在傳動系旋轉時，由磁學增量編碼器 產生脈沖。每轉的脈沖數和速度或位置相對應。系統(tǒng)采用一個 雙向增量編碼器，也就是 AMR 傳感器采用兩個全橋用于信號采集。這兩個雙橋相隔 1/4 周期排列。產生的 正弦和余弦信號 在下游的電子設備中進行數字化。 周期性的正弦和余弦信號通過 差值 方式，進一步通過電子方式提升測量分度。這減少了量化誤差，并使輸入軸轉速的計算精度更為J確。

輸出信號

兩個90度的相位差的方波信號 可以作為輸出信號。第二個信號 (信號 B) 作為運動方向 (右 - 左) 信號被解碼。
順時針旋轉, 也就是向右, 信號 B 超前信號A 一個相位。信號 B 在上升沿時, 信號 A 位于 '低電平'。這對應著邏輯 "0". 當逆時針旋轉時，也就是向左，信號A超前信號B 一個相位。信號A位于上升沿時，信號B位于“高電平”，這對應著邏輯 "1"。
相位輸出信號對 A 和 B 也稱之為 正交信號, 因為其可以進一步提高分度。信號 A 和 B 在每個級對產生一個脈沖。分辨率可以通過在信號 A 和 B 的雙沿觸發(fā)脈沖來增加，這稱之為四倍頻。這意味著 T40B 和 T40FM 轉速測量系統(tǒng)的分辨率可由每轉 1024個脈沖提高到 4096 脈沖。
轉速測量系統(tǒng)到驅動控制器的增量傳輸 的優(yōu)勢是只需 兩個信號 就可以傳輸相關信息，包括運動方向，速度和相對位置。
缺點是:當電源故障后，就無法獲得位置，因為轉速測量系統(tǒng)僅僅是測量和初始位置的相對變化。對于定位系統(tǒng)來說，知道位置是非常關鍵的。因此，在上電后，需要執(zhí)行一個所謂的 "參考運行"， 這需要一個 參考脈沖 (0 index).