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目前，我們對(duì)鋼軌的探傷中使用比較多的方法是超聲波探傷。利用超聲波對(duì)鋼軌檢測(cè)，靈敏度高，檢測(cè)速度快，目前普遍的使用探傷小車(chē)，和鋼軌探傷車(chē)對(duì)鋼軌的疲勞缺陷進(jìn)行探傷。對(duì)防止斷軌，保證運(yùn)輸安全起到了重要的作用。磁粉探傷作為無(wú)損檢測(cè)的一種常用的方法在鐵路鋼軌探傷上用的很少。這主要是磁粉探傷不容易自動(dòng)化作業(yè)和工務(wù)是野外作業(yè)缺少合適的磁化電源的原因。其實(shí)，在車(chē)輛，機(jī)務(wù)系統(tǒng)磁粉探傷占的比重很大。磁粉探傷的工作量要比超聲波檢驗(yàn)的工作量要大的多。軸銷(xiāo)齒輪等很多零部件都要經(jīng)過(guò)磁粉探傷才能確保安全。有時(shí)，使用一種探傷方法是不能保證安全的，如車(chē)軸，曲軸等重要的零部件必須經(jīng)過(guò)超聲波和磁粉兩種探傷方法檢測(cè)才能保證安全。

其實(shí)，磁粉探傷在鋼軌和工務(wù)器材的探傷方面的應(yīng)用是很可以大有作為的。磁粉探傷的特點(diǎn)是檢測(cè)鐵磁材料的表面和近表面裂紋的靈敏度特別高。因此，用在鋼軌的表面裂紋探傷是很好的方法。鋼軌的表面裂紋多為焊接，淬火，焊補(bǔ)，熱鍛壓等對(duì)鋼軌熱加工后造成的。因?yàn)殇撥壥歉咛间?，局部高溫極易產(chǎn)生馬氏體進(jìn)而產(chǎn)生裂紋。所以，凡是對(duì)鋼軌進(jìn)行熱加工的工藝，隨后進(jìn)行磁粉探傷是必要的。國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌生產(chǎn)焊接工藝后的檢驗(yàn)都明確的規(guī)定了進(jìn)行表面磁粉探傷，如法國(guó)鋁熱焊探傷規(guī)范，英國(guó)的鋼軌閃光焊標(biāo)準(zhǔn)都有磁粉探傷的要求。我國(guó)因各種條件限制，目前使用的很少。

目前看，鋼軌的鋁熱焊，氣壓焊，接觸焊都有焊縫未焊合缺陷發(fā)生。這種缺陷往往在表面和近表面，利用磁粉探傷可以作為輔助手段檢出這類(lèi)焊接缺陷。鋼軌的鋁熱焊氣壓焊推凸時(shí)間掌握不好，推凸過(guò)程會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的表面裂紋。這也可以使用磁粉探傷檢查表面裂紋。對(duì)于鋼軌的焊補(bǔ)，低接頭的修復(fù)，磁粉探傷更能發(fā)揮它的作用，因?yàn)樽鳂I(yè)條件是修磨后的檢測(cè)，修磨的目的是*消除原有的缺陷然后焊補(bǔ)。目前，由于加熱，焊接工藝不當(dāng)，磨修不到位而造成的斷軌事故多有發(fā)生，以至一些局明令禁止對(duì)無(wú)縫線路的焊補(bǔ)。其實(shí)，只要掌握好焊補(bǔ)工藝和探傷工藝。是可以保證焊補(bǔ)質(zhì)量的。其中磨修后是否將原來(lái)的缺陷*干凈是個(gè)關(guān)鍵。如果磨修過(guò)程沒(méi)有能夠把裂紋磨干凈，在焊補(bǔ)加熱過(guò)程中，殘留裂紋在高溫作用下氧化擴(kuò)展，發(fā)展成危害極大的橫向裂紋。以至造成斷軌事故。這種情況已經(jīng)發(fā)生多起。并且造成了重大事故。尤其是在無(wú)縫線路高應(yīng)力情況下，焊補(bǔ)后短時(shí)間發(fā)生斷軌，就是因?yàn)闆](méi)有殘留缺陷的原因。這種情況在接觸焊和鋁熱焊中也有發(fā)生。一般是軌腰的殘留裂紋經(jīng)焊接后產(chǎn)生嚴(yán)重的軌腰水平裂紋。裂紋發(fā)展很快很長(zhǎng)。在鋼軌焊補(bǔ)中多為更加危險(xiǎn)的橫向垂直裂紋，危害更大。因此焊補(bǔ)作業(yè)之前，打磨一定要*，不留隱患。磁粉探傷在這種情況下能發(fā)揮其表面和近表面探傷的優(yōu)點(diǎn)了。使用磁粉探傷靈敏度高，檢測(cè)速度快。顯示裂紋直觀，可以邊磨邊探，直到裂紋*打磨干凈。再進(jìn)行焊補(bǔ)就能避免上述問(wèn)題的發(fā)生。

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