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講講數(shù)字式地磅汽車衡的性能優(yōu)勢(shì)
閱讀：507 發(fā)布時(shí)間：2021-12-18
隨著電子技術(shù)的日益發(fā)展，“數(shù)字技術(shù)”也走進(jìn)了計(jì)量稱重領(lǐng)域，“數(shù)字式汽車衡”代表著電子汽車衡好的技術(shù)水平，它用*的數(shù)字式智能稱重傳感器和數(shù)字式稱重顯示儀表，使汽車衡整體性能更優(yōu)，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，稱重智能化程度更高，從而大大提升了電子汽車衡的*品質(zhì)，使得地磅汽車衡走上了數(shù)字化的道路。
下面講講數(shù)字式地磅汽車衡的性能優(yōu)勢(shì)
1、解決偏載誤差。
四角調(diào)整更加方便數(shù)字汽車衡能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化產(chǎn)生的影響，計(jì)算機(jī)能將各傳感器輸出的數(shù)字信號(hào)予以編碼和識(shí)別，用軟件調(diào)整角差，無需焊接電阻等，使四角調(diào)整更為簡(jiǎn)單和。
2、傳輸距離遠(yuǎn)。
輸出數(shù)字信號(hào)，具有遠(yuǎn)程通信能力。原模擬式傳感器的輸出信號(hào)信號(hào)較小，故其信號(hào)易受射頻干擾和電磁干擾，電纜傳輸距離也短，通常在10-15左右。而同樣是電阻應(yīng)變式的數(shù)字化傳感器，其輸出信號(hào)可達(dá)4V，是模擬傳感器的100倍。我們公司采用的數(shù)字傳感器，其強(qiáng)信號(hào)的電纜傳輸距離在374K的通信速率，傳輸距離遠(yuǎn)。
3、維修方便。
更換傳感器后只需將角差系數(shù)輸入新傳感器，無需重新標(biāo)定。
4、不間斷工作。
計(jì)算機(jī)、儀表能實(shí)現(xiàn)不間斷的檢測(cè)、反饋。如果發(fā)現(xiàn)有某個(gè)傳感器壞了，計(jì)算機(jī)、儀表可以用數(shù)據(jù)處理的方法計(jì)算出該傳感器的輸出，這樣可以不間斷工作，同時(shí)發(fā)出信號(hào)給用戶要求更換傳感器。模擬傳感器系統(tǒng)因無法區(qū)別每個(gè)傳感器的輸出，所以不可能有這種功能。
5、抗*力強(qiáng)。
模擬式傳感器的輸出信號(hào)大僅為幾士毫伏，在電纜傳輸中極易受干擾，從而造成汽車衡工作不穩(wěn)定，降低了計(jì)算性能，而數(shù)字式傳感器輸出的信號(hào)均在3-4伏左右，抗*力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)的百萬倍。
6、免標(biāo)定。
可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行并輸入儀表進(jìn)行標(biāo)定，不需要像模擬傳感器系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)必須對(duì)二次儀表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，同時(shí)由于是數(shù)字傳感器，其從傳感器到儀表的信號(hào)衰減是可以忽略不計(jì)的，當(dāng)然免標(biāo)定的精度不如加載標(biāo)定，如果可以加載標(biāo)定盡量加載標(biāo)定以確保精度要求。模擬系統(tǒng)的免標(biāo)定要復(fù)雜一些，同時(shí)精度不如數(shù)字系統(tǒng)。
7、自診斷，報(bào)警功能。
因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，每個(gè)數(shù)字傳感器都有一個(gè)地址，所以儀表可以通過診斷程序連續(xù)檢查各傳感器輸出信號(hào)，是否中斷，輸出是否明顯超出范圍等。若有問題，在儀表或控制器上會(huì)自動(dòng)顯示或報(bào)警，而模擬的系統(tǒng)由于是多個(gè)傳感器的合起來的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無法分別每一個(gè)傳感器的輸出，只有在設(shè)備檢修或重新鑒定時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)有問題，隨意數(shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)具有獨(dú)立地確定問題原因并進(jìn)行故障排除的可能性。
8、防糾紛。
因?yàn)閿?shù)字傳感器組成的稱重系統(tǒng)，可以通過診斷程序知道每一個(gè)傳感器的輸出，如果一個(gè)傳感器輸出不正?？梢栽趦x表中讀出來。同時(shí)通過傳感器的日志可以知道什么時(shí)候傳感器有過超載等，避免不必要的糾紛。而模擬的系統(tǒng)是由于多個(gè)傳感器的合起來的信號(hào)進(jìn)入儀表，儀表無法分別每一個(gè)傳感器的輸出，導(dǎo)致如果一個(gè)傳感器壞了或人為的做了手腳，系統(tǒng)是無法知道的。