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更新時間：2023-04-23 20:48:05瀏覽次數(shù)：326
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雄獅蓄電池12V系列華北區(qū)總銷售
雄獅蓄電池12V系列華北區(qū)總銷售
北京盛世君誠科技有限公司（雄獅蓄電池華北區(qū)總銷售）
雄獅蓄電池產(chǎn)品特點：
新鉛酸蓄電池初充電
鉛酸蓄電池的第1次充電稱為初充電，初充電對鉛酸蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則鉛酸蓄電池荷電容量不高，使用壽命也短，充電次數(shù)也增多;若充電過量，則鉛酸蓄電池電氣性能雖然好，但也會損害鉛酸蓄電池本身，縮短它的使用壽命，所以新鉛酸蓄電池要小心謹慎地進行初充電。
對于普通鉛酸蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電。對于干荷電鉛鉛酸蓄電池，正常按使用說明書的在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進行補充充電，充電5小時-8小時后再用。
二、鉛酸蓄電池不能過量
上一點已經(jīng)講術(shù)過鉛酸蓄電池初充電不宜過量充電，但正常使用后，經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
這種過量充電除了是時間過量，電流也應(yīng)按照顧要求充電，一般情況下鉛酸蓄電池充電電流較優(yōu)為電池容量的10%，不宜超過電池容量的30%，否則電池容易變形損壞。
三、鉛酸蓄電池補充充電
這是對于起動型鉛酸蓄電池而說，有些駕駛員常忽視對在用車鉛酸蓄電池的補充充電。由于鉛酸蓄電池在車上充電不*，易造成極板硫化;同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使鉛酸蓄電池*處于虧電狀態(tài)，鉛酸蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使鉛酸蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短鉛酸蓄電池的使用壽命。為使鉛酸蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原，減少極板硫化，提高鉛酸蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車鉛酸蓄電池應(yīng)定期進行補充充電。
四、鉛酸蓄電池充電時極性不能相反
由于鉛酸蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格鉛酸蓄電池的負極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行鉛酸蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使鉛酸蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成鉛酸蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導致鉛酸蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反
隨著新能源汽車銷售量的走勢，動力電池出貨量也大幅提高。與此同時，各大企業(yè)也加速了在動力電池領(lǐng)域的布局，由此，動力電池產(chǎn)能過剩問題隨之加劇。
隨著新能源汽車上升趨勢，動力電池出貨量也大幅拉升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，比上年同期增長119.8%。跟隨新能源汽車整體走勢，今年上半年動力電池出貨量繼續(xù)保持強勁增勢，1-6月動力電池出貨量達6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，與去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅達1.45倍。
而在動力電池的需求快速增長的同時，各大企業(yè)也在緊鑼密鼓地進行布局。在激烈的競爭中，為提升競爭力，制造商紛紛圍繞電池安全、續(xù)航能力以及成本等方面加速研發(fā)進程。
以比亞迪為例。在動力電池領(lǐng)域，比亞迪主要以磷酸鐵鋰電池為核心技術(shù)，與特斯拉采用的松下三元鋰電池相比，比亞迪的磷酸鐵鋰電池存在能量密度略低的劣勢，但也具有保持較高循環(huán)壽命、更高安全性能，以及更低成本的優(yōu)勢。銷量達到43244臺。旗下動力電池業(yè)務(wù)也因此受益，*由2015年的14.4%，提高至19.4%。可以說，比亞迪僅憑借一己之力，便打敗了個中強手。
當然，在動力電池領(lǐng)域精心布局經(jīng)營的并非比亞迪一家，其中也包括三星、LG化學、松下等行業(yè)*。隨著動力電池出貨量的增長，加之企業(yè)的再布局，可想而知，未來動力電池產(chǎn)能將面臨過剩的局面，由此也將引發(fā)一系列其他問題，例如質(zhì)保期。
近日，北京2000輛新能源車電池由于已過五年質(zhì)保期，動力電池回收成為撲面而來的新難題。目前國內(nèi)新能源車動力電池回收主要涉及電池生產(chǎn)廠商、回收利用企業(yè)、消費者等相關(guān)主體，但由于缺乏具體標準，動力電池回收利用的責任主體以及各方回收過程中的費用承擔都尚未明確，這無疑阻礙了動力電池回收的步伐。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，當前美國、日本等國家對于動力電池回收已經(jīng)有了一定的規(guī)范流程，雖不夠完善，但已走在世界前列。以日本為例，日本新能源車行業(yè)的各方企業(yè)已經(jīng)初步建立起“蓄電池生產(chǎn)銷售-回收-再生處理”的電池回收利用體系，同時日本民眾也自發(fā)成立民間組織，參與到廢舊電池產(chǎn)品回收的各個環(huán)節(jié)。與之相比，我國的標準規(guī)范想對滯后。
