隨著新能源汽車(chē)的廣泛使用，混合動(dòng)力汽車(chē)使用也是比較多的，為了保證混合動(dòng)力汽車(chē)的性能，需要進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)電池檢測(cè)設(shè)備工作，使得混合動(dòng)力汽車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行。

　　燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種，燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動(dòng)機(jī)供電，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使車(chē)輛在路上行駛，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)。隨著對(duì)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和的要求，汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)將從現(xiàn)在以汽油等化石燃料為主慢慢過(guò)渡到混合動(dòng)力，之后將*由清潔的燃料電池車(chē)替代。近幾年來(lái)，燃料電池系統(tǒng)和燃料電池汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。

　　在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車(chē)燃料處理器和輔助部汽車(chē)制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。但與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)轎車(chē)相比，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)采用“燃料電池+電動(dòng)機(jī)”來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)的“心臟”-發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)。燃料電池轎車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生較大的變化，主要表現(xiàn)在:電動(dòng)機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)成為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源;離合器與扭轉(zhuǎn)減振器被省略;多擋變速器通常被替換為減速器。因此，燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)總體得到簡(jiǎn)化。但在行駛時(shí)，燃料電池是主要的動(dòng)力來(lái)源，蓄電池為輔助能量來(lái)源。

　　汽車(chē)需要的功率主要由燃料電池提供，可以說(shuō)，車(chē)用燃料電池的選取，對(duì)于燃料電池汽車(chē)的性能至關(guān)重要，所以，混合動(dòng)力汽車(chē)電池檢測(cè)設(shè)備對(duì)電池的檢測(cè)至關(guān)重要。