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淺談德國(guó)SEW減速機(jī)過(guò)盈量不合理導(dǎo)致的竄軸問(wèn)題

時(shí)間:2021/5/31閱讀:1484
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 淺談德國(guó)SEW減速機(jī)過(guò)盈量不合理導(dǎo)致的竄軸問(wèn)題
    德國(guó)SEW減速機(jī)針對(duì)磨損問(wèn)題,企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法*消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損。
    德國(guó)SEW減速機(jī)對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決,多要依賴(lài)外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,而應(yīng)用較多的其具有*的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機(jī)加工既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng),避免再次磨損的可能,并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
    德國(guó)SEW減速機(jī)中心軸上從動(dòng)齒輪與軸合作的過(guò)盈量不合理造成竄軸的工況條件是:
    兩半從動(dòng)齒輪其中有一個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí),在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸;
    當(dāng)有兩個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí),兩半從動(dòng)齒輪一起向外和一起向內(nèi)移動(dòng)的速度和移動(dòng)間隔均不等時(shí),在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸。
    當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有一個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí),在正扭矩發(fā)生的軸向分力效果下向外移動(dòng),在負(fù)扭矩效果下向內(nèi)移動(dòng)。假如只要正扭矩效果,沒(méi)有負(fù)扭矩效果也不會(huì)發(fā)生竄軸。
    當(dāng)齒輪向外移動(dòng)時(shí),人字齒輪對(duì)中線也向外移動(dòng);當(dāng)齒輪向內(nèi)移動(dòng)時(shí),人字齒輪對(duì)中線也向內(nèi)移動(dòng),然后造成竄軸。
    當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有兩個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí),在正扭矩發(fā)生的持平軸向分力效果下,會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪一起向外移動(dòng);在負(fù)扭矩效果下,會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪向內(nèi)移動(dòng)。
    只有在兩半從動(dòng)齒輪向外和向內(nèi)的移動(dòng)速度和移動(dòng)間隔不等時(shí),才會(huì)使人字齒輪對(duì)中線發(fā)生變化,發(fā)生竄軸。
    德國(guó)SEW減速機(jī)動(dòng)齒輪移動(dòng)速度和移動(dòng)間隔持平時(shí),或只要正扭矩效果而沒(méi)有負(fù)扭矩效果時(shí)也不會(huì)發(fā)生竄軸現(xiàn)象。
    德國(guó)SEW減速機(jī)的運(yùn)行中常常會(huì)出現(xiàn)承載能力差的問(wèn)題,根據(jù)對(duì)減速機(jī)工作原理的分析,影響減速機(jī)承載能力的因素有以下三點(diǎn):
    一、德國(guó)SEW減速機(jī)本身的影響
