25℃,平時不能超過+15℃~+30℃。溫度太低

詳細(xì)介紹

科士達(dá)YDC9102S-RT機(jī)架UPS電源參數(shù)報價

科士達(dá)YDC9102S-RT機(jī)架UPS電源參數(shù)報價

北京盛世君誠科技有限公司(科士達(dá)UPS電源華北區(qū)銷售)

UPS電源系統(tǒng)因其智能化程度高,儲能電池采用了免維護(hù)蓄電池,這雖給使用帶來了許多便利,但在使用過程中還應(yīng)在多方面引起注意,才能保證使用。YDC9102S-RT科士達(dá)機(jī)架式UPS電源

1、UPS電源主機(jī)對環(huán)境溫度要求不高,+5℃~40℃都能正常工作,但要求室內(nèi)清潔,少塵,否則灰塵加上潮濕會引起主機(jī)工作紊亂。儲能蓄電池則對溫度要求較高,標(biāo)準(zhǔn)使用溫度為25℃,平時不能超過+15℃~+30℃。溫度太低,會使儲電池容量下降,溫度每下降1℃,其容量下降1%。其放電容量會隨溫度升高而增加,但壽命降低。如果在高溫下*使用,溫度每高10℃,電池壽命約降低一半。YDC9102S-RT科士達(dá)機(jī)架式UPS電源

2、主機(jī)中設(shè)置的參數(shù)在使用中不能隨意改變。特別是對電池組的參數(shù),會直接影響其使用壽命,但隨著環(huán)境溫度的改變,對浮充電壓要做相應(yīng)調(diào)整。通常以25℃為標(biāo)準(zhǔn),環(huán)境溫度每升高或降低1℃時,浮充電壓應(yīng)增加18mV(相對于12V蓄電池)。

3、在無外電靠UPS電源系統(tǒng)自行供電時,應(yīng)避免帶負(fù)載啟動UPS電源,應(yīng)先關(guān)斷各負(fù)載,等UPS電源系統(tǒng)起動后再開啟負(fù)載。因負(fù)載瞬間供電時會有沖擊電池,多負(fù)載的沖擊電流和加上所需的供電電流會造成UPS電源瞬間過載,嚴(yán)重時將損壞變換器。

4、UPS電源系統(tǒng)按使用要求功率余量不大,在使用中要避免隨意增加大功率的額外設(shè)備,也不允許在滿負(fù)載狀態(tài)下*運(yùn)行。但工作性質(zhì)決定了UPS電源系統(tǒng)幾乎是在不間斷狀態(tài)下運(yùn)行的,增加大功率負(fù)載,即使是在基本滿載狀態(tài)下工作,都會造成主機(jī)出故障,嚴(yán)重時將損壞變換器。

蓄電池的初次充電稱為初充電,初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不敷,則蓄電池電荷容量不高,使用壽命也短;若充電過量,則蓄電池電氣機(jī)能固然好,但也會縮短它的使用壽命,所以新蓄電池要小心慎重地停止初充電。關(guān)于干荷電鉛蓄電池,按使用說明書,固然正在劃定的兩年貯存期內(nèi)若需使用,只要參加劃定密度的電解液擱置15min,不需要充電即可投入使用。但是,假如貯存期超越兩年,由于極板上有部門氧化,為了進(jìn)步其電荷容量,使用前應(yīng)停止彌補(bǔ)充電,充電5h-8h后再用。 蓄電池發(fā)揮著重要的作用,但是由于蓄電池日常額米有維護(hù)好,可能會出現(xiàn)事故或者其他的小事件,這一下你知道蓄電池維護(hù)的重要性了嗎?接下來就給大家普及一下。

不停止彌補(bǔ)充電

有些駕駛員常無視對正在用車蓄電池的彌補(bǔ)充電。由于蓄電池正在車上充電不,易形成極板硫化;同時,正在使用中充、放電的電量是不服衡的,假使放電大于充電而使蓄電池持久處于虧電形態(tài),蓄電池極板就會漸漸硫化。那種慢性硫化,會使蓄電池電荷容量不竭降低,曲到起動無力,大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物量及時獲得復(fù)原,減少極板硫化,進(jìn)步蓄電池電荷容量,吉林其使用壽命,對正在用車蓄電池應(yīng)定期停止彌補(bǔ)充電。

