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西門子S7-300CPU315-2DP中央控制器
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1、控制單元CU320（6SL3040-0MA00-0AA0。6SL3040-0MA00-0AA1），CU320-DP(6SL3040-1MA00-0AA0)，F(xiàn)M3，2、電源模塊FM3，6SL3130-1TE22-0AA0FM，6SL3130-1TE24-0AA0FM，6SL3130-1TE31-0AA0FM。6SL3130-6AE15-0AB1FM。6SL3130-6AE21-0AB1FM，6SL3130-6TE21-6AA4FM6SL3130-6TE23-6AA4FM 。6SL3130-7TE21-6AA4FM6SL3130-7TE23-6AA4FM。 引起驅動電路及開關電源大面積燒壞，此外預充電回路損壞也是常見故障（30KW以上），由于限流回路設計在交流輸入側，只要有三相交流電源任意一路送電時有時序上的超前和滯后。都有可能引起自身一路或其余兩路充電時電流過大，而使得限流電阻和切入繼電器燒毀，F(xiàn)231故障也是ECO變頻器的一種常見故障，引起原因就是因為采樣電阻的損壞。西門子變頻器故障分析及處理方法，一般來說。當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡，具體方法是用萬用表（好是用模擬表）的電阻1K檔。
西門子變頻器MM440如何選擇制動電阻？
75kW 以下 MM440 均內置了制動單元，所以可以直接接制動電阻來消耗掉電機回饋的能量，這稱為動能制動。動能制動是一種能耗制動，它將電動機運行在發(fā)電狀態(tài)下所回饋的能量消耗在制動電阻中，從
而達到快速停車的目的；當變頻器帶大慣量負載快速停車，或位能性負載下降時，電機可能處于發(fā)電運行狀態(tài)，回饋的能量將造成變頻器直流母線電壓升高，從而變頻器過壓跳閘。所以應該安裝制動
電阻來消耗掉回饋的能量。
75kW 以下 MM440 均內置了制動單元，可直接連接制動電阻；90kW 以上 MM440 需外接制動單元后方可連接制動電阻；選擇正確的制動電阻是制動效果并避免設備損壞的必要條件首先要計算制動功
率并繪制正確的制動曲線；再根據制動曲線確定制動周期及制動功率；根據所確定的制動功率及制動周期，同時參考電壓、阻值等條件選擇的制動電阻；所選制動電阻阻值不能小于選型手冊中規(guī)定的
數(shù)值，否則將直接造成變頻器損壞！這在電阻選型時應予以說明。有時候制動功率不好確定，或為了確保安全，可選擇制動功率較大的電阻；西門子標準傳動產品提供的 MM4 系列制動電阻均為 5％制動周
期的電阻，所以在選型時應加以注意；制動周期在參數(shù) P1237 中選擇；同時應將 P1240 設置為 0 用以禁止直流電壓控制器；制動周期的計算有時候容易混亂。實際上，5%制動周期就意味著制動電阻可以
在 12秒鐘內消耗 的功率，然后需要冷卻 228 秒鐘。當然如果制動的時間小于 12 秒鐘，或者消耗的功率低于 是另外一種情況，變頻器會計算制動電阻的 i2t。如果制動周期大于 5％，440 允
許設置較高的制動周期，但實際上很難地計算出制動的情況。比如說，一臺變頻器每分鐘制動 5 秒鐘，制動功率 50%。在這種情況下，一般建議選擇比理論計算稍大一些的電阻，同時在參數(shù) P1237
中相應地設置高一些的制動周期。假設一臺 7.5kW 變頻器，需要每分鐘制動 5 次，每次 2 秒鐘，制動功率 50%。每分鐘制動 5 次，每次 2 秒鐘就相當于240 秒鐘內制動 40 秒鐘，而 50%的制動功率折4053690650
算到時間上就是 20 秒鐘。于是可以這樣計算制動周期8%? 20/240，所以折算后的制動功率為 625w，于是選擇 750w 的制動電阻，同時在 P1237 中設置制動周期為 10%。
制動電阻的安裝
制動電阻是一個發(fā)熱體，因此，安裝的要點如下
(1)安裝位置制動電阻不能和變頻器裝在同一個控制柜內，以免使變頻器受熱。也不要太靠近其他怕熱的設備，以免影響其他設備的正常運行。 制動電阻也不要和變頻器離得太遠，一般應在5m以內，多也
不要超過10m
(2)電阻柜的設計電阻柜應充分考慮制動電阻的散熱。 首先必須有足夠的空間;其次是要有散熱孔。對于接通比較的制動電阻，還應配置散熱風扇。
制動電阻的配線
因為制動電阻通常和直流電路的“+”端相接，一旦掉在地上，影響人身安全。所以，接線一定要牢靠。尤其是靠近電阻箱的接線端子，容易因受熱而氧化，應特別注意。 當電阻箱與變頻柜之間的距離超
過5m時，應采用雙絞線