    德國(guó)SEW減速機(jī)精度及運(yùn)轉(zhuǎn)速度是影響減速機(jī)承載能力的內(nèi)部因素。齒輪副的運(yùn)動(dòng)是輸入和輸出的轉(zhuǎn)速是恒定值,由于齒輪加工、裝配誤差的存在,齒輪在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致傳動(dòng)誤差的產(chǎn)生和齒輪震動(dòng),給齒合齒輪帶來(lái)內(nèi)部附加載荷,這時(shí)減速機(jī)就會(huì)產(chǎn)生較大的噪音,同時(shí)承載能力也會(huì)下降。
    二、原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)的影響
    德國(guó)SEW減速機(jī)工作機(jī)屬于影響減速機(jī)承載能力的外部因素,由于載荷的不均勻性,它們會(huì)給減速機(jī)帶來(lái)外部附加載荷。根據(jù)原動(dòng)機(jī)種類(lèi)的不同,工作機(jī)的特性可分為均勻平穩(wěn)、輕擊、中等沖擊、嚴(yán)重沖擊四種。載荷平穩(wěn)的發(fā)電機(jī)、輕型升降機(jī)、輕型離心泵等屬于均勻平穩(wěn)型;重型離心泵、多缸活塞泵等屬于輕擊型;起重裝置、單缸活塞泵屬于中等沖擊型;挖土機(jī)、鉆機(jī)屬于嚴(yán)重沖擊型。這些原動(dòng)機(jī)的不同的類(lèi)型以及工作機(jī)帶來(lái)的不同特性是影響減速機(jī)承載能力的首要因素。
    三、連接對(duì)減速機(jī)的影響
    連接給德國(guó)SEW減速機(jī)的影響主要表現(xiàn)在安裝精度和連接方式上。安裝精度主要指原動(dòng)機(jī)在與減速機(jī)連接時(shí)的同軸度,如果同軸度高,他們給抽油機(jī)減速機(jī)帶來(lái)的附加載荷就小,反之則大。
    1、要定期檢測(cè)用油設(shè)備的油溫、振動(dòng)、噪音等問(wèn)題。因?yàn)闈?rùn)滑條件變差造成齒面損傷時(shí),均可直接導(dǎo)致振動(dòng)及噪音加強(qiáng)。
    2、關(guān)于更換油的周期問(wèn)題。從理論上講,換油期短,能更好地減小摩擦副磨損并延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命,同時(shí)為其正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了一個(gè)必要條件。但從經(jīng)濟(jì)效益的角度出發(fā),應(yīng)更準(zhǔn)確、地使用油品。是否更換油、何時(shí)換油,除了遵循換油期規(guī)定外,還應(yīng)依據(jù)設(shè)備的開(kāi)工時(shí)間、開(kāi)工率等因素考慮,從而使油品大限度地發(fā)揮作用。
    3、必須避免新油倒入舊油的混用(而非按規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)油),或因粘度下降但為了達(dá)到某一粘度而加入高粘度油的做法。這樣做,可能會(huì)有一些短期效果,但油品的使用性能會(huì)下降,同時(shí)使設(shè)備的潤(rùn)滑條件變差,導(dǎo)致磨損增加,一定意義上會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命。另外,可能因?yàn)橹鲃┎煌?,混用時(shí)發(fā)生添加劑“打架”的事情,使添加劑應(yīng)起的作用相互抵消,對(duì)設(shè)備造成的后果則不堪設(shè)想。
    4、對(duì)于稀油集中潤(rùn)滑的減速機(jī)系統(tǒng),由于潤(rùn)滑油或油箱溫度有較為嚴(yán)格的要求,通常采用冷卻器(蒸汽冷卻)或冷卻盤(pán)管(水冷卻)使之冷卻。雖然要求齒輪油有較好的抗乳化性能,但油中滲入相當(dāng)數(shù)量的水后,極易使油品乳化,加有極壓抗磨劑的齒輪油乳化后,添加劑被水解或沉淀分離而失去原有性能,并產(chǎn)生有害物質(zhì),使齒輪油迅速變質(zhì),失去使用性能。因此乳化的油品不可以繼續(xù)使用。對(duì)于水(或汽)冷卻的潤(rùn)滑系統(tǒng)—定要注意防止水(汽)泄露,以免對(duì)減速機(jī)造成不必要的損傷。
    5、對(duì)于采用泵進(jìn)行循環(huán)潤(rùn)滑的減速機(jī)系統(tǒng),要注意泵的壓差并及時(shí)清理濾網(wǎng)。如果在短時(shí)間內(nèi)泵的壓差較大,或清理濾網(wǎng)的頻率增加,并且濾網(wǎng)上的油泥、金屬磨屑增多,一定意義上說(shuō)明潤(rùn)滑油的使用狀態(tài)不是很好。除了材料、設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題外,可以說(shuō)潤(rùn)滑油選用得不夠合理:一是粘度不夠合適,二是可以用重負(fù)荷代替中負(fù)荷,即選用高一檔次的齒輪油,效果會(huì)好轉(zhuǎn)。

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