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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | C12-7 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 山特蓄電池 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電源設備 |
產品品牌：山特蓄電池
產品型號：C12-7（12V7AH）
蓄電池的電極是由鉛與鉛的氧化物所構成的，電解液是硫酸的水溶液。蓄電池具有電壓穩(wěn)固以及價格便宜等優(yōu)勢。 1、在蓄電池壽命終止時，可運用萬用表以及電流表測驗電壓與電流，它們的值都很低，電池的功能隨之降低
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
山特蓄電池C12-7機房UPS應急電池
山特蓄電池C12-7機房UPS應急電池
北京盛世君誠科技有限公司（山特蓄電池華北區(qū)銷售）
山特蓄電池和普通蓄電池的區(qū)別：
蓄電池的電極是由鉛與鉛的氧化物所構成的，電解液是硫酸的水溶液。蓄電池具有電壓穩(wěn)固以及價格便宜等優(yōu)勢。 1、在蓄電池壽命終止時，可運用萬用表以及電流表測驗電壓與電流，它們的值都很低，電池的功能隨之降低。蓄電池內將會出現(xiàn)短路以及斷路的現(xiàn)象，需時更換新的蓄電池。 2、在實際運用中，蓄電池的放電容量低于額定容量的60％左右，若是在修復后仍無法恢復功能，就需報廢處理。通常在蓄電池的容量衰退至60％左右之后，功能也將會隨之大幅衰退，同時還將很快失去全部的充放電能力。 3、蓄電池充電時，出現(xiàn)嚴重的發(fā)熱以及外殼變形的現(xiàn)象。在蓄電池的極板出現(xiàn)軟化變形時，活性物質將會脫落，電池內的電解液也會發(fā)黑，甚至失效至無法恢復。 蓄電池容量不足或是失效時有發(fā)生，就需要正確運用與維護蓄電池提升其使用壽命。
普通電池是一種以普通金屬或普通合金為負極的電池材料和非水電解質溶液；鉛酸電池是一種能儲存有限電能并能在適當位置使用的電池；膠體電池是一種膠體電液電池，屬于鉛酸蓄電池的發(fā)展分類。本文介紹了普通電池與膠體電池的區(qū)別，膠體電池與鉛酸電池哪個更好？
普通電池與凝膠細胞的區(qū)別
①環(huán)保：太陽能路燈的普通電池無污染；膠體電池含有重金屬鉛污染。
②不同電解液：普通電池的電解液是非水的液態(tài)有機電解液；膠體電池的電解液是凝膠狀電解液。
③使用壽命長：目前普通磷酸鐵普通充電1500次無記憶效應，充電1500次后占存儲容量的85%；凝膠電池約500次，記憶效應明顯。
④安全性：動力普通電池材料的安全性不同于普通電池更成熟的安全性。
⑤高效、性能好：膠體電池自放電小，有利于*貯存；深放電性能高，有利于提高活性物質的利用率和放電容量；深放電和過放電回收能力強，收費接受能力達到國家標準的50%以上。
⑥其工作原理是不同的：當普通電池被充電時，在正極上產生的普通離子通過電解液向負極移動，到達負極的普通離子越多，充電能力越高；當電池放電時，嵌入在負極的普通離子移回正極普通離子返回正極越多，放電容量越大。負電極上氧的減少和負電極氫過電位的增加避免了大量的析氫反應。
凝膠電池和鉛酸電池哪個更好？
鉛酸蓄電池包括膠體和液體，這兩種電池是按地區(qū)使用的，膠體電池具有很強的耐寒性，在-15℃下其工作效率遠高于液體電池，且保溫性能優(yōu)良，如果冬季生活場所溫度很低，可選用膠體電池。
膠體電池屬于鉛酸蓄電池的發(fā)展范疇，簡單的方法是在硫酸中加入膠凝劑，使硫酸電液變成膠體，具有膠體電液狀態(tài)的電池通常稱為膠體電池。膠體電池與傳統(tǒng)鉛酸電池的區(qū)別不僅在于電液變成膠體。近年來，實驗室在平板配方中加入了一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了平板中活性物質的反應利用率，根據非公開數據，他可以達到70wh/kg的重量比能級。
膠體電池的性能優(yōu)于閥控式密封鉛酸電池，膠體電池具有性能穩(wěn)定、可靠性高、使用壽命長、對環(huán)境溫度（高溫和低溫）適應性強、耐*放電、循環(huán)放電、耐深度放電和大電流放電、耐過充電過放電和自我保護等優(yōu)點。
凝膠電池內部有深度放電保護機制，深放電電池仍能與負載連接。四周內充電不會損壞電池性能。充電后，可在不影響電池壽命的前提下，迅速恢復電池的額定容量。鉛酸蓄電池深度放電會損壞蓄電池較長性，一旦放電，如果電池不能在短時間內充電和恢復，電池將立即報廢。也就是說，經過長時間的充電，電池的部分容量可以恢復，電池的壽命和可靠性將大大降低。
以上是普通電池和膠體電池的區(qū)別，膠體電池和鉛酸電池的區(qū)別更大。普通電池產品的出現(xiàn)是電動汽車產業(yè)進步的實現(xiàn)，雖然普通電池有很多優(yōu)點，但目前電動汽車主要是鉛酸電池，主要原因是技術不完善。要想取代鉛酸蓄電池技術，必須達到相匹配的高度，提高性價比，才能被更多的人接受。
關于電動車的電池修復，眾說紛紜。有人說所有的電池修復都是騙人的，也有的人說電池都可以修復，并且修復后的電池跟新電池一樣。電動車觀察員認為這兩種說法都是錯誤的，只有下面的六種問題可以修復，具體修復方法如下：
電池出現(xiàn)了不平衡
修復方法：
首先檢測這一組電池，然后找出問題電池，后再用容量、電壓、自放電、電池內阻等一致的電池搭配到這組電池，才可以使用。
電池失水缺液
修復方法：
電池失水是較長見的問題，修復起來也更容易。首先撬開電池上方的蓋板，打開橡膠帽，露出排氣孔，用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。
電池極板硫酸鹽化
修復方法：
將硫化的電池用的修復儀修復，通過測定電池狀態(tài)，在充、放電的同時不斷發(fā)出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結晶后變的堅硬的硫酸鉛。
電池極板軟化
修復方法：
將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用專門的電池活化儀，活化修復。
電池內部短路損壞
修復方法：
查出短路或有故障的單格電池，用烙鐵燙開此單格電池的封口膠.卸下該單格電池兩端的連接條，取出該單格電池的極板組。根據情況校正極板的拱曲度，或更換新的極板組。然后重新裝人蓄電池內，裝好卸下的連接條，封好口后，須單獨對修復的單格電池充電，后以整個電池組充電，并調整各單格電池的電解液相對密度。
電池出現(xiàn)開路
修復方法：
用萬用表可以測量出電池開路的地方，然后用100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。