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如何有效提升高速公路稱重用的地磅使用壽命？
地磅，也稱為汽車衡，設(shè)置在地面上的大磅秤，通常用來(lái)稱卡車的載貨噸數(shù)，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，地磅按秤體結(jié)構(gòu)可分為：工字鋼地磅、T型梁地磅、L梁鋼地磅、U型鋼地磅、槽鋼地磅、鋼筋混凝土地磅；按傳感器類型可分為數(shù)字式地磅、模擬式地磅。
目前，現(xiàn)有的高速公路稱重用地磅，地磅彈性差，負(fù)荷能力差，尤其是載貨噸數(shù)較大的車輛當(dāng)以高速通過(guò)地磅時(shí)，使地磅上表面所受的剪切力較大，而且現(xiàn)有的地磅彈性緩沖性能差，在所受剪切力較大的部位極易出現(xiàn)疲勞，導(dǎo)致地磅內(nèi)的彈性體失去彈性，甚至出現(xiàn)裂縫，縮短了地磅的使用壽命，大大降低了地磅的工作可靠性；除此之外，由于現(xiàn)有的地磅大部分為整體式的，當(dāng)車輛以高速通過(guò)時(shí)，會(huì)使地磅上表面的稱重平臺(tái)受到前后方向的剪切力，由于稱重平臺(tái)是整體式結(jié)構(gòu)，缺少對(duì)稱重平臺(tái)前后方向活動(dòng)范圍的有效限位，容易造成下方傳感器等設(shè)備的損壞，這將進(jìn)一步降低地磅的使用壽命。
如何有效提升工礦企業(yè)廣泛使用的普通大噸位地磅的使用壽命、長(zhǎng)期穩(wěn)定性及計(jì)量精度是目前急需解決的問(wèn)題。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本文提供了一種高速公路稱重用地磅，解決了在車輛高速通過(guò)地磅時(shí)，由于地磅的彈性緩沖性能差而降低其使用壽命的問(wèn)題，目的在于，設(shè)計(jì)一種緩沖性能好、負(fù)荷能力強(qiáng)，可承受車輛高速通過(guò)時(shí)所受的較大的剪切力，而且可對(duì)稱重平臺(tái)進(jìn)行有效限位，減小了對(duì)稱重平臺(tái)下方設(shè)備的損壞，提高了整體的使用壽命。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本文解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：高速公路稱重用地磅，包括兩個(gè)牽引平臺(tái)、兩個(gè)牽引平臺(tái)之間設(shè)置的基板、稱重平臺(tái)以及基板和稱重平臺(tái)之間設(shè)置的檢測(cè)裝置，其特征在于，基板和稱重平臺(tái)之間還設(shè)置有沿稱重平臺(tái)長(zhǎng)度方向和厚度方向起緩沖作用的緩沖裝置。
·緩沖裝置設(shè)置在稱重平臺(tái)的中部，包括相連接的水平緩沖組件和豎直緩沖組件。
·水平緩沖組件包括相互平行設(shè)置的上連接板和下連接板，以及上連接板和下連接板之間連接的水平彈簧；豎直緩沖組件包括與下連接板固定的承重柱、承重柱上套接的緩沖鋼環(huán)和承重柱下方設(shè)置的承重底座。
·上連接板和下連接板的兩側(cè)分別貫穿連接一個(gè)水平彈簧。
·上連接板和下連接板均設(shè)置為槽鋼，上連接板和下連接板的兩個(gè)豎直板上均設(shè)置有通孔，上連接板的底部沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有兩排通孔，通孔內(nèi)穿接水平彈簧。
·承重柱的下端設(shè)置為半球形結(jié)構(gòu)，承重底座上設(shè)置與半球形結(jié)構(gòu)相配合的緩沖凹槽。
·兩個(gè)牽引平臺(tái)的兩側(cè)均設(shè)置有限位塊，限位塊的一端固定在牽引平臺(tái)內(nèi)，限位塊的另一端伸出牽引平臺(tái)并與稱重平臺(tái)固定相連。
·限位塊伸出牽引平臺(tái)的距離設(shè)置為3mm～5mm。
·檢測(cè)裝置設(shè)置在稱重平臺(tái)的兩端，包括固定在稱重平臺(tái)下方的傳感器以及傳感器下方與之電連接的接收器，接收器下端通過(guò)底板預(yù)埋件與基板固定。
·稱重平臺(tái)上表面設(shè)置有防滑紋。
本文的有益效果是：
1、本文通過(guò)在基板和稱重平臺(tái)之間設(shè)置沿稱重平臺(tái)長(zhǎng)度方向和厚度方向起緩沖作用的緩沖裝置，其中的水平緩沖組件可承受車輛高速下通過(guò)時(shí)使地磅所受的較大的剪切力，其中的豎直緩沖組件提高了地磅的承重性能，減小了對(duì)稱重平臺(tái)下方設(shè)備的損壞，提高了地磅整體的使用壽命；
2、牽引平臺(tái)和稱重平臺(tái)之間設(shè)置限位塊，使?fàn)恳脚_(tái)和稱重平臺(tái)不直接接觸，當(dāng)上方車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，對(duì)稱重平臺(tái)產(chǎn)生壓力后被兩側(cè)設(shè)置的限位塊進(jìn)行限位處理，為稱重平臺(tái)受力后的運(yùn)動(dòng)提供了空間，避免了車輛過(guò)重對(duì)內(nèi)部傳感器、接收器等設(shè)備的損傷，保護(hù)了稱重平臺(tái)下方的設(shè)備，提高了使用壽命；綜上，本文結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緩沖性能好、負(fù)荷能力強(qiáng)，可承受車輛高速通過(guò)時(shí)所受的較大的剪切力，而且可對(duì)稱重平臺(tái)進(jìn)行有效限位，減小了對(duì)稱重平臺(tái)下方設(shè)備的損壞，提高了整體的使用壽命。
綜上，本文結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緩沖性能好、負(fù)荷能力強(qiáng)，可承受車輛高速通過(guò)時(shí)所受的較大的剪切力，而且可對(duì)稱重平臺(tái)進(jìn)行有效限位，減小了對(duì)稱重平臺(tái)下方設(shè)備的損壞，提高了整體的使用壽命。