對于電池回收問題，汽車專家張志勇發(fā)表了自己的看法。張志勇表示，不管電池回收后電池制造商以何種形式處理，關(guān)鍵的問題是國標一定要有強制性，不能流于形式。同時，國標應(yīng)制定一個統(tǒng)一的處理流程，要求各企業(yè)嚴格按照該流程實施。“之前，對于其他類別電池回收，國家都出過相應(yīng)的政策，但效果并不理想，如果此次國標中有國家強制性措施存在，那么對于新能源車市場乃至自然環(huán)境都意義重大，如今國標的出臺很有可能給新能源車市場帶來利好。”張志勇如是說道。
雄獅蓄電池-參數(shù)-價格-技術(shù)
產(chǎn)品簡介
雄獅全系列控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計，性能*、技術(shù)成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，能為用戶提供周全的保護。
適用范圍
< 電力直流系統(tǒng)機房 < 通信直流系統(tǒng)機房 < UPS機房
產(chǎn)品特點
< 免維護的專業(yè)設(shè)計
高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕
充電時產(chǎn)生的氣體基本被還原成電解液，使用時無需加水、補液和測量電解液比重
<超長的使用壽命
*配方，有效抵抗極板腐蝕；較好的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，*的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命
浮充設(shè)計壽命可達8年以上（25℃）
<極小的自放電電流
優(yōu)質(zhì)高純度材料，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護工作
<極寬的工作溫度范圍
可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進行大電流放電
<合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計
采用化結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝方便，易于維護
雄獅蓄電池安裝維護說明：
1.鉛酸蓄電池可以像常規(guī)電池一樣直立安裝使用，也可以臥式使用
2.蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花地方，并應(yīng)避免陽光直射及置于大量有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環(huán)境中。其安全距離應(yīng)大于0.5m。
3.蓄電池室應(yīng)具備必要的通風、照明設(shè)施，避免安裝在密閉設(shè)備中或容器中。電池間距好在3CM以上。
4.蓄電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動極柱。
5.蓄電池組的安裝，因組件電壓較高，在搬運、安裝、維護時，應(yīng)使用絕緣工具，配戴絕緣手套等以防電擊。
6.蓄電池安裝連接前，先用細絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現(xiàn)金屬光澤，并保持連接處的清潔。連接時應(yīng)上緊螺栓，以防接觸不良引起電池打火。扭矩規(guī)定值：50ah以下電池為4.4 n.m 50ah以上電池為10.9 n.m
7.蓄電池連接時，連接電纜應(yīng)盡可能短，以防產(chǎn)生過多壓降。
8.新舊不同、容量不同、性能不同的蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統(tǒng)前，認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正、負極，以確保安裝正確。
9.蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
10.蓄電池請勿用有機溶劑擦拭。如發(fā)生火災，可用四氯貨碳之類滅火器。
11.蓄電池安裝前，好在10℃---20℃、干燥、清潔、通風的環(huán)境中存放。存放期距電池的生產(chǎn)期不能超過6個月，否則應(yīng)進行補充電。
12.蓄電池可在環(huán)境溫度為-20℃---+50℃條件下使用，但環(huán)境溫度為10℃---30℃時可獲得較長的使用壽命。
13.不要單獨增加或減少蓄電池中某幾個電池的負載，如：串聯(lián)使用時的中間抽頭作其他電源用。
14.蓄電池使用時，應(yīng)避免過充電及過放電，否則均會影響電池的使用壽命。
15.蓄電池在安裝結(jié)束后，投入使用前，需進行補充充電或均衡充電。蓄電池放電后，應(yīng)立即充電。當蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時，應(yīng)對蓄電池進行均衡充電。充電限流值好采用0.1--0.2C10（A）
16.蓄電池組安裝應(yīng)考慮其安裝地面、樓板的承載、荷重能力（按建筑圖紙要求）
17.蓄電池的浮充電壓是指在環(huán)境溫度為25℃下充電電壓值，當溫差超過10時，必須修正浮充電壓，否則會損傷蓄電池。環(huán)境溫度升高1℃，應(yīng)降低電壓0.003V/單格；相反則升高浮充電壓0.003V/單格
18.當負載變化范圍為0---*，充電設(shè)備應(yīng)達到1%的穩(wěn)壓精度。
19.至少每年檢查一次蓄電池連接部位是否有松動現(xiàn)象，并及時予以調(diào)整。運行中的蓄電池（組）不得進行拆、裝作業(yè)及調(diào)整、松動電池連線，以防打火。
20.建議每年對蓄電池進行一次全負載運行，并做好蓄電池動作記錄。
21.蓄電池運行中，如發(fā)現(xiàn)以下異常：浮充電壓異常/裂紋、漏液或變形/溫度異常等 ，應(yīng)該及時查找故障原因并立即予以更換。
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