蓄電池過充電

蓄電池經(jīng)常過量充電,即便充電電流不大,但電解液長時間“沸騰”,除了活性物量外表的細(xì)小顆粒易于脫落外,還會使柵架過火氧化,形成活性物量取柵架松懈剝離。

充電時極性充反

由于蓄電池正負(fù)極板質(zhì)料差別,除了活性物量外,負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等質(zhì)料,用來避免負(fù)極板收縮和氧化。別的,每個單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片,并且負(fù)極板比正極板略薄。它等于放電電流與放電時間的乘積,單位為Ah。當(dāng)停止蓄電池的初充電或彌補(bǔ)充電時,若不留意極性,會使蓄電池充反,使正、負(fù)極幾乎都釀成粗晶粒的PbSO4,形成蓄電池電荷容量不敷,不克不及一般工做,以至招致蓄電池報廢。因而,充電時必然要留意極性,切不成極性充反

產(chǎn)品特點(diǎn)

*的工作模式

雙變換在線式設(shè)計,使UPS的輸出為頻率跟蹤、鎖相穩(wěn)壓、濾除雜訊、不受電網(wǎng)波動干擾的純凈正弦波電源,為負(fù)載提供更保護(hù)。

輸出零轉(zhuǎn)換時間,滿足精密設(shè)備對電源的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

采用輸入功率因數(shù)校正(PFC),輸入功因高達(dá)0.99,提高電能利用率,較大消除UPS對市電電網(wǎng)的諧波污染,降低UPS運(yùn)行成本。

DSP全數(shù)字化控制

采用數(shù)字化控制,各項性能指標(biāo)優(yōu)異,避免模擬器件失效帶來的風(fēng)險,使控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式(ECO)功能

當(dāng)輸入市電在固定范圍內(nèi)時,直接由輸入市電向負(fù)載提供能量,逆變處于等待狀態(tài);當(dāng)輸入市電異常時,立即轉(zhuǎn)為逆變供電。ECO運(yùn)行模式可節(jié)能,降低用戶使用成本。

優(yōu)化電池組功能設(shè)計

通過性的優(yōu)化電池組功能設(shè)計,無論是標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型還是長延時機(jī)型,在滿足同樣后備時間條件下,均比傳統(tǒng)設(shè)計方案更節(jié)約電池用量。電池充電電流可以設(shè)置,較大的方便了不同容量的電池配置。

環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

寬廣的電壓范圍,避免電網(wǎng)電壓變化大時頻繁地切換,適應(yīng)于電力環(huán)境惡劣的地區(qū)。

寬輸入頻率范圍,保證接入各種燃油發(fā)電機(jī)均可穩(wěn)定工作,滿足用戶對油機(jī)使用的要求。

可靠的保護(hù)功能

具有開機(jī)自診斷功能,及時發(fā)現(xiàn)UPS的隱性故障,防患于未然。

具有輸入過欠壓保護(hù),輸出過流、過載、短路保護(hù),PFC及逆變器過熱保護(hù),電池過充及欠壓預(yù)警保護(hù)等多種保護(hù),保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

具有自動旁路功能,當(dāng)輸出過載或故障時,可無間斷地轉(zhuǎn)到旁路工作狀態(tài)由市電繼續(xù)向負(fù)載供電。

具有直流啟動功能,可在無市電的狀態(tài)下直接啟動UPS,滿足用戶的應(yīng)急需求。

豐富選件,智能管理

中文LCD液晶界面可顯示負(fù)載量、電池容量、輸入輸出參數(shù)及故障代碼,方便用戶運(yùn)維管理。

RS232本地監(jiān)控。UPS標(biāo)配RS232接口,通過附送的監(jiān)控軟件,可以方便地進(jìn)行本地監(jiān)控。

光耦干結(jié)點(diǎn)。通過DB9干接點(diǎn)接口可以將UPS的主要的異常信息通過干接點(diǎn)引出,干接點(diǎn)信號通過光耦隔離,用戶可以方便地利用這些信號控制一些強(qiáng)、弱電設(shè)備。

SNMP卡/集中監(jiān)控卡(選配件)。通過選配SNMP卡可以將UPS接入以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。集中監(jiān)控卡可實(shí)現(xiàn)多機(jī)同時監(jiān)控,記錄各機(jī)發(fā)生的事件及告警。SNMP卡/集中監(jiān)控卡為金手指板卡結(jié)構(gòu),用戶可以分期投資,需要時再購買。

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